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未来就是现在 Colnago X 黑格科技3D打印概念车
在一开始,我们先让时间回到2019年。一天下午,小编在哈泳雅借工具时,看到一位老友拎着个银色的车架就进来了,下管隐约打着Colnago的Logo。一问之下,才知道是3D打印的原型车架。当时我被反复叮嘱不能拍照,看看就好,该项目还未公布。直到今年5月,黑格科技带着最终成品在2021年TCT Asia展会上正式亮相。
黑格科技开创了自行车车架领域3D打印技术应用的先河。自2019年末始,Colnago与黑格科技联手寻求3D打印技术在自行车行业的应用探索,为自行车行业带来新阶段的突破。
在双方初次接洽之后的6个月内,黑格科技已经能够使用3D打印技术进行下一代Colnago概念车的设计和生产。期间,完成了4次产品迭代以及样车的实体交付。而小编看到的银色车架,正是第一代铝合金3D打印的车架。
好了,背景介绍完了,我们赶紧来看看正式亮相的两款Colnago和黑格科技共创概念车吧!正式亮相的是HC 2.0和HC 4.0概念车。我们先来看看HC 2.0。
全钛合金3D打印的HC 2.0整车属于Colnago私人定制的车型,车架、前叉、车把、座管全部用激光熔融工艺打印来达成0.5mm的超薄壁厚,且变形量极低。这款采用3D打印技术生产的全定制尺码的车型可以实现极高的几何自由度,在没有模具几何限制下,真真正正实现了所谓最高端的量身定制。
虽然目前已经有一些定制钛架品牌开始使用钛合金3D打印技术来制造一些造型复杂的管件,但整个车架全部打印出来,这还是Colnago与黑格科技的首创。
HC 2.0车架最大的亮点就是复杂的气动结构,本意是探索使用3D打印工艺去制造一些用传统碳纤维和金属工艺无法制造的复杂造型,而不仅仅是靠打印技术来让金属车架“长得像”碳车架。
全镂空的头管直通后方气动栅栏,搭配双肩前叉,可以优化正面的风阻。镂空的头管和气动栅栏是传统金属和碳纤维车架无法实现的造型。
▲双肩前叉装专用的一体把也是钛合金3D打印成型的
▲一体把的弯型也是非常超现实,毕竟是概念车嘛
车把可以通过垫片调整高度,不过还是直接“干到底”,让车把和上管纯平更帅。
▲下管的Colnago是隐约可见3D打印痕迹的地方
▲Logo旁边的侧翼造型这种精细的造型也是通过3D打印才能实现
▲就这么看五通部位,一定会觉得它就是个碳纤维车架
半一体座管所有零件也是3D打印成型的,通过垫块来调节坐垫高度。
立管后面的网格感觉是用于3D打印“炫技”,真是用于上路骑行的话,应该不会镂空这个最容易堆积泥水的位置。
▲轮胎间隙设计得十分紧凑,目测刚好可容纳30mm宽的轮胎
即使有如此复杂的结构。车架的重量也仅仅只有1400g。放在钛车架领域内也算是超轻范畴。
到这,估计观众老爷们肯定想说:HC 2.0各方面太超现实了,能不能给爷来点现实点的啊!我说好好好好好,别着急啊!
另一台HC 4.0就是一款基于HC2.0的设计理念但是跟面向实际量产场景的概念碳纤维车架,融入3D打印树脂零件,相对大家而言会更加现实,因为它确实是有量产的可能性。
它的定位是一台“重量上是超轻车架水平,气动性又达到气动车水平”的超级公路车。
车头外置叉肩的特别构造可以在达成头管最宽处只有46mm、最窄处只有28mm的情况下,还能有业界最顺畅便利的走线。经过CFD模拟,超窄的头管可以有效降低车架cd值,在40km/h下,光是头管区域就能减少3-4w的风阻,并且车把增减垫圈完全不需要切舵管和拆卸油管。
两侧的风道是树脂3D打印成型的,在实现对头管气流整流功能的同时,也带来了极强的视觉冲击以及局部订制的可能(用户可以将自己的名字或者喜欢的图案直接一体打印在风道上)。
下管的截面造型和3D打印整合水壶架针对通用74mm直径水壶进行了优化,实现了在装水壶的情况下,风阻比不装水壶还要低2w(40km/h)。而没有做过优化的造型,装上两个500ml水壶就会产生多达8-10w的风阻增量。不过可能该设计大家不会觉得十分新颖,毕竟已经有量产车架在使用类似设计。
纤细的后叉在叉肩部位融入了气动造型,看着就让人感觉应该是一款舒适度不错的车。
▲特殊的防滑坐管夹设计
▲一体把为碳纤维材质,碗组盖和整合式把立上盖均为3D打印零件
由于整合式码表架造型繁多,且需要匹配不同的车把,所以也许是目前市面上最常见的3D打印零件之一。
HC 4.0车架组不仅仅在风阻(含车把前叉坐杆)上有着很大的优势,车架组在重量上仅重715g(54码不含涂装、含金属件)+400g(前叉不含涂装)+300g(一体车把重量)。
不知大家对Colnago和黑格科技共创的这两款概念车怎么看?小编认为这应该会与汽车的概念车一样,虽然现在看着似乎不现实、摸不着,但总有一天会推出市场,供大家消费。
从各厂商逐渐加入对3D打印技术的投入看来,虽然目前一般消费者能接触到的只有码表架等小配件和坐垫,但未来应该会有更多零件使用3D打印技术制造。
目前这两款车架不零售、没价格。想想也是可以理解的,毕竟汽车厂商也不会将自己的概念车挂牌出售。
如果大家感兴趣,小编后续会发布参观黑格科技时拍的图片,看看他们的“车间”和产品,让大家感受一下3D打印这项制造行业的新兴技术。
责任编辑:Avalon
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不是每个地方都受力的,本来就是很多地方可以去掉的,只是这样成本上去了,3D打印很好的降低了成本和难度,如果用数控机床切的那得多贵
这个体积的钛合金SLM工艺,成本说出来可能会吓到人……
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0U1S1,这个跟incolor在上海展的那个概念车好像啊......都是打印的 还都是黑金颜色,纯属巧合?
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0这2个套件都有,看样子可以骑,而且还有垫圈可以调整几何
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0还真有点
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0全打印那辆太贵了,不敢拿来骑
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0这个项目在收购前就启动了
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0呵呵 把最基础的东西搞好吧
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0老友是某incolor大佬吗hhh
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0无敌无敌,要是山地车架也有3D打印钛合金就好了,长的像碳超帅那种
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0装逼神器
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0好家伙,再过几年自行车就该标配整流罩和DRS了是么,GP0.1 engine功率也能拉爆大佬
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