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速度与乐趣兼得——Giant Defy Adv Pro2评测

Defy的车身细节还有许多值得一说的地方,比如说在非驱动侧的后下叉部位自带隐藏集成式的速度/踏频传感器,可以提供实时传输的数据,同时还有隐藏式的前后泥除安装座设计。

上路骑行时,Defy可以给人非常完美的骑乘感受。由于605mm的stack值以及390mm的reach值,这台长程耐力公路车其实还是非常有竞技风格的。

在恶劣路况骑行时,D-Fuse座杆与弯把的搭配非常和谐,同时32c Gavia真空胎的加入也带来了顺畅的骑乘感受。为了检测它在非铺装路面上的性能,外媒特地选择了几段石头路面来对Defy进行测试,结果依然可以提供优秀的骑行质感。

即使在爬坡路段,Defy也有许多优势。首先是碳纤维轮组的加入带来的轻量化优势,这个尺寸下8.52kg的重量虽然不是最轻的,但是碳纤维轮组与真空胎的加持能带来很不错的爬坡感受。

齿比搭配也是爬坡的关键参数之一。作为长程耐力取向的公路车,Defy配备了50/34的压缩牙盘,同时搭配了11-34t的大齿比范围飞轮,这意味着通过小盘与大飞轮的搭配,Defy最低可以达到1:1的齿比组合,这对于陡坡来说也是绰绰有余了。

有了如此低的齿比选择,意味着在面对坡度较大的爬坡也不必紧张了,搭配全天候抓地力设计的Gavia真空胎,让用户可以最大限度降低下车推车的可能。 

在山区下坡时,就是Defy的Ultegra碟刹系统登场的时候了。对于老款的Defy系列,外媒最不满意的一点就是140mm的前后碟片并不能在极端条件下保持良好的制动效果,尤其是前碟片,总是很快就会由于过热而发出恼人的噪音并且丧失一部分制动效果。

看起来捷安特已经从前代产品中得到了教训,于是在新款Defy中使用了160mm的前碟片,并且前后刹车都是Ultegra等级的IceTech系列产品。

Defy一直以来都是外媒比较中意的产品,同时每次更新,捷安特都会改进前代Defy的不足之处从而使这一系列车型能够不断完善。由上看来,捷安特Defy Advanced Pro 2是一款集品质、外观、以及骑乘体验于一身的惊艳产品。毫无疑问,全新Defy系列已经预定了2020年最值得关注的明星产品之一席位。

编辑评分:★★★★★(5/5)

建议零售价:3499英镑

优势:出色骑乘感受与操控乐趣,砂石路面舒适度佳

不足:变速线走线略显粗糙,车座舒适度一般

责任编辑:Avalon

本文来源

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  • 全部
  • 是二黑呀 2020-04-25 11:12

    去实体店看过,真的棒

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  • 云梦没有梦 2020-04-17 13:34

    看着不错呀

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  • 刘子光 2020-04-15 21:48

    专门去捷安特专卖店欣赏了一番,很不错啊

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  • 喵喵喵~ 2020-04-15 20:09

    虽然是年度耐力公路车 但是我还是选择future shock

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  • 大白不白 2020-04-15 15:14

    我喜欢这个,一代经典啊

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  • wangyue9 2020-04-15 12:40

    头管把立有点儿粗,立管坐管有点儿细

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  • 我送你里 2020-04-15 10:14

    好车没错,可就是槽点挺多,而且也没看到很多人骑defy,大都是tcr 和pp

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  • MasterBan 2020-04-15 09:41

    这把立和propel那个也差不多了。。。。

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  • 在等你们准备好的XEON 2020-04-15 09:37

    把立观感是真的违和,走线还挺奇葩。

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  • 武汉亮哥 2020-04-15 08:48

    好车

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