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你充电了吗?电子化潮流会改变车手哪些使用习惯?
山地世界杯上我们已经看到无数的战车使用神秘“黑匣子”进行数据采集,用于赛后分析、战车调校,整套遥控监测系统能够精确检测到宝贵的实战数据,高精度传感器帮助技师和车手迅速调整,在山地车技术与器材迅速迭代的今天,利用电子数据已经是成熟品牌创新的重要手段。
科学训练离不开电子数据。普通人自然无法与有强大团队支撑的车队相比,但码表、功率计这些装备早已平民化。从无知的闷头猛骑到入门的踏频、心率训练再到进阶高效的功率训练,设备的升级也大大提升骑行爱好者的进步速度。
6、会有越来越多人骑电助力吗?
从目前的不断攀升的销售数据来看,未来将是电助力自行车大行其道的新电子时代。对于车手而言,全新的人力+电力混合动力模式将大大提升职业车手的训练效率以及恢复速度,而对于普通人而言;骑乘电助力就犹如时时刻刻有个世巡赛级别车手在身边推你向前,菜腿也能跟上和高阶车手的节奏,只是目前高昂的整车价格令人望而却步,老少皆宜的电助力将会扩大自行车轻运动的人群范围,刮起新一轮自行车的电子浪潮!
责任编辑:KzMe
上一篇:电机新势力 纽新克电助力开箱
Di2走线还复杂?接上就完事,又不用像刹车那样考虑手感,而且那时技师的活,有啥好劝退的。 而且SRAM比起电量忧虑,前拨忧虑才是大问题吧
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3你意思电变做有线的好?
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0就目前来说,shimano电变更好。从外观上说,shimano更好看。sram手变头又大又丑。前后拨那块电池也丑,特别是前拨。从使用的后顾之忧来说,shimano充电一次使用更久。特别是我们这样业余的,一两个月不充电,完全没问题。唯一的缺点是装车麻烦,但那是技师的事情。而且装好后,一劳永逸,比起sram是不是要充电,放心的多
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2不能再同意了,就是怕今年改无线电变,所以顶住买了GRX Di2套件,我很喜欢etap的变速操作逻辑(一边升,一边降,两个一起切大盘),但是不喜欢那个硕大的手变头和分到各处的一块块的小电池,CP的那是真的贵上天,还是SHIMANO的有线电变更适合我
赶紧换电池啊,不过好像Di2电池有好几个安装位置,座管、头管、下管都有,具体得看车架设计,是不是下管位置的更不容易出问题?空间大,旁边就是中轴底座可以排水(好像也有无开口的)
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0下管的话,应该是外装的吧,车架里面的话下管应该是装不进去的吧。即使装进去了,内部空间宽大,也不好固定。
是安装在里面的,有专门的固定机构,从下官底部外面螺丝固定下管内部的电池支架
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02021年还有人在用11速
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011速不过时啊,我的supercaliber 9.8就是改成11速XT了,玩林道攻坡溜溜的。牙盘30T,飞轮42T,用12速作甚 徒增重量而已
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0自行车带电的配件完全没有必要,就是机械的才能展现本质。
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3AXS电池不是有大神做出来了吗,电池还是差了点高大上的石墨拉稀电池容量不就上来了吗
之前FSA出过一款半无线,前后波用电线连一块电池,这部分类似禧玛诺的构造。这个设计其实很实用,就是不知道为啥没量产。
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0整挺好啊,电子才是王道!
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1迟早自行车也要像汽车一样搞个蓄电池,给各种设备供电。
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0整车厂商应该考虑下整合设计了,当然这个要去和配件厂商协同合作。不然老是什么优化管形、轻多少克什么的,给人一种黔驴技穷的感觉。
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