评测车款简介

在这次评测中，我们几乎将市面上所有的厉害品牌都涵盖在其中。但一次性评测这么多款车貌似有点不太公平，但木得办法，事实就是如此。所以就让我们面对现实吧，这些车款都经过了我们的精心选择，因此肯定不会出现压倒性优势或劣势。从气动型到耐力型公路车，再从环法冠军车到经典的金属车架，你会在这次横评中找到每一款车的耀眼闪光点，下面我列了一个表，简单介绍一下这几款评测车。

这13款车的平均重量为7.75kg，要比UCI所限制的6.8kg最低重量高上不少。从纸面上来看，使用Shimano变速套件的有七辆车，这要比使用SRAM套件的多了两辆。Campagnolo依旧保持着“高冷”的形象，这款充满浓浓意大利特色的“小资”品牌，在我们的所有评测产品中，只有一款车搭配了它。除此之外，碟刹系统也明显占了上风，只有Pinarello Dogma F12还在使用常规的夹器刹车。

我们在哪里测试？

在一月初，我们想找一个气候温和，道路开阔的测试场地，如果再来一点陡峭的上下坡那就更好了，那么在哪里才能找到这么合适的地方呢？我们再次把目光放在了马略卡公路车训练基地。在这座位于巴利阿里岛的训练基地被专业的车队占领之前，我们在特拉蒙塔纳山脉底部的安静小镇阿拉罗扎营，准备着即将而来的测试。

在道路的选择上，我们看中了一条位于小镇阿拉罗和东方学院之间的道路。这条道路首先要爬上东方学院，之后一直下坡至特蒙塔纳，之后再经过一系列发夹弯后回到东方学院。在我们选择的这条道路上，会遇上大多数骑行时遇上的路况，例如陡峭的爬升或平缓起伏的上坡、常规的平路、不同角度的弯道、完美的沥青道路、甚至碎石路都包含在其中。在这次测试中，我们一共骑行了250KM，爬升了4800米的垂直距离，对于我们的测试车手而言，这次骑行可以称得上是他们在2020年的第一次训练营，你知道他们总共吃了多少的意大利面吗？大约6.27公斤！

测试车手简介

▲米格尔·因杜兰，前红勾赛车手，专业的公路车专家，他就是我们这项测试活动的天选之子！

“我花费了数年的努力才成为了一名职业的公路车手，我还会继续加油，让大家能够继续在国际赛场上见到我的身影，我太享受被大家关注的感觉了。对我而言，虽然骑车免不了受伤，但这都不算什么，毕竟没有哪件事能比在车座上坚持了5个小时后的那种疲惫感更棒的了。更快的速度一直是我不变的追求，但和厉害的人一起骑车一起玩耍对我而言也非常重要！”

▲斯特凡，职业摄影师，钛架的忠实铁粉，公路车环球旅行者。

“两个车轮加上一根升降座管，这就是我探索世界的方式。对我而言，只有这两者的完美结合，才是公路车舒适性和运动性的完美平衡点。我对自己的自行车那是相当满意的，她的可靠和永恒是我最爱的一点。”

▲尼娜，景观设计师，心脏病专家，美学家

“我其实是有着雄心壮志的，只是表现得很含蓄。最喜欢的事情莫过于是在新鲜的空气中骑车了。我完美的自行车为我提供提供了从A地到B地快速、安全和可靠旅行的机会。因此我认为，拥有一辆设计优良的自行车非常重要，这样当你每次跨上它时，总会兴奋十足。”

▲本，GRAN FONDO网站总编辑，全地形公路车爱好者，冲刺手

“对我而言，骑车的意义莫过于去探索未知的世界，我不太喜欢走寻常路，总喜欢拐入一些偏僻地域，我无法压抑这种随心而发探索的冲动，毕竟谁也不知道前方是否会有惊喜等着你。”