产品评测

捷安特次顶级PROPEL气动公路车评测

“事不宜迟,破风前进”

捷安特气动公路车Propel 系列换代更新后的亮点和争议为其赚足了眼球,作为“巨人”的拳头产品,捷安特毫不吝啬的为其用上了最新的研发资源。

捷安特

所以,这一代的Propel系列气动公路车用上了碟刹,采用了类似Kamm-Tail的空气动力学管型、差异化的框高以及更加整合的车架设计;事实上在这次评测的次顶级款Propel Advanced Pro 0 上面外露的线管长度甚至不到10CM!

当然,作为评测的重中之重,这台车的性能提升真的有官方说的那么神奇吗?让我们一起来看一下。

说起魂动红大家想起的可能是某汽车品牌,但是这里登场并使用魂动红涂装的则是捷安特Advanced Pro 0 气动公路车。

捷安特giant-12.jpg

本次收到的捷安特Advanced Pro 0 采用了魂动红的色彩涂装,整体的视觉效果非常的高级,在不同光影照射环境下会呈现出奇妙的红色系色彩变化。这种涂装的成本比普通的涂装要高一大截,与之相对应所呈现的效果也不是一般车漆可以媲美的。没错,这就是那种肉眼可见的高级感。

大换代之后的Propel 系列的外观设计差异主要集中在车架零部件整合、车驾管型两个方面。

首先说一下车架零部件整合的部分,捷安特主要的改变在于整合了车把和把立的外观设计,车头的走线从车把到把立再到进入车架的整个流程与之相关的部分均采进行了整合一体化的设计。官方称之为整合式分体把组。

刹车线管从车把走出之后进入把立上端,这个部位采用了一个契合把立设计的端盖固定。

随着线管的走向,在把立后端可以看到左右各有一个可活动的端盖,这个部位的作用是为锁紧把立螺丝而设计的。

刹车线管随后走入车架内部,这个部分采用了橡胶垫片进行包裹和隐藏,同时整个车头的堆高也是通过橡胶垫片的增减来进行调节的。

原车自带码表座,造型气动,用料也很厚实,好用省心。

捷安特giant-36.jpg

新PROPEL的管型从原来的水滴形改变为类似Kamm-Tail的气动管型,除了能降低侧风影响外也能提升车架的侧向刚性。

捷安特giant-19.jpg

针对管型的改变,捷安特也很贴心的在车架管件的后端增加了高反射涂层,对于昏暗天气环境下的骑行能够提供更高的可见性从而降低被追尾的风险。

这次所评测的车架等级为Advanced级别。

新款PROPEL将继续提供“Advanced-SL”与“Advanced”两个级别的车架给不同预算的车友选择,两者的差异在于“Advanced-SL”级别使用了更高端的碳材与铺垫技术、具备全新的Vector ISP一体式座杆以及拥有更高的配置。

捷安特giant-2.jpg

说到配置,这一代的PROPEL只提供碟刹版本,我们手中的这一台Advanced Pro 0搭载了全套SRAM Force eTap AXS套件,刹车也是SRAM ForceHRD级别。

实际骑乘中这套刹车套件的表现可以说是随心所欲,指哪打哪,唯一制约其表现的上限则要看车胎了,而好巧不巧的是这台Pro 0用上了捷安特最新推出的高端品牌CADEX的车胎,兼顾舒适和抓地力。所以总体来说在刹车这一块的表现还是非常优秀的。

捷安特giant-18.jpg

捷安特giant-28.jpg

差异化框高的概念在自行车发展史上反复过几次,这回捷安特再度将其搬出。这对SLR碟刹轮组42mm框高前轮,65mm框高后轮,前者用于降低整车在侧风环境下的操控干扰,后者降低风阻。

捷安特giant-6.jpg

在实际测试中的体验暂且不是很明显,毕竟秋冬季的广州大风天难得一见。

捷安特giant车胎-1.jpg

与这对差异化框高轮组所搭配的CADEX Road Race真空胎规格为700x25c,路感清晰,舒适度适中。

捷安特Advanced Pro 0公路车所搭载的SRAM Force eTap AXS无线电子变速套件使用体验几乎与顶级的RED一致,仅仅是材质上有所降级,原车自带的牙盘为功率计版本,对于用户来说后期购买的配件又少了一项,省心不少。

捷安特giant-1.jpg

一台优秀的自行车除了具备优秀的零件外,作为整车厂而言整体的整合能力也很重要,所以你会发现同为高端公路车不同品牌之间的骑乘体验也是各有差异。

作为气动公路车而言肯定有很多车友会讨论车架几何和骑乘姿势了,这台pro 0的几何如下⬇️由于车头的复杂设计,建议车友先行前往附近车店做好“飞艇”再考虑选购,因为气动公路车高度整合性所带来的副作用就是头管调节会比较麻烦。

捷安特giant-5.jpg

把视线略微放远,但是如果你骑过上一代PROPEL车型再来体验这一代的PROPEL,你会发现整体的骑乘感受确实大有变化。变硬了,也变型了。

美骑点评:

捷安特giant-3.jpg

作为捷安特旗下的气动公路车型,PROPE Advanced Pro 0公路车的整体素质毋庸置疑,只要你中意捷安特这一代PROPEL的造型设计,性能是完全可以满足诸位车友的需求的。

更多细节大图:

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 獨行客 2019-12-04 10:01

    真的  都9012年了 哦不2020年了,把立能否在整合的  干净  简约轻一点?把立这还是丑……

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  • 小徽驴 2019-12-05 10:40

    设计师不是为你一个人设计的,你觉得美观,别人觉得丑…… 不要拿个人的审美去评价大众的审美。 再说,你的审美也不咋地!

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    • ゝFuryˇ无心 、 2019-12-05 12:08

      难道这玩意你觉得好看?

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    • A张晓瑜 健普森健身1885752956 2019-12-07 08:45

      难道这玩意你觉得好看?

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  • 鬼徹。 2019-12-04 15:32

    那个棱角大家都在骂我也就不说什么了,线管从上管直接戳进去套个垫圈自欺欺人的给谁看呢?转车把的时候那一排垫圈七扭八歪的设计师良心不痛的嘛?市场已经反复证明了这个结构他不靠谱,直接用fsa的acr他不香吗?

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    • 鬼徹。 2019-12-04 15:33

      大G能把重量刚性比做到一线水平,涂装也好不容易开始上线了,这个伪全内走啥时候能换成真全内走啊。。。要不然还是要挨骂的,替大G着急

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    • 丿北落师门 2019-12-04 21:06

      我们骑车都不加垫圈的

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  • ●--● 2019-12-06 17:01

    没价格?

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    • 白骊_ 2019-12-07 14:23

      好像是39800

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    • Chris Poppy
      回复白骊_
      2019-12-07 20:27

      如果国内售价真是39800,次顶级车架,碳刀,Force电变还自带功率计牙盘,真的价格良心了

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  • tomzhu0902 2019-12-05 10:38

    好奇同样的腿,普通公路车5000价位,与顶级气动车,每小时时速能差多少?

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  • 全部
  • 童心同趣 2020-01-12 15:48

    橡胶垫片老化了咋办?

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  • 清风晚月被注册 2019-12-10 12:55

    看到这把立盖就想削它

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-12-08 23:52

    转车把的时候有点儿太那啥了

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  • 自性无染 2019-12-07 20:29

    还好吧,这车其实挺好看。不过重量确实有点大!

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  • Chris Poppy 2019-12-07 20:26

    问价格和整车配置的,看图(虽然还不知道过内售价)

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  • Chris Poppy 2019-12-07 20:24

    喷把立的,人家捷安特早几年就在用把立盖整合了还至少有螺丝固定了,反观某牌子的venge呢?将近十万的售价把立盖还只是随随便便扣上去就完了

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  • Trigun J 2019-12-06 23:49

    捷安特的公路车都买TCR,这车…………

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  • 骑公路的小咸鱼 2019-12-06 22:53

    官网给重量是8.77?有点沉

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  • Chris Poppy 2019-12-05 19:50

    不是我说,萝卜青菜各有所爱,我就觉得这个把立挺好看的啊,个人看法不一样,有意见吗?

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  • 404For 2019-12-05 11:44

    咋一看颜值超高,细一看后悔细看

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