▲QUICK引以为傲的MONOLITH全一体成型技术

BLADE不仅有更粗壮的后上叉，与立管的连接面也更大，考虑到ZEIT PRO就已经又硬又颠了，小编不禁好奇怎样的大腿才能驾驭这台气动野兽。

▲水滴形座管含夹头的重量为212克

轮组是QUICK碳纤维碟刹版RC40，框高40mm，应付纯平路可能会不够用，想要获得更好的气动效果，建议换成50mm以上的高框轮组。

整车搭配禧玛诺UT机械碟刹套件，是中高强度竞技赛场的不二之选。

样车同样采用T47中轴，这时就不能叫作“全碳五通”了。那么你是更喜欢T47，还是喜欢压入式全碳BB86呢，欢迎在评论区分享你的想法。

售价方面，BLADE车架组官方售价为7800元，提供五年质保和终身维修服务，性价比非常高。

在这款BLADE车型上，我们能看到QUICK对打造气动公路车进行的取舍，牺牲重量取最佳刚性，从而获得最直接的功率传导。结合以往的经验，BLADE应该也是一台路感清晰的硬核战车，舒适度不会太好，比较适合城市绕圈赛，无论是突围还是冲刺，BLADE应该都会有不俗的发挥。如果你对整车重量没有太大要求，或是喜欢在平路大功率暴力输出，相信BLADE绝对能成为你最好的战斗伙伴。

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