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新一代理财产品 Shimano Ultegra R8170套件开箱

先前,我们已经进行了新一代Shimano Dura-Ace R9270 12速套件的开箱,如果没看过的车友,可以移步:《万众期待,暂时不卖 Shimano Dura-Ace R9270套件开箱》

毕竟Dura-Ace是顶级产品,没什么性价比可言。真正的硬通货,还属从Dura-Ace技术下放而来的Ultegra。只需复出一点点重量的代价,即可用差不多一半的价格享受到Shimano全新的12速套件。从一直以来Ultegra系列的销量和需求,就可以看出Ultegra在市场中的地位。

下面我们就来开箱看看,全新的Ultegra R8170套件到底和Dura-Ace R9270有什么区别。

这回收到的Ultegra R8170套件依然使用十分夸张的样品展示用包装。市售版弄这么大的盒子,别说商家,环保人士都不会放过Shimano。

▲“户型”与上次DA套件的盒子一样

一如既往,R8170手变头的造型和设计与R9270完全一致,同样具备无线连接功能。通过调整油缸和夹环材质、注塑材料比例,让R8170的重量重了40克。

▲R8170的刹把也是碳纤维增强复合材料制成的

▲新一代液压电变手变头前部按键的凸出设计,令辨认和操作更精准

手套胶套则是与DA完全相同的零件之一

▲新一代手变造型设计令“内撇邪教”狂喜

同样配备拓展按钮接口。从油管接口处镶嵌了铝件可以看出,Shimano吸取了上一代液压碟刹手变头的教训,真被大力金刚手们搞怕了。

▲顶部的拓展按钮也没缺席

R8120夹器则是与DA区别最大的地方之一,外观设计也与DA完全不同,没有核标志样式的活塞盖。单单两对夹器,就比DA重了50多克,这是为什么呢?

这是因为DA的夹器是一体式设计,而UT夹器这是左右两片式的,这就意味着它需要两颗大螺丝来固定,所以增加了重量。

同样使用了油孔和排油螺丝分体的设计,令技师灌油更方便。来令片也是全系共享相同的规格。话说回来,UT更厚重的造型与散热片的整合度反而比DA要高,外形看着似乎更整洁一些。

手变同样使用SERVO WAVE技术,所以UT夹器的来令片和碟片的间距一样增加了10%,来避免蹭碟。

碟片则是沿用XT套件的MT-800碟片。其实,MT-800碟片和MT-900碟片一样重,是套件里差距最小的零件。

相比手变,R8150后拨的样子与DA的差异非常明显。外摆臂从内凹造型改为外凸,多了一分厚重,少了一分性感。重量也有将近50克的差距。

相比DA的镜面电镀,UT后拨的喷砂外观质感确实会差一点点。并且外摆臂没有一起使用喷砂外观,外观的流畅感也有差距。

导板改为铝合金材质也是UT的传统降级艺能了,不过造型上差不多。

UT同样把控制中心和充电接口整合在后拨上,不用使用接线器。

R8150前拨也是使用与DA完全相同的“毫无电机痕迹”造型。就这么个小小的前拨,Shimano都能抠出20克重量差异,不得不佩服Shimano的工程造诣。

▲更小的电机还是令R8150前拨比R8050轻了17克

▲更小的电机体积也能让前拨的迎风面更小

同样在导板上打上Logo来提高辨识度,因为电机外壳上是在没地方了。

变速部分自然也是使用全系的SD300细电线来连接电池。

与后拨外摆臂的差异一样,R8100驱动侧曲柄同样使用更厚实的造型,外观不像R9200曲柄那么有立体感。值得一提的是,这代UT也开始提供功率曲柄了。功率版本的曲柄UT和DA的重量差距约为20克左右。

Ultegra套件多年来都主打灰色,R8100这代也不例外。R8100牙盘比较有意思的地方是,驱动侧使用喷砂的灰色。

非驱动侧则为拉丝灰色。小编个人觉得非驱动侧曲柄的质感还挺好的。

亮光灰色的中空盘片盘爪部分有对应曲柄的涂装,要仔细看才能看出来。

曲柄工艺则与DA一样,驱动侧为胶合工艺,非驱动侧为中空锻造工艺。

飞轮则是历代UT和DA差距最大的地方。DA的大飞使用钛合金材质来减重,而UT的飞轮片则是全钢材质的。所以也是重量差距最大的部件,一个30T的飞轮,重量差距达到74克。

但两者的结构是相似的,大的7片飞轮使用两个复合材料支架固定。

虽然UT轮组是11速塔基的,但UT飞轮一样是使用兼容11/12速塔基的新款花键,可以用于混搭DA套件。

由于飞轮垫片的厚度不一样,安转时需要注意垫片的安装位置。

链条则是与XT M8100共享相同的12速链条。

总的算下来,不使用功率计牙盘的话,Ultegra R8170 Di2仅比Dura-Ace R9270 Di2重了约280克,对比其售价来说,UT还是保持了一贯性价比高的优良传统,乃我等工薪阶层首选。不过入手时机当然不是现在。

再一次,在Shimano完成认证前,我们并无法安装和试用新的Ultegra R8170 Di2套件,非常遗憾。不过听各种从奇怪渠道弄到套件的车友说,用户体验非常不错,刹车和变速的表现均有提升。由于UT才是大部分车友的刚需,想必也是非常保值的。

所以我们还是等Ultegra R8170正式发售的那一天吧!

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2022-01-16 23:43

    我等电变105……(狗头)

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    • kingfar 2022-01-17 11:12

      不用狗头,真的会有~

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    • cuicxc
      回复kingfar
      2022-01-17 13:47

      感觉还遥遥无期啊…

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    • 刘子光
      回复kingfar
      2022-01-17 13:56

      有生之年系列

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  • kingfar 2022-01-17 11:13

    我想知道,SRAM要怎样去应对,或者干脆不应对了~

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    • 王磊 Leo Salvaje 2022-01-17 15:10

      Sram的应对简单粗暴——单盘大法

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    • CRAZY-MAXXIS
      回复王磊 Leo Salvaje
      2022-01-19 00:27

      6666

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  • 青春爱骑车 2022-01-17 09:51

    这一套要上千块吧……

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    • CRAZY-MAXXIS 2022-01-19 00:28

      105一套都两千七八了。。。。。

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  • twolap 2022-01-16 20:04

    比起揶揄的理财产品,是不是其实很多人会先用上rival AXS 2×12速的车…

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  • sushengxu 2022-01-17 16:05

    速联要打翻身仗的话,我个人建议  把apex升级成11速。还是能抢占大部分市场。。。

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  • 猪胖不怕开水烫 2022-01-17 14:19

    还是等105,UT超过我的预算范围了

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  • 囍囍洋洋 2022-01-17 09:04

    想想他的价格不菲 ,开工。

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  • 行者无疆168 2022-01-17 08:07

    这曲柄的造型灵感来自哪里

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  • J@cko肥熊 (﹃) 2022-01-17 03:47

    牙盘开胶受害者前来报到

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  • 小朙… 2022-01-16 23:30

    可惜不是我的刚需

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  • 麻辣车手李二狗 2022-01-16 22:31

    可惜我没有理财观念 要是当初我……

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  • 18615904816 2022-01-16 22:04

    看看就好了

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  • tk116 2022-01-16 19:43

    2021上半年才入的8070,我觉得大概率是不会上这代8170的车了,看看就好套件的价格估计一两年内都不会降了

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