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螺纹五通趋势是否算“复辟”?

近年,“美系三强”中,Specialized和Trek的公路车都开始全面换装螺纹五通,就连FACTOR最新车型Ostro VAM也开始使用T47。那么今天我们就来聊聊这到底是“复辟”还是进步。

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Specialized使用的规格是最原始的BSA螺纹五通,Trek和Factor使用的则是之前许多手工定制车架品牌使用的T47规格,之前小编已经为大家介绍过T47规格,下面附上传送门:《下一个热门五通规格? T47中轴科普(附带压入式中轴简史)》。哦对了,Colnago用的ThreadFit82.5规格现在俗称T45,上面文中也有介绍。

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先来讲讲螺纹中轴的优点吧,最大的优点就是安装方便,涂上油脂直接旋入车架即可,对技术和工具的要求几乎为零,唯一需要注意的就是别装错方向。另外就是近年BSA30规格的出现,需要使用更大一号的中轴扳手。有基本动手能力的人在家都可以自行拆装,这点对于国外一些手工费较高的地区是很大的使用成本优势。

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螺纹结构就决定了中轴与车架不是那种大面积的面接触,异响的概率会低一些。当然,正确安装的压入式中轴其实也没这么容易异响。总的来说,螺纹中轴的使用成本还是更低一些。

下面就来讲下缺点吧。首先就是车架五通区域的重量会比压入式五通更重,由于螺纹式五通必须要镶入铝套,所以相比全碳的PF86和PF30系列五通重上那么20-30克。相比压入式中轴的塑料外壳,螺纹中轴的铝壳也有略微增重。

另外就是传统BSA如果使用粗轴心牙盘的话,就需要使用轴承较薄的BSA30中轴,这种中轴的耐用性较差。T47规格则没有这个烦恼。

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另外就是一些追求刚性的车架,可以通过使用较宽的PF86增加五通与下管的连接面积,68mm宽的BSA显然会比PF86窄许多。

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Trek用T47取代了万恶的BB90,比以前更加可靠,大多数消费者都叫好的,连小编我也有理由选择Trek的车架了。

Specialized的车架也大多换为BSA,从TOUR杂志的机台测试看来,BSA提供安装维护更便利的同时,也令五通刚性略微降低。

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▲然而他们的OSTRO VAM官图还是BBRIGHT……

Factor则明确表示,改成T47纯属因应消费者和体的“需求”,而不是因为压入式中轴会发生任何问题或者提高性能,T47会比之前的BBRIGHT增重30克。

最后总结一下,小编个人觉得螺纹五通的趋势并不存在“复辟”或“进步”,也没有谁完胜谁的说法,只是消费者和厂商作出的选择罢了。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 刘子光 优秀评论员 2020-11-08 21:35

    看看,我们山马党就没那么纠结

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    • 我还是那个穆穆穆穆暮暮 2020-11-13 09:20

      放心,你要是买碳架子也就该纠结了

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    • 刘子光 优秀评论员
      回复我还是那个穆穆穆穆暮暮
      2020-11-13 12:20

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  • tacx 2020-11-08 15:28

    我这种普通程度,只是喜欢踩公路车,这些五通规格都不会分,不会自己装。看了也白看。有钱买喜欢的车架,不会因为它是什么五通规格犹豫的。个人觉得关键反而是了解品牌和价格,不要被车店胡乱坑钱。

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    • 小朙… 2020-11-08 15:47

      理清了就不难了。无非就是宽度和直径。选个好的五通,以后换牙盘就不犯难了。

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    • 风南天 2020-11-08 20:13

      中轴异响是很多人心里的痛,所以返璞归真,螺纹重新抬头

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  • 亢奋的嘎嘎 2020-11-08 18:55

    压入中轴优点:轻,车架偷轻最佳选择。 缺点,保养周期短,容易异响。    螺纹中轴优点:容易保养,耐用。刚性好。  缺点:重

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    • duty3 2020-11-09 01:26

      除非是轴承怼车架的那种压入式才容易异响,轴承外面有尼龙套的中轴不是那么容易异响,而且也不需要保养,寿命也非常长,坏了直接换。

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    • 叶小檬 2020-11-09 19:18

      文章里说了,T47的刚性比压入式下降了

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  • ADHDmania 2020-11-09 00:03

    1.螺纹五通的安装也需要工具拧紧~压入式中轴的工具大概300多块钱,自己安装一点也不难。2.都说压入式中轴会容易出现异响,不过我的车从来没异响过。3.我觉得螺纹五通的话,T47明显吧BSA更好。4.螺纹五通好生产,压入式五通需要更高的精度。我感觉可能是厂家节省成本的小算盘吧

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    • 叶小檬 2020-11-09 19:21

      我也觉得,而且现在压入式中轴的拆卸也很简单

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  • kingfar 优秀评论员 2020-11-08 16:29

    为什么对锁式压入中轴没有普及呢?

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    • 风南天 2020-11-08 20:14

      半吊子吧,不上不下,重量也没啥优势

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  • 全部
  • Dr.John 2020-11-09 17:57

    螺纹中轴确实工具便宜,有个套筒和扳手就能拆。

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  • Kop我孤单 2020-11-09 07:59

    操作简单 便于保养就不算复辟

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  • CLS891 2020-11-08 21:24

    看了眼我通勤的铝架山地车的BSA,擦,老纸两年多没拆过,公路车一般多久拆一次五通?BSA真的市场需求很大,还是闪电为了紧跟潮流随便找个借口臆想的很大

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  • 岁月無聲 2020-11-08 21:03

    骑车之前方便一下 轻300克

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  • 年轻。 2020-11-08 20:56

    螺纹对于我这些爱动手的相比压入拆卸那叫一个开心。

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  • 用两轮丈量大地777 2020-11-08 20:39

    最讨厌cannondale,一家搞特殊

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  • Zihaochn 2020-11-08 20:28

    都碟刹了,还在乎那一点中轴重量

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  • miltonmq 2020-11-08 19:01

    还是支持压入式,螺纹中轴丑。至于更换性,骑量不是非常大大的情况,还没异响就换车了

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  • bicycliste 2020-11-08 17:49

    对于自己动手就越来越难了。需要花时间学习。

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-11-08 17:19

    厂家说说什么就什么,没办法选择

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