2019环意已过大半，而目前最引人注目的粉衫角逐者之一的罗格里奇到目前不仅已接连拿下两个TT冠军，而且截至第15赛段总成绩排名第2，仅落后目前粉衫拥有者卡拉帕兹47秒，在未来几站的关键山地赛段，可以预见粉衫的争夺将会非常激烈。

在分秒必争的计时赛，器材的空气动力学优势必能提升竞赛优势，包括计时车架、气动轮组、连体骑行服等都是顶尖车手的必备品。眼尖的车迷一定会发现罗格里奇的气动延伸把跟队友的不一样，懂车的人应该看的出这不是常规产品。

你没猜错，这款延伸把是专为罗格里奇而生，其外型及几何设计完全参照罗格里奇的握姿以及双臂的人体工学而设计。这是由空气动力学车把的合作伙伴Vision和选手持续沟通调整，而最终打造出的全球唯一的延伸把。基于罗格里奇在计时赛的巅峰表现，也有越来越多顶尖计时赛车手要求要有相同规格的待遇。

但要打造特制的延伸把并不容易，一来是其延伸把要经过CFD流体力学计算，再者是因为计时车原本的重量就偏重，因此轻量化也是关键。以罗格里奇的延伸把为例，每支仅重90克，但是其结构强度及刚性表现，却又要满足最极限的操控。另外，要符合UCI的器材规范才能上赛道。

另一个Jumbo Visma车队的计时赛好手托尼·马丁也非常肯定Vision：“目前我使用的Vision TT气动把可以让我快切转换到气动的骑行姿势。车把的刚性非常好，并且握起来也很合手，我非常相信Visoin的空气动力学优势有助于我的计时赛表现。”

除了罗格里奇之外，截至第15赛段总成绩排名第3的大鲨鱼尼巴利所属的巴林-美利达车队也拥有Vision特制的TT气动车把。实际上，Vision在本次环意为巴林-美利达车队打造了3款TT气动车把。其中两款是因为在一支车队中，选手身高有的人高马大，有的个子小巧，因此要有两款可供选手挑选。至于另一款，是专为公路世锦ITT冠军的罗哈·丹尼斯所特制。毕竟，世界冠军值得享受不一样的待遇。

跟Vision合作多年的大鲨鱼尼巴利说：“Vision的操控组件是性能与精准的代名词。在本赛季我们会主攻TT计时赛，以速度为灵魂的Vision可说是非常理想的合作伙伴。”

角逐环意无尽之杯：FSA携手顶级车队

谈完TT气动把，事实上Vision在今年协同姐妹品牌FSA，在今年环意的22支车队中，共赞助多达6支车队：

据Vision原厂表示，目前已有非常多车迷询问关于罗格里奇的特制化延伸把是否有上市计划？但遗憾的是 Vision的回复非常保守，他们表示目前正全力开发中，毕竟选手在赛道使用是为了拼成绩，与一般车友有着不一样的性能需求。但我们相信，随着这样特制的延伸把逐渐在职业车坛上开花结果，量产只是迟早的事。

FSA PowerBox功率盘针对计时／铁三推出TT齿盘，带来更大的齿比以及更优化的空气动力效能。

Vision在今年协同姐妹品牌FSA，在今年环意的22支车队中，使用FSA/Vision零件的职业车队多达6支，一起看看车手的风采：

即使你不是Pro，说不定Vision延伸车把也能助你大放异彩！

图片：Vision／Bettini
责任编辑：Andy