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环多菲内赛场惊现新款Cannondale Super Six EVO
由于环多菲内是环法前最后一场世巡赛，所以许多品牌都会把准备在环法亮相的新车带到环多菲内进行最后的测试，所以它是每年最多新车架亮相的赛事。
时不时在英孚教育车队的“外国微博”上露一小脸的下一代Super Six在环多菲内上正式亮相，英孚教育车队的车手迈克尔·伍兹、西蒙·克拉克和范·加德伦在比赛中使用了这款新车架，可以看出，新款Super Six仍然提供圈刹车架。
在UCI批准的车架和前叉列表中，Cannondale于2018年10月注册了SuperSix EVO 3、SuperSix EVO 3 Disc和各自的前叉，而且还在今年2月注册了CAAD13和CAAD13 Disc，但尚未发布。
▲这就是下一代超六，Super SL6？（手动滑稽）
目测为了节约开模费用，圈刹和碟刹车架共用一个碟刹模具。圈刹车架头管上留有碟刹油管入线口，但使用塑料盖子进行封闭。
▲小后三角已经是公路车架的“标配”
▲这就是在“外国微博”上时不时露一小脸的全灰色测试车
▲SAVE后下叉变得更加粗壮
▲模块化过线座可以整合RS910 Di2接线器
▲圈刹版车架自然是使用前后直装式夹器
▲新车架使用整合式叉肩设计，观察叉肩是区分SL6和Super 6的方法之一
▲圈刹版的后拨出线口
▲D型座管也是近年公路车的“标配”
下管有三个水壶架孔，立管不安装水壶架的话，可以将下管的水壶架安装得更低，提供更好的空气动力学性能
▲头管后方的设计与System Six相似
▲西蒙·克拉克将新款碟刹版Super Six作为备用车
▲测试车使用两款简单的涂装，并未使用风骚的英孚教育车队色
▲新车依然叫Super Six EVO
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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我相机电脑就算是饿死，死外边从这里跳下去，也不会用全内走线的！
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真香警告
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用SAVE把组了好像是全内走吧
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爬坡架全内走的也不多吧
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为什么这个造型这么的tcr？
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TCR:我没有，你看错了，我没有
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是汤马克
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...该车型号为：supertarzalco slr-O6
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结果气动还有点区别，爬坡架型先统一了
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沃德添呐，我大C都不再坚持自己的特色了吗，这样真的好吗，真的不希望大C在走别人的路时迷失了自我，实在是要搞什么破风，这个那个的，可以考虑再设立一个型号，超六还是走出自己的风格会更受大家欢迎，愿大C越来越好。
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system six走自己的道路了，可惜是歪路
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圆润管型款sl6
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三个水壶，有必要么
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不错，很喜欢佳能 。
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这算是谍照吧？
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厉害
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上了环法赛场，增加曝光率
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佳能戴尔的线条真漂亮
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终于，大C也入坑了
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所以可以前碟刹后圈刹了？disc/2？
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厉害了
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打算弄个老超六高模架子收藏。。
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