这辆BLULANS S8采用了家族式设计语言，黑红配色，亮光熔岩红与磨砂黑相得益彰。在外观上最大的特点是使用了被称之为“F.I.R”系统的全内走线设计，符合当下公路车潮流。

除了我们常见的刹车、变速线管以外，在这个内走线系统内还要考虑仪表、电机、电池、传感器等多个电子部分间的线缆合理布局。

“F.I.R”系统不用过多的垫圈和奇怪的把立整流盖就能完成如此多线缆中间超简洁的全内走布局，BLULANS在这辆车上的设计上确实下了番功夫，至少在颜值上秒杀某一线大牌的“超丑”头管把立设计。

M800轻巧迷你电机

布鲁莱斯 BLULANS S8公路车上搭载的是八方M800中置电助力系统，M800是八方专为公路车设计研发的中置电助力系统，也因其体积小巧的迷你外形、这个系统之前就用在玛莎拉蒂电助力公路车上并曾获得2019年德国设计奖的“优胜者”大奖，如此说来BLULANS和玛莎拉蒂“师出同门”也不为过，毕竟它们都拥有同样的动力心脏——八方M800。

具体参数方面，八方电机仅重2.3 kg，却可以输出的200W额定功率，最大输出扭力为 55N.m。

根据不同国家的当地法规，这个系统提供最高 25km/h 和 45km/h 两种不同动力给消费者选择。重点是即使速度超过动力辅助的最大数值时，依然能有顺畅无阻的轻松踩踏体验。

硬参数方面虽然不如八方M600系统那么暴力，但是体积和重量都有了大幅度降低。常见的中置电机平均重量在3.2-3.5kg左右，八方M800则只有不到2.3kg，是当前市面上极其轻巧紧凑的中置电机，比SHIMANO的ep8、博世的Performance Line CX等旗舰电机都重量轻得多，体积也小得多。

电池方面则配备了LG 18650电芯36V 12.8Ah/460.8Wh的电池，并且配备智能BMS电池管理系统，实时采集每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电，保护电池安全。限于公路车对体积和重量的极致要求，电池容量一般都不会太大。八方对M800的助力设定上更倾向于长途或陡峭的爬坡，对于一般正常骑行情况的持续辅助则较少，用在公路车型十分合适。

官方标称整车重量14.5kg，带上水壶架、手电等配件后实称14.95kg。掐指一算，减去整套电机、电池4.4kg的重量，剩余似乎基本能达到传统气动公路车的及格线，但是电助力车型毕竟和传统自行车不同，在车架、轮组的设计和碳布堆叠上会优先考虑强度，在搭载中置电机的电助力公路车上能做到这个重量已属不易。