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聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

接下来我们来看看近期推出的一些新款气动车:

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

▲尚未发布的ORBEA ORCA AERO

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

▲CIPOLLINI RB1K AD.ONE

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

▲RIBBLE ULTRA SL

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▲SIMPLON PRIDE 2

目前,这些已经亮相的新规下的气动公路车,无一例外地在对气动影响较大的头管部位,延长了后端,来降低风阻。RB1K AD.ONE和PRIDE 2则加大三通区域的倒角、ULTRA SL和PRIDE 2则加大了五通区域。另外,超宽的前叉截面也成为一种设计趋势。

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

目前,德国的RENNRAD杂志对SIMPLON PRIDE 2车架进行了风动测试,并于旧规下的车架进行了对比。

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

左边的数据为在45km/h速度和偏航角加权情况下的风阻数据,右边则是在0度下的风阻数据。在德国TOUR杂志的测试中,System Six拥有最顶尖的风阻数据,而新规下的PRIDE 2数据全面碾压System Six。(当然不排除分岔把立带来气动优势的可能性)

另外,看到圈刹版Aeroad的风阻数据,不愧是圈刹时代我最喜欢的气动车。

由此可见,新规下这些“弯把TT车”势必将比以前的气动车更快。

聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响

说到风阻数据,可能最近有些车友关注到STORCK AERFAST 4 PRO DISC这款车。STORCK宣传这款车再TOUR杂志的风洞测试中,取得了199w的成绩,是首辆冲入200w大关的车。

这屠龙刀一样的前叉其实并不算新规下的产物,之前解除了“3:1”的管型限制后,就可以卡着“8cm”的限制做这种前叉,不过没哪家会用这么激进的设计而已。

好吧,这货其实就是个换了铁三叉的瑞豹SPARK EVO……

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各大主流品牌的气动车也快到了换代的时候,你看VENGE都默默退市了。所以面对新款,主流大牌们肯定会推出适应新规的新一代气动车架。剩下就是让我们一起期待新一轮的气动军备竞赛来临。

不知各位对这些新规下的车架有什么看法?大家可以在评论区一起讨论一下。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2021-09-12 18:50

    估计大家都想看到的UCI的规则的改变肯定是6.8公斤的限重,什么时候降到5.8啊...

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    • kingfar 2021-09-13 09:22

      现在套件都越改越重,顶级整车都7朝上走。估计不会也没必要改限重。而且规则要一点点放宽。让厂商可持续的收割……

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  • 夜未殃 2021-09-12 20:30

    都不敢想如果UCI不管的话自行车会变成什么样

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    • 康塔多Forever 2021-09-13 10:04

      参考闪电的f-UCI

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    • 夜未殃
      回复康塔多Forever
      2021-09-13 21:51

      UCI需要瑞思拜

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  • 全部
  • 行者无疆168 2021-12-24 23:20

    UCI规则要与时俱进

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  • 刘子光 2021-09-13 11:32

    UCI严重的阻碍了自行车科技的发展~

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  • kingfar 2021-09-13 09:21

    坐等VENGE更新~

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  • KarlSong 2021-09-13 04:16

    我可不想这么早就沾上老鸟车,趁着年轻我还要多骑气动车呢。让气动革新来得更猛烈些吧。

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  • Super丹 2021-09-13 03:56

    年年出新车。

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  • 源发单车 2021-09-13 00:27

    努力种庄稼吧,地主家又来收粮喽!

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-09-13 00:21

    我也想换车了看看新产品

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2021-09-12 19:05

    瑞豹天下第一?

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  • 攻影人 2021-09-12 16:08

    懂了,这就买俩瑞豹

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  • 骑行啤酒 2021-09-12 16:06

    这是作品

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