C68采用模块化结构制造，该结构是新车项目的核心，并提供卓越性能。制造过程是将车架的各个部分粘合起来，而不是像单体壳式车架那样将它们放在模具内，这仍然代表了一种独特性，可以根据需要创建更多尺寸。由于3D打印钛合金LUG版本的加入，如果需要，甚至可以全定制几何。

构成车架的管件数量与之前的C系列相同，尽管从美学的角度来看，C68的线条可能更类似于一体成型的车架。这是出于对现代外观的追求，但它始终是传统Colnago客户的理想之选。

从结构的角度来看，与前身C64相比，T47规格的五通（虽然Colnago强调了8年前他们使用的T45铝套是类似结构，改为T47是为了减少消费者的麻烦）与立管一体成型，而“上管”的特点是存在两个Lug位置 ：一头与立管连接，一头与头管连接。

在全碳纤维车架版本中，这些LUG位置是一体的，但限量版车架则会在头管使用3D打印钛合金LUG。

最后，除了比C64更轻之外，车架也更坚固，特别是在转向区域，在骑行时提供更好的转向精度。

管型改变还可以优化车架的某些部分，包括前叉。前叉现在比以前的更坚固、更轻，采用创新的内走线结构，并且由于新头管的形状，可以避免使用现款车上复杂的D形舵管。

车头部分有一项看不到的更新，就是直接放置在把立上盖内的十功能整合工具（两个较小尺寸车架为四功能工具）。

为了保持备件的连续性和易于生产，座管的形状与C64和V3相同。最后，加入了可拆卸的前拨吊耳，令单盘设定时更加整洁。

重量方面，51s全碳版本不含五金件和涂装的重量为930克（+/- 10 克）。

C68 不仅有经典的全碳纤维版本，还有一个钛LUG的限量版。该版本Colnago采用 3D 打印技术。为什么是钛LUIG？钛是最好的、可3D打印的材料，也是机械工程中为数不多与碳纤维天然相容的材料之一。

钛打印lug提供可提供几乎无限的规格选择，并可能实现真正的车架几何定制。

为了制造这些部件，Colnago与一家在医疗领域领先的意大利公司合作，该公司处于3D 打印行业的顶峰。

那为什么还要全碳版呢？为了降低与制程和工时相关的成本，并保持全碳车架的美学和性能。