在全新Epic发布会的演示环节结束后，早已按捺不住试骑欲望的十几人迅速换上装备，简单调校后就往宁波市自信车休闲运动基地出发，开始了达蓬山上高强度的XC骑行，由于昨晚下过大雨并且在骑行路上也伴随着小雨和浓雾，路况可以说是极其恶劣。

媒体试骑车是次顶级的的Specialized Epic Pro，同样拥有全新的几何，车架重量与上代S-Works顶级版本一样。套件是同样来自SRAM的X01 Eagle AXS无线电变，轮组则是Roval Control（没有SL）。

试骑全程15km，海拔提升400m，有很多技术点，而且因为下过大雨，每个下坡的地方都流水和小溪一样，让我足以对这全新Epic有了全面的了解。

稳定才是最重要的

泥泞的道路会让你失去稳定性，得益于67.5度头管和106mm的拖拽距，尽管无数次的过弯打滑或者陷入泥泞让我有点措手不及，但全新Epic只需轻轻稳住车头，就能一瞬间找到新的平衡点从而扭转局势，即便是布满青苔的乱石路，以及胎边蹭到石头被强行弹开也是同样如此。这让我信心倍增，也是让我印象最深刻的地方。

你只要负责踩

泥泞湿滑的山路，还有布满苔藓的岩石陷阱，这种爬坡路段是所有XC车手的噩梦，但是新Epic却让噩梦变成了美梦。“这个真的能上去吗？等下可能会翘头，我要不要压车头，压前的话轮后轮会不会打滑？”但当到达想象中的极限时，它并没有出现翘头，更没有后轮打滑，一鼓作气地冲上去让我信心大增，同行的车手们同样也是大呼过瘾。我认为这归功于增加的五通下沉量和立管角度，让我在更陡的路线也能保持一个伸展的状态去更好的发力，后轮也相当贴地。

碾压一切

67.5°头管角度让前叉变得更加倾斜，切入角也更小，在撞击乱石的时候前叉工作异常积极和灵敏，长拖拽距的优势也被完美放大，树根乱石就像刀切豆腐般异常顺畅的通过了，这表现让人倍感欣喜，障碍物的颠簸都被完美吸收，后轮遇到障碍物的起跳情况大大减少，这可以让我一直保持迎击姿势，有更长准备时间在结束障碍物下坡后第一时间加速冲刺。

总而言之全新Epic是一台真正意义上的竞赛机器，只为追求更快的你而准备，如果你是个职业车手或者是XC山地车爱好者，它绝对不容错过。

▲湿滑泥泞的测试跑道

▲测试跑道上大战而归的Epic S-Works

▲雨后山景

图：阿志

责任编辑：赤♂酱