在自行车电动化的这条路上，捷安特e+Cycling系列的产品早已覆盖通勤、休闲、探索、运动多重场景， 前不久的中国自行车产业大会上捷安特重磅发布全避震电助力山地越野车——REIGN 1 E+ Pro。

▲REIGN 1 E+ Pro

REIGN 1 E+ Pro搭载捷安特HCT倍力动能技术，该技术是整合 RideControl人机控制互动界面、EnergyPak电池系统和 SyncDrive高效率同步电机系统的集成整合技术方案。

电机方面，整车搭载捷安特和雅马哈共同合作开发的SyncrDrive Pro 3 电机，最大扭力 85Nm，最高助力 375%，最快反应 190ms ，最高踏频 150rpm，6传感器智能辅助技术，AI智能演算法，5+1种助力模式，电机性能强悍。

6传感器智能辅助技术，可以侦测踩踏扭力、骑行踏频、骑行速度、车辆处于坡度和加速度、电机转速信息。这些车身态势和骑行状态参数经科学计算，智能助力系统可迅捷提供平稳、自然骑行体验所需的助力功率输出，这有助于骑手在加速时控制自行车，以及在陡坡和低速时提供可靠的性能支持。

电池方面，最高配置上的整车搭载了750Wh原装Panasonic电池整合于下管，并可额外拓展电池，延长续航里程。可以在三个多小时内 把750Wh的电池容量充满至80%，满足车友长途探险骑行需求。现场展车为625WH版本。

电源键以及电量显示整合在车架上管，车把左侧整合操控简单的RideControl Ergo 3控制器，可通过蓝牙连接app，在app内可进行模式设置、健身参数、路径导航、信息通知等功能。（因互联网技术要求，此功能仅限于欧美地区使用）。

新款REIGN 1 E+ Pro还使用了近几年流行的混合轮径，即29寸前轮搭配27.5寸后轮，大前轮提升通过性，小后轮则更加灵活可操控性。

在避震结构上，这辆REIGN 1 E+ Pro 依然使用了捷安特引以为傲的Maestro避震系统，160mm避震行程。此外其连杆上的倒装芯片有两个位置可调（高和低） ， 可让车手快速调整车架结构几何角度，以适应多种地形。

▲优化底盘设计，加大离地间隙，拥有更好的通过性

▲Shimano Deore XT液压碟刹，203mm碟片

▲后下叉护链贴

关于REIGN 1 E+ Pro的简单介绍就告一段落啦，期待后续有机会试骑评测这款捷安特电助力标杆产品！

责任编辑：KzMe