不知大家有没发现，近期一些品牌的新款公路车都给人一种中期改款，而非换代的感觉。因为外观对比老款没有明显改进，让人一时难以辨认。

上周末，一个车友路过，小编还和朋友讨论他骑得某品牌车是新款还是旧款来着。所以小编我这周就来水一期，来聊聊如何快速辨认这些车的新老款。

BMC Teammachine SLR01

BMC号称第四代Teammachine SLR01比上一代更轻更气动，但大家看来，真的就是“微整形”的感觉。

虽然BMC在新车上加入了一体把，但并不是全系标配。所以直接看水壶架就好，使用了整合式水壶架的就是新款车架。

SCOTT Foil

全新Foil也是难以分辨新旧款的车型之一。新款Foil为车架增加了全内走线，使用Addict上开发出来的SYNCROS CRESTON内走线车把或把立。猎奇造型的SYNCROS CRESTON IC SL辨识度很高，但并不是标配，那么该如何辨认呢？

最简单的就是看是否全内走线，如果是全内走线，并且车架下管没有入线口的，就是新款。

什么，你说离的远看不到是不是全内走线？那么看一眼前叉碟刹侧的叉脚也不失为一个辨认的办法。有个大大的整流罩的就是旧款，没有就是新款。

GIANT TCR

全新TCR由于整体结构没有改变，造型从侧面看还是十分相似的，让人难以分辨。

看实物的话还是很好分辨的，新款车架下管使用又宽又扁的D形截面，并且入线口改到了下管上方。新款前叉使用了宽间距设计，也是快速分辨新旧款的一个点。另外，新款车架配备了整合式碗组盖和垫圈，也是必然好辨认的。

碟刹车架方面，除了以上几点，还可以看前后叉。由于新款取消了那个诡异的前后叉偏移设计，所以你看后叉造型正常的就是新款，很诡异地向左偏移就是旧款……另外，旧款的前刹车是全外走线的。

MERIDA Reacto

新款Reacto远看架型似乎和老款差不多，但近看还是很好辨认的。

最好辨认的地方自然是使用了FSA的ACR全走线系统。

前后叉脚也很容易分辨，新款的后叉脚处后上叉有个折弯。前叉叉脚有个小尾翼，并且搭配了新的夹器散热片，辨识度很高。

另外，新款Reacto增加了轮胎间隙，前后叉均使用宽间距设计，很好辨认。

Specialized Tarmac SL7

SL7的架型和SL6还是比较相似的，远看可能会分不出。除了全内走线外，后上叉和座管也很容易分辨。座管和后上叉宽的、后叉肩有机翼造型的就是SL7。

当然，艺术涂装的SL7是最容易分辨的……

Pinarello Dogma

有车友表示，F10和F12的架型还是有点像的，除了从是否全走走线辨认外，前后叉造型也很好分辨。折弯更多更明显的就是F12。至于圈刹车架的话，直装夹器的就是F12。

TREK Madone

Madone就不是换代了，而是真正的中期改款，升级了800 OCLV碳纤维和T47五通。除了从涂装辨认外，粗大的T47五通也是分辨前期和后期款的方法。

最后给大家留道题，如何快速分辨Kent的Aethos“贴纸车”和山寨无标碳架。

如果大家觉得还有什么新旧款很像的车架，也可以在评论区分享一下。

责任编辑：Avalon