下面就进入装车使用体验环节。禧玛诺中国还提供了ELITE FLY水壶来搭配测试。FLY水壶已经面世多年，现在也完成了从传统ELITE款式到FLY的转型，目前基本ELITE全系水壶都使用FLY造型。想必大家都非常熟悉了，应该不用我再介绍了吧？

RACE的圆形开口设计令水壶的拿取和放入都比较方便，较大的开口让水壶可以有一定倾斜角度进出，对小车架的兼容性较好。

掉水壶一般是因为在颠簸时，水壶瞬间的惯性令水壶架产生形变，失去夹持力，让水壶脱出卡位，导致后续有颠掉的可能。而一般开口式水壶架受到冲击时，水壶架外扩的形变量一般会比较大，而T-RACE封闭式的环抱设计对水壶的夹持力度相对恒定，加上接触面的摩擦力也比较大，水壶夹持非常牢靠。

ELITE宣称这款水壶架可以应付山地车和全地形公路车骑行的路况，不用担心水壶被颠掉。在实际骑行中，40km/h左右的速度压过减速带，小编之前使用的几款开口式的水壶架基本会把水壶颠出来一点，但不至于掉；而近期使用过的三款ELITE水壶架里的水壶则雷打不动，十分稳固。

不过T-RACE这种封闭式的设计横向没有弹性来提供夹持力度，对水壶口径要求较高，搭配自家的74mm口径水壶自然是十分完美的。但我也测试了对别家水壶的兼容性，TREK的水壶非常松动、GIANT的水壶有点送、Specialized的水壶则没问题、奇怪的RAPHA水壶（大家懂的）和驼峰则非常紧、对TACX水壶的兼容度也不高。所以建议尽量搭配ELITE自家的水壶，以获得最好的使用体验。

总的来说，T-RACE在造型、稳定性和易用度等方面表现得都非常不错，不过重量表现中规中矩，颜色选项也不太好配车。这样看来，15克的T-RACE CARBON非常值得推荐，不过似乎十分缺货……

话说回来，这么一款意大利进口的靠谱水壶架，售价仅68元左右，性价比还是不错的。

下面再体验一下VICO CARBON。不得不说，它装车后还是挺好看的。

VICO CARBON由于与水壶的接触面更大，提供了更强的摩擦力，碳纤注塑材质的刚性也更高，所以水壶的稳定性比T-RACE还要强，不愧是世巡赛车队的选择。不过水壶的拿取和放入不及T-RACE顺手，开口设计令水壶的进出角度范围较小，基本只能直上直下。

在兼容性测试中，发现虽然也是基于74mm口径水壶设计，但VICO CARBON的口径比T-RACE略小一些，可兼容TREK的水壶，Specialized的也没问题；但对大口径水壶兼容性就较差了，如TACX、奇怪的RAPHA和驼峰等，基本没法放进去。所以，自家FLY水壶还是最好的搭配。

VICO CARBON的售价在168元左右，适合预算充裕的车友选择；如不太在意重量，则可以选择便宜了100元的CUSTOM RACE PLUS。

这里插一句题外话，小编我的SYSTEM SIX最近换了ELITE的CRONO TT气动水壶套装，也是碳纤维环抱式设计的水壶架。一辆这么颠的气动车在高速压过减速带时，水壶依然稳如泰山，看来论靠谱，还得是ELITE啊！

总结一下，如果您骑行的路况比较颠簸，又或您是山地车或全地形公路车用户，那么ELITE的水壶架应该成为您的首选。最后还是要倡议一下，使用夹持力度强的水壶架，为自己和身后车友的安全负责，毕竟高速下压到水壶还是十分容易造成摔车的。

哦对了，差点忘了标题提到的福利。这次将送出一个T-RACE水壶架和两个FLY水壶给大家，以感谢大家的支持。大家可以在评论区聊聊自己使用水壶架的心得、或者ELITE水壶架的使用体验等等。老规矩，在评论中随机抽选，取4月11日、12日和13日的上证收盘指数小数点后两位数字，按后台评论时间排序，符合该数字楼层的用户即可获得本次奖品，周一送出水壶架，周二周三送出FLY水壶。友情提示，小编会删除无意义的刷楼层评论后进行抽选哦~

责任编辑：Avalon