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Canyon Ultimate Evo CF Disc公路车外媒评测

▲这根纤细的前叉提供了不错的舒适度


骑行感受

    整车的轻量使得这台车极其适合爬坡,骑着这辆车在爬英格兰西南部那几条我喜欢的又长、又陡、又恼人的爬坡路线时比起平常要舒服不少,低框轻量的轮组明显帮助提速,车架在发力时响应也十分迅速。

    即便是全新的轻量化版本,Ultimate在下坡时前端转向指向性十分清晰,在重刹车时全车提供的刚性也让人安心。也许碟刹跟轻量化车型不总能扯上关系,但是碟刹的制动性能在较具技巧性的下坡时给予你极大的自信。

    Ultimate的舒适性也令人出乎意料,纤细笔直的前叉过滤一切来自粗糙路面的细碎震动。

    相同的,坐垫的形变吸收了大部分来自路面的冲击,在经过长时间的骑行后,我的腰受到的摧残比我预想的要少很多。

▲坐管夹的位置也让人头疼

整个车架我唯一觉得有问题的地方就是这个坐管夹,它被放在了立管后面、后上叉的中间的位置,这是为了尽可能地露出坐杆增加形变以提高舒适度。这是我第一次在骑一台Ultimate的时候会被坐管夹的事情困扰,而且这还不是最后一次。

嗯,确实够舒适了,但是这个坐管夹的4mm锁定螺丝放在了泥沙最容易堆积的地方,而且我没有合适的便携工具在路上调整坐管夹。

总结

对于我这些23km/h的“周末勇士”来说,任何现代且价格合理的公路车都是再适合不过的了,如果说要买一辆Ultimate CF Evo Disc 10.0 LTD这样的高端车款,至少可能是脑子进水了。

但是,如果你肯定想要骑价值九千英镑的超轻公路车,是因为这样感觉很爽,而且你会喜欢车上有一些先进黑科技,那么你要花多少钱这种问题就可以置之度外了。

相同的,Canyon并没有在Ultimate上提及任何与优秀气动性能和全车整合的问题,Ultimate的特长就是超轻,就这点来说它做到了。

现在或许只有很少主流厂商的碟刹车型能做到像Ultimate这样的轻量化,并且实际上路能有很好的表现。更不用说用这么轻的车爬坡还能有强劲的碟刹制动力,简直是毋庸置疑的出色。

可能花同样的钱可以组一台更轻的碟刹车,更不用说使用圈剎了,但是对于小众市场来说,能轻易买到一台超级公路车整车不是更诱人吗?

▲黑色可能很讨喜大众,可是也过于单调乏味了

我唯一想要点名批评的一点就是涂装了。这台Ultimate仅提供单调乏味但能取悦大众的黑色涂装,就我而言,就显得有点掉价。如果我要在一台自行车上花个九千英镑,我就想要它是“这条街上最靓的仔”。

我理解一个花哨的涂装可能会增加额外的重量,而且重量明显是这台车不想要的,然而我宁愿牺牲一点重量去换一车骚气的涂装。

但是Canyon也够大胆去做双层弯把这种玩意儿,所以,尽管涂装的喜好看个人,我还是希望Canyon在涂装方面稍微有点大胆创新,全黑超轻车涂装也太old school了。

最后抛开极少数的小毛病不讲,这台Ultimate令人印象十分深刻。庆贺吧!超轻碟刹公路车的新时代开始了!

具体配置

尺码:XXS,XS,S,M,L,XL,XXL

弯把:Canyon CP20 Cockpit CF

外胎:Continental Grand Prix TT 25mm

把立:Canyon CP20 Cockpit CF

手变:SRAM RED eTap AXS HRD

坐杆:Schmolke TLO UD Carbon

坐垫:Selle Italia SLR C59

后拨:SRAM RED eTap AXS

把带:Canyon Ergospeed Gel

中轴:SRAM Pressfit RED DUB

前拨:SRAM RED eTap AXS

车架:Canyon Ultimate Evo Disc Carbon

前叉:Canyon Ultimate Evo Disc Carbon

曲柄:SRAM RED D1  

链条:SRAM RED D1 12s

飞轮:SRAM RED XG-1290 10-28t 12s

刹车:SRAM RED eTap AXS HRD/SRAM Centerline X Rounded Edges

轮组:DT Swiss PRC 1100 DICUT

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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  • 热门评论
  • 菜腿一个大佬绕道 2019-08-05 18:26

    坐管架 夹那里可以贴一片技师之友(电工胶布)在那里就可以解决泥沙堆积问题

    查看回复(4)

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    • 菜腿一个大佬绕道 2019-08-05 18:27

      纯个人看法(勿喷)

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    • reynbug
      回复菜腿一个大佬绕道
      2019-08-05 18:31

      不行 这得加多少毫克的重量啊  想想当时为了这点重量 得多花多少钱啊

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    • 菜腿一个大佬绕道
      回复reynbug
      2019-08-05 18:50

      哈哈哈哈xswl

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  • xuyifanasd 2019-08-05 18:57

    看这个车架重量,觉得现在TCR真是被花式吊打

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    • 2012uio 2019-08-05 20:05

      tcr强调的是刚性重量比,不是纯粹的轻量

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    • kingfar 2019-08-05 20:49

      话说tcr也好久没更新了

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    • allenkou 2019-08-05 23:08

      啥都能扯到黑捷安特,树大招风啊

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  • kingfar 2019-08-05 20:48

    6.04的。。。看样子是没有UCI认证了。(手动滑稽)

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  • 刘子光 2019-08-05 18:21

    有一种为了轻而轻的感觉~

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    • Charlin 2019-08-06 02:17

      轮子第一时间给它换掉 换成9070还能轻

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  • 全部
  • PHINEAS 2020-01-17 23:23

    这是中国制造的奇迹

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  • 亢奋的嘎嘎 2019-09-28 09:27

    84000的定价真心不贵啊,圈刹版本车架这久搞活动才1.8左右。比自家SLX还便宜了,2个这个车架才够买一个闪电tarmac车架。贵吗?我就等明年碟刹车架单卖搞一个。

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  • wangyue9 2019-08-11 10:14

    这是为了轻量,无所不用其极呀~~

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  • 懒猫DC 2019-08-09 12:26

    看了一眼我的 adv1真是怒从心中起

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  • Tidy 2019-08-06 13:44

    canyon就是低调有内涵

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  • ♂猪油拌饭♀ 2019-08-06 10:49

    好轻,黑科技啊

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  • 馅饼1 2019-08-06 09:55

    你能把这辆车骑出来,你就是整条街上最靓的仔,还要皮涂装。

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  • ァ惜空乀 2019-08-06 00:22

    看到这价格,我就没什么心情看下去了。

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  • allenkou 2019-08-05 23:07

    有钱真好

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  • 小朙… 2019-08-05 20:26

    可以跟射歪了合作,做个超轻的电镀涂装。

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