TRP篇

1、TRP G-Spec Quadiem

在过去很长一段时间TRP，一直都没有高端产品，TRP G-Spec Quadiem打破了这一僵局。从2016年开始，Aaron Gwin与TRP开发团队紧密合作，对刹车的每个部分进行了改进。

这款刹车，给人的第一印象这应该是一款摩托车刹车，尤其是其锻造并经过CNC加工刹把像极了越野摩托车上的部件。刹车整体比起同级的各个刹车都大上了一圈。

G-Spec Quadium整体由锻造铝制成，经过铝加工，抛光和阳极氧化处理。G-Spec Quadium具有出色的可调性和出色的人体工程学设计。Aaron Gwin还为其设计了刹把造型。G-Spec Quadium的夹器也是一个”庞然大物”。在夹器顶部，有CNC加工制成的散热片，其内部采用四个混合活塞（复合/不锈钢），搭配夹器外部的散热片，以改善散热。得益于G-Spec Quadium的制造材质和工艺，它拥有较高的可靠性。不过为此付出的则是重量的代价。

使用定位： DH  售价：219美元

购买建议：对于想要尝试新鲜玩意，并且追求制动力和可靠性，不在意重量的DH玩家是个好选择。

Formulo篇

1、Formulo Cura

Formulo Cura是一款干净，简单，出色的刹车。Cura是Formula的第一个使用矿物油的制动器。在过去Formula一直使用Dot油，Formula认为其制动性能标准始终超出了矿物油的适用范围，现在他们终于找到并使用了能增强制动器性能的矿物油。改用矿物油之后Cura还提供一种比DOT刹车系统更简单的注油步骤，夹器配有Speed Lock连接器，从夹器上断开连接后，可以保证不会造成矿物油泄露，换言之无需再次灌油。

Cura是一款几乎适合所有车型使用的刹车。Formula过去大部分刹车都采用立缸设计。Cura则放弃了这一设计，采用和Shimano、SRAM相类似的主流设计。Formula声称，他们试图为Cura刹车制造更传统的手感，而刹车布局是关键。Cura刹把拥有十分优秀的人体工程学设计，带来十分舒适的握持感受。Cura拥有锻造的铝制油缸和杠杆组件，这为Cura带来舒适手感和动作平稳。Cura具有一对24 mm大活塞，这为其带来了十足的制动力，甚至达到了DH级别，与所有Formula刹车一样，Cura拥有十足的制动力 。

使用定位： XC、Trail、Enduro、DH  售价：124欧元

购买建议：十足的性价比，不论什么使用强度的车友都可以选择。

2、Formulo Cura 4

Cura 4延续了曾经的Cura刹车的各种亮点，诸如阳极氧化处理和一体锻造。这些都增加了Cura 4的耐用性和可靠性，在做工上无可挑剔。重量方面延续了Formula一贯的特点——轻量化。刹把上Cura和Cura 4是一样的，新的4活塞夹器是Cura 4的一大亮点。四个18mm直径的活塞实现了源源不断的制动力，夹器由两块锻造的铝制成。同时高质量的阳极氧化技术可使摩擦最小化，并提高可靠性。新的设计允许车手对动力进行最佳管理，从而在提高性能的同时提供非常线性和渐进的感觉。同时十分方便的Speed Lock软管连接技术得以保留。 使用定位： Enduro、DH  售价：150欧元

购买建议：世界冠军同款产品，毋庸置疑的性能，和比起其他同类同级产品都要低的售价，性价比很高的一款产品，买它。