在购买一辆新的砾石车（Gravel，以下均以砾石车称呼）之前有许多需要思考的问题：设定是侧重高速还是舒适？轮径是650B或700C ?套件是Shimano还是SRAM ?但如果你仅在考虑买一辆新的自行车，可能还有一个更重要的问题：下一辆自行车到底应该是一辆砾石车还是一辆山地车?

本文包含以下内容：

一、基础测试及理念

二、砾石车还是山地车?

三、几何和骑行姿势

四、测试人员

五、我们在哪里测试的?

六、最多功能的自行车类型

七、对比结果

今天的砾石车就是昨天的山地车！这种或类似的观点经常出现在关于“Gravel”的帖子和文章的评论中。考虑到这一点，笔者在测试中采用了新的方法。

砾石车，这是一个介于公路和山地之间的领域，在这个领域中，山地车手和喜欢他们前所未有的敏捷和速度感，而公路车手将平整的柏油路抛在脑后，获得更为自然的体验。

但是，砾石车真的与过去的山地车有那么大的不同吗？从哪里开始便是山地的领域？砾石车的极限或者尽头又在哪里？如果我想在越野路上玩得开心，我应该买一辆沙砾车吗?或者我应该把我的山地车调成更灵活的设定？硬尾山地才是完美的兼顾产物还是一个过时的妥协?

这不仅仅是一个关于具体车型的测试——笔者将基于六个具有代表性的实例来对比。

在这个集体测试中，笔者使用6辆车进行测试。每一辆车都代表着一个特定的类别，而对于每个类别，市场上有无数的替代品。所以在这里的目的不仅仅是比较这台车本身，而是找出哪种类型在实际中是具功能性的、潜在的应用范围最广泛的，因为测试包含了公路、砾石、林道、XC，最终结果会告诉你哪个类别更适合你，而评价测试是否优异的指标取决于尽可能涵盖更多的用途。