SHIMANO篇

1、SHIMANO XTR M9100/M9120

SHIMANO XTR M9100/M9120随着全新的M9100套件一同发布。XTR是SHIMANO越野产品线中的王冠，使用最高品质的材料，XTR的刹车自然也是SHIMANO最为顶级的产品。XTR M9100双活塞刹车定位XC,M9120四活塞刹车定位Trail、Enduro、甚至有些DH选手在赛场上使用这款产品。

M9100双活塞刹车依旧采用SHIMANO单体构造（夹器为一体的）和陶瓷活塞。同时重新改变了刹车夹环的固定位置以及刹车手柄主体。夹环位置移至刹车手柄中部， 而刹车油缸的边缘顶住了车把，SHIMANO声称这一巧妙的设计能够给刹车带来更好的支撑，带来更好的刹车操作以及制动力，并比上一代减少了空行程和30%的延迟。M9100使用I-Spec EV夹环，以及新外形的碳纤手柄。M9100为了减重取消了前伸调节和接触点调节，这样可以减掉24克重量，官方数据单边 刹车重量是204克。定价约2050RMB。

M9120刹车比M9100更加“暴力”，定位Trail、Enduro。M9120具有4活塞单体构造一体式卡钳，比M9020增加10%的刹车力。 并且为了提升夹器的散热能力，M9120刹车使用带散热鳍片的IceTech来令片。刹把和M9100类似，但增加了免工具的前伸和接触点调节，材质方面同样为镁合金油壶。定价约2000RMB。

购买建议：有钱就买了吧，不会后悔的。

2、SHIMANO Deore XT M8100/M8120

按照SHIMANO通常的套路，次顶级级山地套件Deore XT的价格会十分亲民，同时有着XTR几乎所有的技术，有着非常高的性价比。这回M8100系列刹车也是这样的。其手柄兼容双活塞和四活塞刹车夹器，并配备禧玛诺SERVO WAVE系统，以实现更快的咬合、更强的刹车力和更小空行程。刹车手柄现在呈一定角度，通过两个接触点支撑车把，带来更硬的刹车手感。手柄还配备有位置调整旋钮和空行程调节螺丝，可以在骑行过程中轻松调整刹车。

M8100系列刹车具有两或四活塞版本的夹器。两活塞版本刹车宣称重量是392克（单边），四活塞版本刹车重量是410克。它们全都使用五线体油管接头，使用陶瓷活塞和散热来令片。XTR M9100系列刹车的技术也全数下放到了M8100上，除了材料、重量和制作工艺，并无差别。M8100售价约950RMB，M8120售价约1500RMB。

购买建议：拥有XTR的性能，却有着较低的售价。性价比的代表，追求性价比的车手一个不错的选择。

3、SHIMANO SLX M7100/M7120

SHIMANO SLX套件比起上述两款，价格更低，但性能一点不含糊，我觉得M7100系列可以说是性价比之王了。新的SLX刹车手柄非常接近XT，具有免工具的前伸调节，兼容I-Spec EV夹环。SLX手柄具有和XT一样的主油壶设计和Servo Wave凸轮系统。除了触点调节，它和M8100几乎没有差别，该有的技术一个都没有删减。

M7100系列同样具有2活塞和4活塞版本的夹器，使用带散热片的来令片和五线体油管连接。M7100售价约780RMB，M7120售价约 1130RMB。

购买建议：预算不够，却又不想在性能上过多妥协，买它是不错的选项。

4、SHIMANO SAINT

这是一款为DH车手打造的“残暴夹器”。SAINT油压刹车系统沿用与M9000相似一体成型轻量化液压油缸，美观之余还能大大减少漏油事故的发生，刹把和油压推杆有杠杆增力机构，只通过刹把就可以增加20%左右的刹车力。手柄本身较短，具有免工具自由行程和前伸调节。制动夹器没有使用一体成型的，但使用了T型油管接头和单向油路设计，油路中气泡不容易堆积，保证了安全性、稳定性和手感。速降激烈的下坡需要强大的制动力支撑，SAINT四活塞油压夹器可以满足速降车手的需要，全陶瓷制造活塞可在刹车产生的高热中仍然能保持稳定性能。售价约2000RMB。

购买建议：对于寻求强大动力和可靠性的车手来说，SHIMANO Saint仍然是不错的选择，但其缺乏一些调节（所以有很多人会使用M9000的刹把搭配Saint夹器），而且重量感人。