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37mm比28mm轻? Bontrager Aeolus 37 RSL轮组评测
花鼓方面,Bontrager没有开发新的花鼓壳体,而是直接使用了DT SWISS 1100级别轮组的直拉花鼓。细中管大法兰的花鼓造型可以优化驱动和刹车刚性,并且具备一些气动优势。
▲驱动侧法兰的锥面造型“实锤”就是DT 1100花鼓。
▲花鼓上的Logo是阳极电镀上去的,质感很好。
花鼓内构自然是使用了DT最新的RATCHET EXP行星棘轮,花鼓内构为240级别,棘轮齿数为36T。关于DT全新的内构,可以猛击《由内到外的进化 DT SWISS 发布全新DT240系列花鼓》了解。
▲碟刹安装座毫无疑问是中锁规格的
▲后轮的24根辐条双侧均使用2X编法
▲前花鼓的造型会显得中管更加纤细
▲碟刹侧法兰盘会更大一些,来对应刹车时产生的扭矩
▲前轮也是24根辐条,双侧2X编法
碟刹时代的轮组附件都比较简单。配备了传统胎垫一对和硬质的真空胎垫一对,可以按照自己的需求选择,当然真空胎垫会稍重一些。另外就是真空气嘴一对。
实称不含胎垫重量为603.4+724.7=1328.1克,与官方重量相差不大,对于一对37mm框高的碟刹轮组来说,重量已经算是非常好了。
搭配测试的就是Bontrager的顶级棉布套管开口胎R4,25c规格安装后的实际宽度为27mm。
感觉这对AEOLUS 37 RSL就是为了新款Emonda而生的,搭配Emonda非常完美。为了单独测试轮组的性能,小编还是将它装到了我们的“圈养测试碟刹公路车”上进行单独的产品测试。
骑行体验
由于轮组非常轻,以及棘轮齿数很密,踩踏响应非常快,加速也相当的轻快,脚感就像一对30mm高轮组一样。这种轻快的取向的轮组非常好骑,适应性非常广,对新手相当友好,老鸟也可以把它作为一对爬坡轮组使用。
在爬坡方面,也是感觉相当轻快的,37mm框高在5%左右的缓坡能保持一定的转动惯量,会比30mm的骑着感觉更顺。在15%以上的陡坡也不会感觉十分拖脚,在爬坡性能可以给个满分好评。
平路方面在40km/h以下的表现都还不错,很适合小编我这种大部分时间都自己骑的人,中低速巡航非常平顺。但如果团队骑行将速度拉到45km/h以上时,就会感觉应接不暇了,较高的踏频有种“风火轮”的感觉。
轮圈很硬,花鼓几何以及编法都很合理,刚性表现不错,可以满足小编我的需求。
另外值得一提的是,新的RATCHET EXP内构塔基声音非常骚响,大老远的就能听到行星棘轮的声音。
一番体验下来,AEOLUS 37 RSL优点挺多,没感觉到什么短板,是对非常优秀的碟刹公路轮组。可能唯一的缺点就是定价20800元有些贵,但这似乎是我这买不起的人的缺点,而不是轮的缺点……
一直以来,轮组重量都是碟刹公路车的痛点之一,轻量化碟刹轮组的选择并不多,可选择的也是框在30mm的轮组,平路骑行会比较累。AEOLUS 37 RSL以其出色的重量,综合的性能,成为一对非常全能的轮组。如果你只有一对轮组的话,那么咬咬牙上AEOLUS 37 RSL准没错。
其实小编我手上还有主打性价比的Aeolus 37 PRO轮组,差不多比这对RSL便宜一半,如果大家想看,请在评论区催更~
责任编辑:Avalon
你知道他用的碳纤维有多好么?不你不知道,因为你不想知道[~em_77~][~em_77~][~em_77~]
“能保持一定的转动惯量”???这是什么神仙说法。。。
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4我是小白,想问一下能装DUB的塔基吗?谢谢
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0这胎垫不预先装好就是为了称重用的吗?
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0轮圈不是UD布?还是这个网纹只是装饰?骚响花鼓降档次,还要搞一个“响轮也是轮”的抗议活动
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