Cervélo非常贴心地设计了带双夹环的D型座管，增加了稳定性，可以在发生碰撞时保持座包不偏移。双夹环也是应选手要求的改进，可以有效阻止座杆在激进的越野骑行中下沉，同时把舒适度做到最高。

这款车型采取全内走线设计，只与电子变速系统兼容，这样一来可以有效防止砂砾和水的进入。视觉上超级简洁干净，非常适合穿越树林，还不用担心树枝异物刮到线管，同时也拥有了更宽的轮胎空间，以适应大量的泥浆赛况。目前R5-CX公路越野目前只用于比赛，而市售量产版将在2022年夏天以车架和整车的形式推出，想拥有冠军同款的车友们可以期待了。

沃斯采用的这款R5-CX公路越野车，与珍宝车队（Team Jumbo-Vismas）的范·阿尔特（Wout van Aert）使用的公路越野战车大致相同。

不难看出，沃斯在本次公路越野世锦赛上使用的Cervélo R5-CX的配置，与我们在早些时候看到测试车型基本类似。由于众所周知的Shimano最新款12速套件短缺问题，沃斯依旧在使用11速的Dura-Ace套件。

在关键的车把方面，沃斯使用了400毫米宽的FSA K-Force碳纤维弯把和FSA ARC铝合金把立，形成了完美的全内走线布局。K-Force弯把拥有125毫米的落差和4°的轻微外撇，非常适合公路越野车手使用。

装配在沃斯的公路越野战车上的套件，仍然是我们非常熟悉的Shimano Dura-Ace电子变速套件。值得玩味的是，沃斯在本次比赛中选择了44-39T的牙盘，而不是她在平缓赛道使用的46-39T，这份精准的判断力也是她赢得最终胜利的关键。

出于对比赛地形的判断，沃斯选择了一套A.Dugast牌的Typhoon 33mm管胎以应对赛场的泥泞。这款轮胎既能在弯道上提供最大的牵引力，也能在直线路面上提供较小的滚动阻力。

让我们再完整看一遍，这台辅佐沃斯重夺世锦赛冠军的Cervélo R5-CX的配置吧。

车架：Cervélo R5-CX

手变：Shimano Dura-Ace ST-R9170

刹车：Shimano Dura-Ace R9170

碟片：Shimano Dura-Ace SM-RT900（中锁）

牙盘：Shimano Dura-Ace R9100（44-39T）

变速：Shimano Dura-Ace Di29170

轮组：Shimano Dura-Ace（管胎）

轮胎：A.Dugast Typhoon（700c X 33mm）

把立：FSA ACR

弯把：FSA K-Force（400mm）

坐垫：Fizik

锁踏：Shimano XTR PD-M9100 SPD

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