好看的理论数据确实够多，但这并不能保证这是台好车。那么这台车在南蒂罗尔的苛刻路面上会有什么样的表现呢？如果我们的摄影师没跟非凡哥坐一起吃晚饭，你就能在文章开头看见Aethos看起来有多酷了。经典的圆管设计在成堆的新款气动设计车型当中显得十分清新脱俗。车身的几何角度看起来很养眼，以至于你可能看不出来这上管还有点小粗。加上最少的品牌标识，整车涂装在看起来简洁利落的同时，又不欠缺几笔特别的细节。总之Aethos的外观看起来就非常的高端。

Aethos提速十分轻快，让你在爬坡时也会有种在骑平路的错觉。骑上这台车你连“拖脚”这个词都会不知道怎么写了，在任何情况下你都能随心所欲地加速。在平坦路面，想要保持40km/h的速度骑其它车或许会更有效率。Aethos没有最大化气动设计，轮组的旋转惯性也不够大，想要保持速度你一刻也不能停脚。但实际花费的力气是最小的，你不会觉得你在拉着减速伞骑车。这台车在下坡时也能达到非常惊人的速度。或许有其它车在下直线的时候比Aethos更快，但过弯时，Aethos绝对是我们骑过最快的车。

在操控性能方面，Aethos绝对可以树个标杆。鉴于这台车在稳定与敏捷之间做到了完美平衡，我们根本挑不出任何槽点。在直道作高速进攻时Aethos表现十分稳定，过弯时也能以高速顺畅地通过。车的动向明显可控且直接，在操控Aethos的时候你不会遇见任何惊喜或是奇怪的抖动。这台车神奇的地方不仅仅在于它的重量，在过弯的时候，车架还会沿水平轴产生一定的形变，提高你过弯的抓地力和速度。这样操控起来得心应手的车对刚入门的萌新十分友好，同时作为大Pro也能在过弯心时给车架更大的压力，试探它的极限。综上这些能在出弯时给你更多的动力，就像弯弓射箭一般。

▲传说中的“左右横跳”

得益于Aethos平衡的操控性，你无时无刻不在提升对控车的自信。过弯时这台车能像一台精心打造的钢架自行车一样产生足够的抓地力。骑在车上你几乎感受不到横风掠过带来的影响，可以肆无忌惮地双手离把。Shimano Dura-Ace Di2碟刹易于调整，制动力也一如既往的好。有一说一，这台车太轻了，你要做的第一件事，就是相信这台车就是那么轻。以往的超轻车的稳定性差强人意，但骑着Aethos，不论地形多有挑战性，出色的操控性和表现都会持续提高你的自信心，让你应对自如。你很快便能适应并信任这台车，Specialized Turbo Cotton外胎提供的抓地力只会让你的这种感觉有增无减。

闪电这款Aethos提供的舒适度也是顶级的，操控得心应手，车架的滤震效果非常好，外胎和座管的滤震性能同样为舒适度做出了贡献，这骑起来就像一台钢架车嘛，只不过用的是585g的碳架。谁能相信呢？即便是自行车早就玩烂的碳纤维，闪电工程师也给你捣鼓出了些新玩意儿。如果你想要在柏油路上实现突然转向——这当然能骑着Aethos做到——我们推荐使用700x30c或者700x32c的管胎以提高抓地力和舒适度。这是一项明智的升级，这能使这台车变得更加多面。