如果说2019年是“下坡越野车downcountry”之年，那 2020年则是流行混合轮径mullet bike年, 小编预测在2021年高枢轴点悬挂避震车将会流行起来。大家已经看到了Forbidden和Deviate的新车谍照都是高枢轴点设计，各大厂也正计划着推出相应款式。 Earthbound Bikes （Jason O'Nions，制作者本人的品牌）也不例外，但他在设计上加入了自己的创意——竹子。

众所周知，目前竹子自行车并不罕见，但大家通常所见到的都是硬尾车、旅行车和公路车。本篇所介绍的竹碳全避震车成功地引起了小编的注意，因为它看起来与大家平时所见到的新颖的竹子自行车相距甚远，这是一台先进的高枢轴点全避震车。

车架材质：竹子，碳纤维

避震行程：151mm (160mm前叉行程)

用       途： Enduro

轮       径： 29" 前后

头管角度：64.5°

坐管角度：77°

链       距：435mm

Reach: 490mm

这辆自行车是由Jason O' Nions制造的（以下简称Jason），Jason虽没有自行车制造的背景，但他凭着对自行车的一腔热爱和“爱发明捣鼓的心态”弥补了这一点。从2010年开始，他一直在用相对简单的方法制造竹子自行车，但在观看了大神Cobra Framebuilding的YouTube视频后，他深受启发，开始学习CAD和3D打印技术。去年，在他为自己打造了一款硬核硬尾越野车后，便一发不可收拾地开始计划制造一台竹碳材质的高枢轴点悬挂避震越野车。

那么，为什么要用竹子来制作一台全避震车呢？Jason认为竹子是天然的碳纤维，这是一种复合材料——天然纤维嵌在一种类似树脂的材料中经过数百万年的进化精制而成。他也渴望利用这种材料的阻尼特性。出于好奇和尝试，Jason首先在一辆公路车上尝试了这种材料，他说这感觉就像刚铺过柏油马路一样。Jason说:“他发现竹车的减震性能和轻微弯曲特性可以让你比平时跑得更快，踩踏也更用力，抓地力更强，疲劳度减少——手臂感觉特明显。”

▲裁剪好的碳布

▲竹子和碳纤维是用环氧树脂粘合固定到一起的

这个车架由两个主要部件组成，竹筒和碳纤维接头。大家看到的大部分碳纤维山地车架都来自模具，但Jason实际上是纯手工制作了整个车架。Jason介绍说:“这些管子被倾斜地连接在一起，然后用一种‘湿铺’技术将碳纤维包裹起来并将其连接。说详细点，就是用树脂把干碳纤维布弄湿，然后把它涂在接缝上。这是一种相当繁琐和尴尬的方法，需要花费大量时间，但却又是必要的。”一旦每个竹碳接头部位连接好并固化变硬，接下来则需要手工打磨几个小时，直到接头部位均匀、光滑，使之成为一个干净的涂层。

由于Jason没有工作室，也没有太多的制作设备，他必须使用尽可能多的现成零件来完成车架制作。例如，避震转点连杆来自于Stanton Switch9er FS车架零件，链轮来自于Druid，主转点是一个BB五通轴。整车建造组装花了大约3个月的时间完成，车架合计工时50小时。

▲Jason自学3D打印技术以完成车架固定夹具