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拒绝闷热:透气型公路头盔大盘点

Met Trenta/Rivale MIPS

意大利头盔品牌Met并不会缺席头盔届的华山论剑,Menta偏向气动、Rivale偏向透气,而将二者结合做到极致的就是Trenta。作为Met家的至尊,Trenta以3K碳纹版本而知名,又因高昂的售价只停留在少部分人的衣柜里,但作为车队的御用型号,Trenta在透气和气动的平衡上表现出色,正面采用常见的竖主体和横连接的基础结构,盔内70%的位置布置气道,并在顶部开口,获得负压吸入冷空气并向后排出湿热空气,顺带减少拖曳的效果。


和其他品牌的头盔相比,Trenta头盔的尾部设计简直是激进,开口极大,怎么形容呢,戴普通头盔头痒怎么办,可以伸手指进去挠挠,戴Trenta头盔头痒怎么办,可以伸手进去挠挠。

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不过Trenta的售价也达到了2字头,因此注定不是寻常百姓消费得起的,不妨看看Met家便宜的平替Rivale吧。Rivale在今年进行了换代,相比Trenta和Manta,Rivale的造型并不会觉得不够竞技,相反,竖状进气口和顶部的风道同样采用了Trenta同款的NACA设计,如果能将头盔束带两个黑色的固定座隐藏起来,相信Rivale的竞技感还会得到额外的加强。


HJC IBEX

韩国“潮”牌HJC在摩托车头盔领域做出成绩后开始进军自行车头盔市场,HJC心里很明白,扬名立万只用一款好产品就可以了,因此他家的自行车头盔产品线就显得十分“清淡”,Furion主打气动,IBEX主打透气和综合,相比较于其他品牌的综合头盔,IBEX 2.0“看起来”并没有那么的透气,但是HJC将自身多年赛车头盔的设计经验和空气动力学设计相结合,使得IBEX在外观十分气动的情况下也能保证通风性能,进风洞测试也使得IBEX并不是所谓的“意念气动”。


和很多品牌不同的是,IBEX(和Furion一样)内部并没有采用“深挖洞、广散热”的设计,风道相对较浅,而为了使头部获得足够多的冷风吹,IBEX采用了X型的COOLPATH支架进行头盔和头部的隔离,使得头部与头盔内部的缝隙能够让空气自由流动,而非只能顺着风道流动。这在我看来还算是一个比较有心意的设计。

同时,HJC的营销做得也很有意思,主要赞助了东亚和东南亚网红,使得在某些社交媒体上曝光量极高,并且作为比利时乐透车队的车队头盔出现在大型赛事上,可以说是影响力辐射了各个圈层,有种官方就想当网红的感觉。


KPLUS NOVA


台湾品牌KPLUS是国内少数富有想象力的头盔品牌,从最开始惊艳四座的Surevo到ULTRA、VITA、NET,每一款都很有特点,也绝无雷同,但人们可能还是更喜欢稍微简约一点的设计,于是NOVA来了。NOVA整体造型非常板正,宫殿式进气格栅配合高耸隆起的横桥,造型端庄大气,十分耐看。NOVA同样延续了精致的塑料外壳,在底部进行了全包设计,十五个通风口位置设计得当,内部风道也比较均匀,搭配CoolMAX衬垫能够在夏季提供舒适的佩戴体验。作为少见的“厚道牌”,NOVA也提供多种厚度的衬垫以供替换,并且束带采用了磁吸设计,一切都是那么的特别。不过KPLUS头盔也有一些瑕疵,因为过于追求精致与质感,头盔整体重量并不是很美丽,不过这都是我吹毛求疵了,其实也不算什么大问题。

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  • 热门评论
  • IOPaiiiiii 2021-08-11 23:51

    lazer g1不配有位置?z1应该被换掉

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  • 全部
  • SONG&FRIENDS 2021-08-13 23:43

    每个头盔应该都设置一个lazer那种盖子,在雨天和冷天可以保持头部温度

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  • J@cko肥熊 (﹃) 2021-08-13 15:19

    没有lazer g1,我就不开心了

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  • wangyue9 2021-08-13 12:38

    是时候换个头盔了

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  • 钢铁虾丸 2021-08-12 20:54

    我们这里PMT就好啊

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  • 骑行啤酒 2021-08-12 14:04

    戴头盔最怕闷热!

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2021-08-12 12:17

    光头不热不热

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  • kingfar 2021-08-12 09:39

    不看文章都不知道,原来Rev已经改款Rev PRO了

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  • 大旭888 2021-08-12 09:28

    lazer早两年就都替换成新款的Genesis了 请参考珍宝世锦赛世界杯

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  • Sparks_chen 2021-08-11 23:21

    lazer用着挺舒服

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  • (ˊˋ)秋霞 2021-08-11 22:45

    奥运男女组冠军都是kask普通尼

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