PRO官网标注的全尺寸120克显然不够严谨，那么就进入我们喜闻乐见的上称环节。100mm规格实称重量为127克，在全碳把立中，还算是个过得去的重量，毕竟那几款重口味的碳纤维把立动辄都超过150克。

在拆除前盖的五金件后，碳纤维把立本体其实非常轻，主要重量集中在前部的夹具上。

▲把立上盖与螺丝的重量

然后就到了安装环节。在安装前，轻允许小编我为前叉上管举行一个简短的告别仪式。本来预计是安装在自己的Tarmac SL6上搭配VIBE AERO SL弯把的，但是……

在拿起锯子准备锯掉预留的前叉上管时，想起来Shimano中国并没有引进配套的“PRO标K-EDGE”码表架，小编手头也没可以适配的码表架，没码表还是十分影响日常训练的，所以还是将它先安装到“圈养测试车”Allez Sprint上体验一下吧。

由于上下均使用了迷宫式夹具，安装前盖时会比一般把立麻烦一点。经实测，虽然它的设计兼容圆形垫圈，但对垫圈的厚度（注意不是高度）有要求，管壁太厚的垫圈并无法兼容。所以如果您不用整合式走线功能的话，完全可以用回原来的圆形垫圈和把立上盖，不必裁切上管。当然，使用整合式上盖外观会更整洁。

▲PRO的小Logo位于“宽体”形成的平面上，有意思

“老虎钳”一样的夹具形成一个造型偏尖的前部，确实是没有一般把立的那种比较平的迎风面，应该是能降低一点点风阻。

由于碳纤维把立的刚性更好，摇车时马上就能感受到刚性的提升，车头感觉更结实，摇车时感觉很爽快，比之前的原装铝把立提升明显。

伴随着刚性提升，总会带来舒适性的下降，碳纤维把立会令车把区域的减震性能有一定下降，但由于ALLEZ SPRINT原本已经非常颠了，所以换上VIBE CARBON后，并未感受到舒适性有明显降低，反正都是这么颠……

其实我们一般用户用得上这种刚性很强的碳把立么？小编个人认为，如果不是天天和人拼冲刺，并没有必要上碳把立。但由于碳把立的线条更丰富、造型更好看，所以小编我个人在合理的重量区间内，还是会选择碳把立，特别是这么一款造型和结构都很特别的VIBE CARBON。

但大家都知道，主流品牌的碳把立都不便宜，这款VIBE CARBON在某神奇网站上的价格都超过1500元。虽然对于我们一般车友来说，铝合金的VIBE把立已经足够好了，花这钱性价比并不高。但就冲它这独特外观，小编我就愿意掏钱。

好了，不多说了，我去拆把立发给我朋友帮忙量数据定制码表架去了……最终成品小编会第一时间更新的。

责任编辑：Avalon