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编辑的买菜车 Cannondale Contro 4

之前的文章里提到,为了避免迟到,小编我一般都是骑公路车通勤,但其实我还是有一辆城市车的。既然美骑网这个月的主题是“城市骑行”,那么就来与大家分享一下我的这辆非常特别的城市车——Cannondale Contro。

Cannondale一直以来都很擅长造一些奇奇怪怪的车,说到Cannondale的城市车,可能大家第一个想到的就是单肩左撇子前叉的700c城市车BADBOY,或者左撇子小轮径Hooligan。由于这款Contro的生命周期比较短,大家也许不认识这个车型,Cannondale对它的定义是:“别称呼它为通勤车,Contro是交通利器,一个气势非凡、拥有刀锋般敏锐操控的完美集成式解决方案,解决您和所携之物往返两地的问题”。

这辆车小编我在2016年4月购入,作为一个先后购买过5辆Cannondale的“假粉”,Contro特殊的造型既能满足自己的左撇子情节,又能以相对低的成本进行通勤骑行。

看到这辆Contro,首先关注到的肯定是这个经典的Cannondale左撇子前叉造型的铝合金硬叉。

它使用了山地款左撇子前叉经典的双肩结构,但并不是锻造一体成型,下叉肩为焊接、上叉肩为分体设计,这样大尺寸车架的前叉就只需调整上叉肩的位置就行了,而无需像2.0版本左撇子那样推出三种间距的叉肩。

▲轴心也是焊接的

与山地前叉一样,前刹安装座也是经典的B柱式,并使用开口的B柱,方便拆装前轮,虽然左撇子需要拆前轮的情况并不多。

叉肩上盖使用了左撇子山地车上1.5英寸把立的塑料盖子,把立还是标准1 1/8规格的。

这根左撇子硬叉只提供了两个油管过线座,如果不想截油管的话,就只能像小编这样扎带大法解决问题。

前叉会有撞车架的风险,但整车并未附带山地左撇子前叉的那块防撞胶……

除了前叉外,大家还会关注到Cnontro怪异的架型,前后三角大量折弯造型,已经不止一次有人以为这是一辆“软尾山马”……如果是大尺寸车架,上管还会在三通处有个折弯,就更像软尾了。

Contro的头管非常长,所以出厂时把立下面就已经没有垫圈了。这款车的头标非常有意思,使用了80年代的Cannondale Logo,三角形的Logo象征着经典的Cannondale火车站。

侧面看就是一辆低调的小灰车,但从后方就能看到天蓝色的线条和Contro字样了,非常闷骚。

▲铁灰色的珠光漆质感很好

虽然是辆买菜车,但仍使用内走线设计,让整车看上起更整洁一些。

▲虽然Contro都标配单盘,但还是预留了前拨入线口

Cannondale的Logo位于立管上,这似乎预示了近两年Cannondale公路车的下管无Logo设计风格??

▲立管有变径设计,方便用户改装双盘系统时安装前拨

降低后上叉连接点的三通,与现今公路车的设计类似。后上叉连接段呈水平样式,倒是挺像某些TT/铁三车的设计。

虽说是中低端车型,但焊点的处理似乎并不比他们家的招牌车型CAAD差。

后抓钩部位的设计也是相当诡异的,谁叫咱这车主打设计感呢?后上叉的小Logo是唯一能从侧面辨认这辆车品牌的地方。

后刹车使用后下叉直装规格,碟刹座的叉片上还具备货架孔。原车黑不溜秋的低端快拆已经被我换成了DT“慢拆”。

接下来就来分享下配件方面,既然是自己用的车,自然是少不了一些小改动啦!

套件方面,升级成了一套SRAM的单盘系统,我始终认为作为通勤代步车,单盘使用起来更加方便,外观也更整洁。不知你们是否看出了这套单盘系统是什么级别的?

▲其实变速部分是APEX1的,但是……

由于轮组是700c规格,小编我想当然就买了套APEX1套件,结果Contro的五通是山地规格的,并不能用公路牙盘,最后只能混搭了一只SRAM非系列的山地单速牙盘。

由于这辆车近期的用途主要是去公司附近的“民族之光咖啡”薅羊毛,所以把A600休闲锁踏换成了普通脚踏。

由于想着使用APEX1 42T的单盘,所以选了11-42T的飞轮,但无奈只能使用山地牙盘。结果就是在城市通勤中,根本就用不到上面的大飞轮,早知道选个36T的了……虽然用不上,42T大飞轮的视觉效果还是很霸气的。

刹车也换成了SRAM入门级的LEVEL,图的就是个“全套”。两年下来,虽然这辆车骑得不算多,但也并没有涨油的现象,看来SRAM选择用回开放式油缸是正确的。把套方面当然是选择轻量舒适的ESI硅胶把套啦!

整车自带的铝合金把横具有一定后掠角度,用着挺顺手,就没有升级。说到底还是穷,舍不得花钱升级碳把。

contro

▲把横上也有经典的Logo

买菜车嘛,升级主要都是玩玩配色,SKY队版的DEDA把立与这款车架真是绝配。

原车就已经配备了一个与车架色调一致的Cannondale坐垫,就没必要动它了。座管则是淘宝上84元买的一根FSA涂装样式的山寨座管,为的就是个配色。虽然已经有被“爆菊”的觉悟,然而至今还没用断……

整车自带轮组使用30mm高的小铝刀,虽然外观好看,但十分重,对起步和加速的影响比较大。说白了就是好看不好骑。

轮组搭配了一对Schwalbe的36c“小本钟”城市胎,耐磨且防刺,至今爆胎记录为1次。胎壁上还有反光条,提高夜骑安全性。

contro

车架上有着看似货架或者挡泥板的螺丝孔位,但仔细想想,这些位置又不太像用来安装货架挡泥板的,那到底是干什么的呢?

contro

答案还是安装挡泥板和货架的,不过是Contro专用的挡泥板和货架。由于小编购买的是6990元的低配Contro4,就没附带这些配件。虽然觉得挡泥板和货架非常实用,但图中这辆“满配”版的Contro3要价9990元……然而配置并没有多大提升。

你们肯定想问小编我这辆车好不好骑。有啥说啥,这辆重达11.3kg的车并不算好骑,加速很拖脚。骑行品质也不好,搭配这么宽的轮胎还是感觉非常颠。唯一值得称道的就是它继承了左撇子山地车超强的车头刚性,摇车时感觉很爽,操控也异常给力,但对于一辆城市车来说,这并不是什么必须的属性。

contro

这么说这辆车不就一无是处了么?在骑行感受方面,他确实算不上称职的城市车(当然,高配版的功能性十分不错),但它独特的外观,还是非常吸睛的。毕竟在通勤路上,大家都要“骑帅不骑快”。这样看来,它还是一辆会让人想骑的车。至少没骑过它的朋友,都表示很好奇,想试试,至于骑过之后嘛……

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • ampere1806 2020-04-19 13:47

    你看着车前叉都剩一半了,我吃个亏,50收了,邮费我出

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    • 刘子光 优秀评论员 2020-04-19 14:46

      这个图你用的上

      图片评论来自美骑手机客户端

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    • ampere1806
      回复刘子光 优秀评论员
      2020-04-19 15:23

      不,我说的是:邮费我出........哈哈哈哈哈

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  • 我送你里 2020-04-20 13:18

    个人观点,丑的特别

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  • xuyifanasd 2020-04-19 20:16

    好像还有款bad boy和这个配置差不多

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2020-04-20 10:12

      买的时候BAD BOY还没换代成双肩左撇子,所以买了这个

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  • 全部
  • 四驱生活的 2020-07-09 09:49

    城里刹、闪、腾、挪的,操控好还是极重要的。后花鼓牛重,原车胎是38宽度的,别问为什么知道

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  • 闪身掠过! 2020-05-09 18:59

    这个车为什么不能装公路牙盘,小编能详细说下么

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  • 来去如轾风 2020-05-01 09:36

    前义一直都有不好看但吸睛,不夠安全的感觉。

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  • 是二黑呀 2020-04-24 11:12

    左撇子前叉就很骚

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  • saber@ljc 2020-04-22 00:49

    货架横拍的那张看着很有意思

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  • 云梦没有梦 2020-04-20 16:46

    这个车架看着还挺特别的

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  • 喵喵喵~ 2020-04-20 11:00

    6990低配...

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  • willy21century 2020-04-20 08:54

    轮胎规格竟然一句没提……

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  • kingfar 优秀评论员 2020-04-19 23:58

    提问,问兔杨到底几辆车

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  • 车轮不息Cycle 2020-04-19 23:53

    买个菜,可以刷楼梯

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