相信更换轮组是许多车友们在买车后进行的第一项大升级。总的来说，市面上售卖的轮组从材料上一般分为两种，他们分别是碳纤维轮组以及铝合金轮组。

目前市场上的碳纤维轮组种类繁多、其售价也从最低端的1000多元到几万元甚至更高不等；而高端区间的铝合金轮组售价则与入门级别的碳纤维轮组不相上下。那么问题来了：在预算有限的情况下，我们是应该选择高端铝轮组，还是入手同价位的入门级别碳纤维轮组呢？以下是笔者的一些个人见解。

在讨论这个问题之前，我们要先知道铝合金轮组与碳纤维轮组的特性分别是什么，那么以下笔者就为各位车友们列举了笔者认为的几个铝合金轮组与碳纤维轮组比较大的区别。

一．视觉差距

▲低框铝合金轮组与气动车架确实不怎么配

在笔者看来，碳纤维轮组的视觉效果特别是刹车边上的效果比以裸铝合金作为刹车边的传统圈刹铝合金轮组可是好上太多了，碳纤维轮组与传统铝合金轮组相比，最明显的就是少了一框亮银色的大铝边，许多车子在装上了以黑色调为主的碳纤维轮组后看上去往往会更加气动、在感官以及视觉上更具冲击力。

▲换上高框碳刀后战斗、气动风都出来了

▲暗黑版R0——R0 NITE

不过随着技术的发展，许多顶级铝合金轮组都有了所谓的“暗黑版本”—即在原本明晃晃的铝刹车边上进行电浆离子氧化处理，使得刹车边由亮银变为暗黑的同时也提升了轮组在湿地情况下的刹车性能，不过这些暗黑涂层往往会随着刹车边的损耗而最终消耗殆尽。

不过由于目前主流的碟刹刹车并不再需要依靠原本的刹车边，碟刹轮组铝合金轮组与碳纤维轮组在视觉上看上去除了框高之外已经并无十分明显的差距了。

▲Fulcrum R4 DB铝合金碟刹轮组，看上去与炭纤维轮组并没有什么不同的地方

二．气动性能的差距

碳纤维轮组与铝合金轮组另一个比较大的区别源于其制造材料的属性。

碳纤维的轻量化使得利用其所制造的碳纤维轮组在框高上可以比铝合金制造的轮组高得多（当然，也不是说所有碳纤维轮组都是高框轮组）。

高框轮组的气动效果更好，在高速巡航的状态下更加省力。有利当然也有弊：高框轮组相对于低框轮组在起步时往往会更加的“拖脚”；同时在侧风袭来时，您脚下的高框轮组的晃动几率与幅度也会更加的大。

三．刹车性能的差距

碳纤维轮组与铝合金轮组刹车性能上的差距更多的是在其圈刹版本上。在预算有限的情况下，同价位以铝合金作为刹车边的铝合金轮组刹车性能比以碳纤维作为刹车边的碳纤维轮组更加强力；而且铝刹车边的散热性能更佳，在放坡时铝边轮组的烧框几率几乎为0；如果您体重较大，那么在使用碳纤维轮组进行高速放坡时则需要特别小心啦！

▲其实铝合金轮组也很帅

以上就是几个铝合金轮组与碳纤维轮组比较明显也是共有的区别。而高端铝合金轮组与同价位的碳纤维轮组相比在花鼓、车圈方面的工艺上更具有优势，高端铝合金的刚性比入门级碳纤维轮组相比更佳、在起步亦或是急加速的响应会更加迅速，我们在使用圈刹高端铝合金轮组在下坡时的信心也会比入门级炭纤维轮组足上许多。

在重量上两者的差距其实并不巨大。

因此总的来说，如果您骑行的路线以爬坡为主，亦或是对轮组的起步、响应方面有需求的话，那么高端铝合金轮组应能合您口味；若您的骑行路线以平路为主，亦或是追求气动效果的话，那不妨去购买一款质量有保证的入门级碳纤维轮组吧。

责任编辑：KzMe