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砾石车vs.山地车：我的下一辆车应该是砾石车吗?(上)
2022-04-30 10:39:17
出处 : granfondo cycling
点击 : 86993次
评论 : 11
八、如果人们误解了精确的几何规格，那么它们就毫无用处
当几何数据被使用者错误理解时，它便失去了意义。如前所述，山地车的Reach和骑行姿势没有必然联系，而在砾石车上却又是强关联。把一台车简化成纯几何概念本身就是错误的，几何受各个方面动态影响，一辆车的顺应性不仅去取决于头管角度、还取决于五通高度、前三角长度、轴距等等，当然避震也是需要考虑的重要因素。
比较山地车和砾石的几何是复杂的且没有意义的，例如山地车的几何数据通常指避震没有压缩的状态。但特别是在全避震车型中，后三角的形变对几何有巨大的影响，一旦人骑行在全避震车上，整个几何就会发生变化。因此对几何的正确理解应当是几何是作为一台车适用范围的指标，在实践中，性能在这一范围内根据车把部分、座垫部分、避震设置、重心分布等诸多因素进行调节整合。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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还以为只有我会在瓜车上用60框高的大刀，原来地球另一面的堪州和俄州人民也这么干。
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60太夸张了，我上的58
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今年初组了一辆瓜车，我的感受就是——只要有路往前骑就是了，不用像公路车那样考虑路况，探索了以前错过的很多小路，也看到了更多的风景
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现在的硬尾山地车越来越不适合跑马路，而我们不能保证每一段路都是平整的柏油路或者水泥路，所以有了瓜车，可以说瓜和我们的山马类似，甚至车架几何都很相似。所以瓜和山马是一样的，只不过一个弯把，一个直把；一个便宜，一个贵
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这骑车环境真的没的说
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可以可以啊，我喜欢瓜车啊
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一样一辆，有钱任性
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个人喜欢骑游，感觉瓜车更适合自己
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我的下一辆应该是公路吧，耐力架
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看个人喜好以及经济能力
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一遍看完没太理解，回头还得多看两遍
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