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大行K3和K3 PLUS 选谁?升级版为什么更值得购买?

颜值与力量并存的K3终于推出了换代车型,K3 PLUS 全新设计,更大的车身尺寸和配置全面升级,为这款车型冠以了“PLUS”的名号全新入市。

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换代后的K3 PLUS 获得更多的关注,换言之,对于不少人来说,K3与K3 PLUS之间的区别就成为了众多骑友纠结的关键。

既然这样,我们就不妨先从配置参数等方面对比一下,看看这两款车哪个更好一些。

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每个人的审美都不相同,尤其对于大部分骑友而言,能分辨出各种车架的好坏,并在其中找出自己最喜欢的那一个,因此对于两个长相差值不大的车来说,“哪个更好看”这样的问题是不会让他们太过纠结的。但不可否认的是,想要吸引到年轻人尤其是男生的目光,就必须要有一个漂亮的设计,这一点K3和K3 Plus都做得不错。

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身为K3的升级版,K3 PLUS 秉承原单色亮面设计吸引消费者,新车基于K3而来,因此给人的感觉不算陌生。K3 PLUS 也终于抛弃了K3 原有的14寸轮经,改用了16寸的轮胎,新车的配置和性能上均有提升,但是造型并没有大突破,16寸9速碟刹变成了一大亮点。

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我们可以看到,改良后的K3 PLUS更多的改变还是体现在了配置和骑行体验方面,例如为了提升长距离骑行舒适度,在操控稳定性上提升30%, 不愧对Plus之名。

虽然新一代车型的外观线条更犀利了,而且是完全还原版的设计,但是依旧缺乏一些前卫和大胆,只是相较于旧款车型变得更精致。其实K3系列的最大特色在于颜色的搭配上,不仅外观推出了非常年轻的蓝、黄、红、白色,而且车身涂装都采用单色设计,颜色与外观保持一致,鲜艳的色彩搭配确实能吸引到更多不同年龄的用户。不过相比K3,K3 “PLUS”在尺寸上的体现并不大,仅仅是长度加长了9cm,轴距则加长了4.5公分,折后的尺寸相差不到5cm的值。对于国人来说,这样的尺寸无论是在空间还是其他方面都十分方便,加上颜值上的大幅升级显然能够吸引不少目光。

隐藏式内走线的细节处理,让K3 PLUS 看点更多一点,不会给外力影响到变速和刹车,变速线也不易老化。K3 的马甲线显得更运动一些,而K3 PLUS隐藏式内走线更简约美观,刚性强一些,质地轻一些。

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对比的两款车型配置差异,不难看出两台车的配置各有亮点。总体来说,K3 PLUS的配置表现出来的高级感会优于K3 ,而后者的配置可以让自己的用车体验更舒适安心。

具体可以从两个小细节体现,细节一:创新鲍鱼碟刹,酷似汽车鲍鱼式卡钳碟刹,刹车方面的安全性很是可靠,减震效果相当的出色;细节二:55T中空牙盘,大齿盘高齿比搭配星芒2培林轮组 ,延续40km/H+竞速传说。

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对于一款速度型的折叠自行车来说,这样的表现已经能得高分了。毕竟K3 PLUS是一款实用型取向的车型,注定要采用铝合金车架,显然更新更主流,也更符合K架系列折叠自行车的定位。例如同等配置:轻量化锻造折叠器、V型外折式竖管、二代宽型竖管/坐管夹、中国台湾KMC魔术链条、中国台湾WELLGO脚踏、中国台湾KENDA高速外胎60tpi都让这两台车都有着可圈可点的标配表现,。

对于大部分骑友而言,这个级别的车最重要的除了造型设计外,就是速度了。9速高性能卡钳散热碟刹,更适合应付上坡/ 平路 / 下坡三种路况,超长的续航以及稳定性也是这车最大的优势。

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除了速度,在车架刚性变得尤其重要的速度型自行车,K3与k3 PLUS顶配之间的差异,几乎已经可以决定消费者的决策走向了。车架刚性直接决定了踩踏力量的传导效果,优选铝合金轻量化车架,轻盈的同时更经历更强刚性测试,是大行实力派K架没错了!

K3 PLUS采用了意大利SR& DAHON定制竞速垫,比K3加速性坐垫的好一些,但都主打舒适,这也是极大一部分消费者对于舒适感最直接的感知。不吹不黑地说,K3 Plus续航力和稳定性上要比他的弟弟K3 更讨巧更显档次,看起来更加得体。

如果你不是大行的忠实粉丝,那么K3和K3 PLUS显然属于那种能让你陷入家族脸盲的困境中的类型,傻傻分不清楚。但新款的K3Plus不同,尽管造型上还是保持原有“简约设计”的作风,但质感有了明显的提升,一眼就看出了是K3 PLUS 还是K3 !

对比总结

如何在这两款车中做出选择?从配置的角度来看,如果你希望配置档次感更高,K3 PLUS会是比较好的选择,如果更注重实用,则是K3 。从速度表现来看,K3在轻便和小巧设计上能够为骑友提供不少便利,而K3 PLUS对追求速度感的骑友相对更友好一些。至于设计的好与坏,则完全需要自己去判断了。

两台车的动力系统都是同级别中的主流搭配,追求稳定与经济,这方面其实没有太多的选择空间。当然,两台车的速度如果是你在意的部分,那就最好亲自去试驾一下再决定,对笔者本人而言也是如此。在心里有数的情况下亲自去试驾一番,相信就不难做出选择了。

K3 PLUS是大行近一年在K架的一次尝试,但我们更希望的是,K架系列能够拿出更多产品力更好的车型,期待2020年大行的新品亮相!

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 大白不白 2020-05-20 14:55

    一个九速折叠车你跟我谈40KM/H+……你让山马党公路车等等的脸面往哪搁?

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    • 寂寞不陪我 2020-05-21 10:29

      最快是可以这样的,但是没法持久也不安全啊。 一个不小心就嗝屁了

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    • 18608080492 2020-05-22 20:17

      真的可以40+持续几公里,本人有幸骑过

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    • cheng.sir 2020-05-27 06:17

      大行D8/P8的8速轻松巡航23,路况好可以保持30,下坡极速可以到40,但是受限车架,轮径等关系很危险。

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  • 刘子光 2020-05-20 19:24

    溢美之词,不绝于耳……

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  • ADHDmania 2020-05-20 20:06

    Plus 取消了K3最眼前一亮的马甲线设计,这是最遗憾的。我刚组好了一个6.5KG的K3。,均速在23kmh吧,最快能达到30,是那种下坡时的状态,但是这个速度时就感觉缺乏稳定性,总有要翻车的担心。转弯时也不敢转角度太大,怕滑出去。我平时骑XC山地,俗称的软马党,骑感小车真心不行。 但是便携性绝对满分!做低速20kmh左右的悠闲代步非常完美

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    • 队长别开枪!是我 2020-05-21 23:17

      准备给K3 plus pro准备呢!嗯,10速,马甲线,再送你暴龙接头,盛惠3998大洋。韩博士这算盘打的啪啪响。

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  • 广野….. 2022-01-27 20:32

    都挺好,巡航没你说的那么神,40,你踏频没120做不到。唯一让我不满意的就是折叠起来放车后备箱居然还不如p8好放,外折厚。总之在我这里缺点多过优点

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  • 十万马力无敌飞天小金刚 2020-08-15 16:02

    p18随便100km+的路过

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  • 首都机场不好看 2020-05-26 09:27

    什么鲍鱼碟刹,不就是个线拉碟刹吗

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  • 825126 2020-05-23 15:29

    还真见过有骑着大行折叠骑小长途的。可见现在已经很流行这种折叠车了

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  • 光膀骑车八十迈 2020-05-21 21:47

    很好啊    ……

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  • 黑胡椒牛排 2020-05-21 21:17

    好神奇啊………………

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  • 零~度 2020-05-21 20:04

    我刚买k3没几天,感觉挺好的,家里还有一辆公路和一辆山地

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  • banshee鱼 2020-05-21 18:13

    嗯  一个最便宜的线碟要吹上天了

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  • 啥都菜弟 2020-05-20 21:15

    太好看了吧

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  • zxg20041985@21cn.com 2020-05-20 18:03

    升级碟刹有点出乎意料了。已经持币。

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