对自行车车架而言，能够制造出优秀的空气动力学还不够，挑战性在于能制造出这些形状的同时还能提供多种车架尺寸以适合更多用户，这一点尤其重要，也很难。毕竟，就算是很棒的定制手工车架制造商也很少会有人使用空气动力学或者其他更复杂的几何形状。

本文将带大家去了解他们是如何利用自己多年来在犹他州制造碳纤维轮组上的经验，制造出他们独具特色的碳纤维车架。

ENVE公路车架是如何制造的

这是一个未喷漆或者未打磨的ENVE公路车架，它已经被粘合包裹起来了，并且经过了固化和干燥，距离成品几乎只有一步之遥了。

车架上的每个结合处都有两到三个摸具，因为所有的管材都得制造得更长或者更高，这样能使它们处于正确的高度。

ENVE有专门的“软模具”，用于包裹头管等管件。“软模具”被制造成复杂的形状，牢固到足以包裹碳层，并且在车架制造完成后可以去除，还能够重复使用。

这些是单独的模具，能把碳层包裹在芯棒上，从而制造车架的管材

对于尺寸不一样的车架，它们只会制造几个不同的零件，一旦制成了比较长的管材，它们就简单地切除多余的部分。如果需要更短的立管和头管，则会切除的更多。适用于身材高大用户的车架，则切除的部分会少一些。然后把这些切除后的部分粘合在一起，包裹起来，最终固化成为车架。

喷漆的设计从这里开始。在这里，已经有几支车架完成了喷漆处理，等待最后一步的组装。墙上面贴着的是等待喷漆的客户方案，上面有给喷漆工的注释，说明要使用哪一种颜色以及客户的要求。

在喷漆前，车架将会进入密封的房间进行最后的打磨和修饰环节，使得车架表面光滑。然后它们就会进入喷漆间...

每支车架都会先喷好一层光亮的清漆，这是为了接下来的喷漆做好准备。然后，喷漆工将会从四个模板之一中，使用38种颜色中的一种。客户还可以为模板中的每种颜色选择亮光或者哑光。这意味着有10000多种组合。如下所示。

在外媒造访期间，这些车架车都在维修架上。深色的那个是内部使用的，中间的是供客户的，而绿色的的是……

来点特写细节...

ENVE以“车架组”的形式出售，包括座管、前叉、车架以及全定制的一体式车把和碗组。这意味着客户需要指定所需的准确尺寸，然后将其切割，粘合并模制成一体。

变速线管、油刹油管、电子变速的电线可以从车把内走线，然后经过头管走入车架。全内走线的设计，从外部看不到线管，看起来会非常干净整洁。

选购轮组，再指定套件，然后就可以下单整车了。

▲这是一辆内部员工的车架，车上漂亮的涂装是经过定制的，展现了ENVE对艺术的诠释

所有的涂装中，由于碳布原色是黑色的原因，白色通常要涂上更厚的漆水，所以白色应该是最重的颜色了。

ENVE 定制公路车的空气动力学非常出色，前端的车把是扁平的破风设计，看起来像极了沙漏的头管和叉肩，前叉和下管融合在一起，这样的设计可以使气流顺畅通过。主观来说，它真的很漂亮。

这个车把是我看起来最赏心悦目的车把了，不仅仅是黑加白的简洁配色，很大一原因是因为把带缠绕的处理深得我心。

说起把带的缠绕，ENVE的一体车把依然使用整合式把塞设计。

从五通、立管和后叉的角度看，这台公路车的其余部分并没什么特别的。

一台完全体的公路车还将装有定制的碳纤维Selle Italia坐垫，在坐垫的前鼻上带有ENVE的Logo。

ENVE车架大多数实际的碳纤维铺层和生产方法都与他们制造轮圈时使用的相同。

责任编辑：Avalon