最早，气动附件都是出现在铁三车上的，因为铁三车不受UCI规则限制，加上长距离的铁三比赛要带不少物资，所以各大厂商就将各种储物盒设计成气动的形状，整合到车架上，来降低风阻。现在，铁三车上没个上管储物盒都不好意思和人打招呼了。

由于公路车大部分需要符合UCI的规则，UCI认为这些附件会增加车架的气动优势，所以是被禁止。但近年，也有不少品牌开窍了，认为给一般消费者的车，增加些整合式附件来提高优势不香么？去他喵的UCI。所以，我们会看到不少符合UCI规则的车架上，会配有不符合UCI规定的附件。下面我们就来盘一盘这些附件。

小编我最早接触过的就是16年发布的ROUBAIX上的SWAT整合式储物盒。闪电考虑到ROUBAIX的客户群体的使用场景会是长距离骑行和路况不佳的环境，一般都会带储物装备，如尾包等。所以就在立管和下管各增加了一个螺丝孔，可以安装这款SWAT储物盒。

由于储物盒起到了前三角填角的作用，可以改善改部位的风阻，提供一些气动优势。储物盒自身的设计也十分精妙，在有限的空间内，收纳了一切路上你会用到的东西。

说到闪电的气动附件，就不得不提一下在S-WORKS AEROFLY2上出现的“小耳朵”。这个“小耳朵”安装在弯把的出线孔上，在隐藏管线的同时，填满了把立和弯把间的空隙，提供一点点气动优势。这玩意怎么看都是个非结构组件，但是是符合UCI规范的，使用这款弯把的车手基本都会安装。

近期CUBE推出的新一代AGREE气动耐力公路车也添加了气动储物盒，盒子的设计与闪电有些相似。不过是放在三通处填角，官方表示，车架改进+一体把+储物盒总共可以节省10瓦。

2022款的全新ORBEA ORCA AERO就更过分了，直接把储物盒安装在了下管下方，用储物盒来填充前轮与五通的间隙，模拟超级铁三车的造型，来增加气动优势。据说能比老款能节省差不多30瓦……

我们可以看到，ORCA AERO上还有个气动水壶套装。其实气动水壶是符合UCI规范的，有的车手在计时赛就会使用ELITE的气动水壶套装。不过由于水壶的兼容性问题，所以现今车架都是通过加宽下管截面，来优化标准圆形水壶的风阻。

当然也有在UCI规则边缘反复横跳的，那就是BMC。第二代TMR在18年发布时，就配备了整合式水壶架，来优化风阻。通过ELITE定制的水壶架，来无缝贴合车架，以遮蔽水壶；再配上一个五通储物盒，通过这套“组合拳”来填角，达到降低风阻的目的。有意思的是，水壶架时符合UCI规则的，但是储物盒不符合……

今年的SLR01也继续采用这个概念，但用于车架管型不同，水壶架造型经过了重新设计，并且下管和立管的水壶架造型不同。

总结一下，对于我们这些菜腿来说，这些附件能节省多少瓦并不重要，好看和实用就行了。之前体验ROUBAIX的时候，确实觉得SWAT储物盒用着挺方便的，可惜现款取消了该设计。

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责任编辑：Avalon