说到当今谁在称霸着XC山地车赛场，车迷们都能脱口而出尼诺大名。如同公路车赛场上的彼得·萨甘，尼诺·舒尔特也身披着彩虹衫在其战车上叱咤XC赛场。他的战车如骑士战驹，如坚枪利炮，助其登上今天的高峰。以崎岖为纸，战车为笔，书写他的传奇。今天，我们就来简单盘点一下这位传奇车手征战赛场所使用过的战车。（不完全统计）

早在2004年，那还是山地车26寸轮组、硬尾、前拨等配置的年代，年轻的尼诺便代表自己的祖国瑞士获得了首个世界冠军，在当时，其战车方面就已得到来自SCOTT的支持。

转眼来到四年后的2008年北京奥运会，尼诺代表瑞士在男子山地车项目上取得铜牌。同年，尼诺还获得了职业生涯第二个U23 XC山地车锦标赛世界冠军。可惜当年对他战车的记载少之又少，但我们可以从这张珍贵照片中的转把、副把和较为宽松的骑行服中可以看出当时山地车装备的发展潮流。

四年后的2012伦敦奥运会，尼诺使用了SCOTT Scale 650B来征战并为其国家赢得一枚银牌。战车采用HMX碳纤维车架，在那个奥运会山地车项目赛道并没有现在那么变态的时候，他选择了100毫米行程的DT Swiss XRC前叉，搭配27.5寸DT Swiss XRC 950碳纤维轮组+A.DUGAST山地管胎，整车轻达8.5公斤。时隔四年，尼诺在那个单盘刚流行却备受争议的年代换成了单盘系统，使用SRAM XX十速套件。

2013年南非Cape Epic山地车世界杯上，尼诺使用了与2012伦敦奥运会时截然不同的战车SCOTT SPARK 700 RC，由硬尾车架转变为软尾车架，但不变的是尼诺身上的彩虹荣誉衫。在不少硬尾车手需要下车推车时，尼诺仍能保持踩踏。当时29er的全避震XC山地车还没有得到车手和车迷的认可，所以尼诺选择了27.5er轮组征战。

山地车世界杯2014赛季初期的尼诺在温德姆站依旧选用了SCOTT SPARK 700 RC，重量为10.1公斤。上管位置的彩虹图案宣示着其冠军专属战车的身份，尼诺以27.5er轮径挑战山林，成功卫冕。

到了2014赛季末，尼诺竟然使用回硬尾车架SCOTT Scale 700，更令现在车迷不解的是竟然还是27.5er轮径，可见那个时候29er还没深得尼诺的认可。立管上“N1no”签名和上管的彩虹泼墨涂装格外显眼，长reach值的车架也令车迷印象深刻。

彩虹条图案和“N1no”字样同样出现在其战车的A.DUGAST山地管胎上，拥有这种待遇简直羡煞旁人。尼诺在通过性低于其他29er车手的情况下夺得冠军，充分证明了尼诺超群的赛场实力。

2015赛季时，SCOTT Spark被基本确定为尼诺御用战车，不再像上个赛季一样使用不同款的车架。但是这一年的涂装更换得非常频繁，令车迷目不暇接。最具代表性的当属这款涂装，战斗机搬的哑灰色车架和金色的SRAM XX1飞轮链条交相辉映，后上叉的“N1no”签名格外显眼，但是这款涂装在冠军彩虹元素的表达上较其它涂装要低调不少。

同年，尼诺的SCOTT SPARK还有另外两款涂装，同样非常迷人。

来到2016年里约奥运会，尼诺夺得山地车项目的金牌，不负众望。这一年，他没有再固执地坚持使用27.5er轮径，正式投入到29er轮径的怀抱，应对奥运会山地车项目越来越变态的赛道。

奥运会涂装的SCOTT Spark配上红色的轮圈涂装，给人热情、艳丽的视觉冲击力。也是从此开始，尼诺转为使用MAXXIS的真空胎。

▲还有与车架搭配的定制锁鞋

尼诺战车的颜值可谓一年比一年高，2017赛季，SCOTT发布了一款涂装极为高调的SCOTT Spark RC 900战车，再配上当年最顶级的零件，带来无以比拟的视觉震撼。

上管极为高调的冠军荣誉榜羡煞旁人，这甚至比英力士车队后勤车上的冠军荣誉榜还要高调。估计比赛时其它车手看到也要退让三分，不过能在比赛时能看到尼诺战车上管的车手少之又少，毕竟要先做到跟得上尼诺才行呀。

“N1NO”的字样较前几年的更为高调，特别是数字“1”字更为显眼。专为尼诺设计的创意卡通形象被喷涂在立管上，有中流砥柱、主宰赛场之意，高调至极。

坐垫也是赤裸裸的炫耀，个人标志比品牌商标标志还要大，也只有尼诺这样的车神才敢有这样的口气了。

或许是尼诺也觉得实在太高调了，在2017赛季后期的比赛中选用了跟2016年里约奥运会涂装差不多的涂装征战。

时间来到2018年，尼诺的SCOTT Spark RC 900带来了车迷们见得最多的世界杯涂装，还第一次装配了SCOTT旗下子品牌Syncros的首款山地车一体把Fraser iC SL。

尼诺首次使用了山地无线电变，其它的配置不一一介绍了，反正全是顶级。冠军彩虹的元素比往年大为减少，或许是尼诺的世界冠军头衔已植根于在车迷心中，无须在再通过高调的彩虹涂装来炫耀了。

Syncros Fraser iC SL一体把带来极为简洁的视觉冲击。这种设计有人喜爱，亦有人反感，但不得不正视的是，世界冠军战车都装配一体把了，以后使用一体把的山地车会越来越多。

2018年山地车世界锦标赛上，尼诺使用了瑞士国旗配色的涂装来代表国家出战。

当然，无论什么涂装，都还是冠军。无论是代表车队还是代表国家，尼诺在当今XC山地车赛场上都有绝对的统治力。

同年，SCOTT推出纪念斯科特体育公司创立60周年涂装版本的Nino's Spark RC 。现代车架设计搭配经典的复古涂装和字体，极富魅力，让人有种“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车变老了”的感觉。

68.5度的头管角度让spark可以纵情飞跃。搭配RockShox SID前叉，SRAM Eagle XX1顶级套件，SRAM Level Ultimate刹车系统和玛吉斯Aspen外胎。

虽然是台向历史先辈致敬的战车，但是技术并不会停止不前，依旧搭配Syncros Fraser iC SL一体把，且纯黑色的车把可能更受车迷们的欢迎。

车架后胆采用100毫米行程的Fox Nude，但是FOX并非赞助商，SCOTT只能把商标遮盖掉。

转眼来到2019年，尼诺的SCOTT Spark RC 900 WC N1NO装配上了功率计和全球首款无线电控升降座管Rock Shox Reverb AXS。这台车上似乎找不到还能升级的地方了！

这台车用于尼诺征战今年的南非Cape Epic山地车世界杯。

闪粉的涂料格外抢眼，其他人即使真的拥有一台如此精致的战车，估计除了尼诺，谁也不敢纵情地去骑吧，要是不小心剐蹭到哪里就可惜了。

今年夏天，SCOTT再出新涂装，“闪瞎眼”的银色涂装似乎是为了反射赛场上不断的闪光灯，让尼诺更为耀眼。搭配了最新款的Rockshox Sid Ultimate前叉、定制版Rockshox Nude后避震、Twinloc控制器以及定制版SRAM Level Ultimate刹车。

仅能从车把和定制的刹车把上找到冠军彩虹图案了，无形装“哔”最致命。

车架组售价59999元人民币，全国限量3组，有钱也买不到了。

同款涂装的SCOTT Scale也曾在赛场上出现过。

就在几天前，SCOTT再为尼诺推出新款涂装的2020 Spark RC WC N1NO LTD HMX车架组！

流光溢彩的红银配色令一众车迷神魂颠倒，令人沸腾。最后这款车成功帮助尼诺再下一城，赢下了2019年XCO世锦赛。

我们再来看看尼诺还使用过哪些涂装的SCOTT战车：

2017赛季，尼诺还使用过这台澳洲鳄鱼风格涂装的战车。六颗大牙显得非常凶猛，代表尼诺在赛场上的表现如猛兽般猛烈。

这台SCOTT Spark RC采用非常讨喜的熊猫配色，虽然不是尼诺的签名战车，但是却是尼诺曾经的坐骑。

这台SCOTT Ransom是尼诺在休假期间畅享山道所使用的，相比于赛场上的战车，这台车要显得低调很多。图片有色差像是鲜黄色，实际是橙色的。尼诺表示他非常喜爱这台车。

别以为尼诺只骑XC车，图为尼诺与他的哥哥一起享受林道车带来的乐趣。

尼诺也骑公路车，公路车是练习踩踏的最佳选择。图为尼诺使用SCOTT Addict RC与队友“骑游”和练习踩踏。

男人可谓什么车都喜欢，尼诺还是奔驰汽车X级系列的代言人（虽然它本质上是换壳日产纳瓦拉）。

以上为小编辛苦搜集整理的盘点信息，但为不完全统计，如有补充或错漏，欢迎广大车迷朋友指正。

责任编辑：Avalon