产品评测 公路车

极具个性的多面冲刺手 FUJI Transonic 120周年纪念款评测

FUJI是为数不多有着百年历史的自行车品牌,从1899年成立至今,见证了自行车行业的跌宕起伏,今天的富士已经在全球100多个国家和地区建立了网点,也被美国《消费者报告》推荐为最值得购买的自行车品牌。在120周年之际,FUJI推出了Transonic 120周年纪念款,也就是今天评测的主角。

7d255b8959e3d8ad19c1365e80279611.jpg

Transonic车型最早于2014年环法伴随着德国网存车队亮相,以其独特的设计理念和不俗的性能赢得不少媒体的肯定。Transonic 120周年纪念款则在原车架的基础上更换了Shimano R7000套件,以及全新设计的120周年纪念版涂装。

ced0c41ec27ed3905232dc8205b24b1b.jpg

去年美骑也评测过Transonic 2.5 LE,产品技术组大鳄Avalon表示这款车型在气动性能和车架刚性上取得了很好的平衡,操控性不错,技术控们可以看看《超音速“贴地飞行” FUJI Transonic 2.5 LE 评测》,今天我们换个角度,用“平民视角”去体验这辆入门竞赛公路车。

a1066d3211cec8831677225470754a3f.jpg

本小编作为外貌协会高级会员,实话说这辆Transonic 120周年纪念款给人第一眼的感觉并没有特别惊艳,尤其是在这个各种变色龙涂装、大面积纯色/撞色涂装大行其道的时代,不过这只是第一眼的感觉。这就像有的人虽然不是一见钟情,但是朝夕相处之后的某个时刻,你会突然发现:咦,这个人好像还不错哦!

a42028b5c8cb43d4a2610df2e26f6db8.jpg

▲整车采用电镀红作为主色调,在阳光下有一种“buling~buling”的质感

021c56050836758688a76d8755258dd4.jpg

▲巨大的白色的“FUJI”logo,非常惹眼

324aeb1f9ccd7e8bb4a626925aefbbe4.jpg

▲线条是这款车的另一个重要设计元素,从前叉延伸到头管,再到上管,非常流畅

6e7e695156725d6672b8a032e1c0a202.jpg

▲车身两侧的线条在上管汇集

404e6e9252360bfbf32d131314bc50c0.jpg

▲用线条组成的富士山logo,与车架前半部分的线条呼应

49ed926463bafd698a364f3e7844567c.jpg

▲后下叉尾部的线条宽度依次减小、颜色依次变浅

在小编和这辆车亲密接触的一个月里,听到最多的一句话就是:“靓仔,你部车好靓啊……”不管你们信不信,反正我是信了。虽然说涂装和性能没有直接联系,但是好看的车骑起来肯定更加心情舒畅,心情好就能骑得更远呀。

27cd26d8dc1c83cc25bb1a3e2b68bb7a.jpg

“Conquer Your Mountain”,这么一辆气动车型为什么会在车架上用这个标语呢?因为在2015年环西中,Omar Fraile骑着这款车型拿下了爬坡王的称号。那么拿下爬坡王的气动车型骑起来到底是一种什么感受呢?

34c0a342e783a547d8661f5127de8057.png

其实一开始让我接手这辆车,我是拒绝的,因为我是一个(没有感情的)骑游党,要个气动车作甚,而且这个车架几何一看就十分磨人……(前方大型真香现场警告)

d4cbe5a8a61b3fbcc5ba95d8eca4f5fa.jpg

洒水车已经成为小编通勤路上最大的敌人了,早上不管是7点出门还是8点出门,马路都是湿漉漉的,要不就是正在洒水要不就是刚洒完水……刚好这对Vittoria Zafiro Pro外胎有着非常好的排水性,20km/h左右的速度完全不会甩水,而且在湿滑的路面依旧有不错的抓地力。

e11ea52f281676ade160f87ce2454342.jpg

▲Fulcrum Racing 7作为一款入门级铝轮,并无太大亮点,但胜在皮实耐用

224284423f84a5daca7fcabff3334a45.jpg

▲三件套、把带、坐垫都是FUJI自家的OVAL品牌,整体表现符合预期

184b18db1faf1e08cceefcfe8d62a388.jpg

▲厚实的OVAL Concepts 300把带让整体的舒适度提升了不少

9ade347041c6e090233a7ee2fa07795c.jpg

▲直装夹器好评,比隐藏式五通夹器更易维护

07eb1d1c7f099f7c0865fb48c81a6633.jpg

▲这个logo大家都懂的

98944db2dedd6f3bd9a0843fdacd6fed.jpg

整车搭配Shimano 105 R7000大套,比起老款的5800套件进步不止一点点,特别是后拨的张力给力了很多,链条更稳。影子后拨的设计虽然能让后拨不易磕碰,但是拆装后轮确实麻烦了不少,这种“技术活儿”还是交给大技师吧。

36d35a165cf95f0d43ab2db3982253ed.jpg

▲Avalon亲身示范

说回整体的骑行感受,C5高模碳纤维车架刚性十足,反应十分迅速,爬坡摇车和冲刺都能带来非常直接的反馈,就是那种随踩随有的感觉。如果换用一对重量更轻的轮组,体验会更好,不过对于本菜腿小编来说原配轮组足够了,毕竟我要拿去下马路牙子的。

4b2331fc0e36c702dcfcfc863af0cfd3.jpg

▲Avalon亲身示范x2

考虑到这辆车的刚性,舒适度上我本不抱太大希望,但是厚实的把带和优秀的轮胎吸收了大部分震动,路感清晰却不会颠得慌。只是小编的水桶腰实在顶不住这个激进的几何,所以小编找来了手长腿长而且柔韧性很好的CC,让他跟你们谈谈。

36a7dfaff597b90ae566f108881800f5.jpg

“Transonic车架几何稍稍激进,但舒适度不输综合车架,而且车架刚性十足,粗壮的五通功不可没。考虑到售价,原配R7轮组并无不妥,只要更换一对高级别的轮组,妥妥的就是一部赛道利器。不过有个小问题,R7000套件出厂装配时调教欠佳,到手后需要稍加调教。”

9b3a18e2c1a5100ce3df4b54450411b3.jpg

▲Avalon亲身示范x3

7a6cd61b0fd0c1192b4c92c54eb7fb04.jpg

▲喜闻乐见的配置单

ead690c609e1de5ce3e80b7af16ef815.jpg

美骑点评

总的来说Transonic是一款兼具气动性与刚性的车型,同时保留了一定的舒适度,综合实力毫不逊色,加上独特的造型,在同级车型算是一位十分有竞争力的个性选手,只是激进的几何着实比较挑人。

fcbb2e1ad00aa5387944df123ce33b66.jpg

当下许多品牌的气动车型都采用类似的设计,大同小异的车型不免让消费者感到审美疲劳。虽说现款Transonic依旧延续了2015年的设计,但是柔和的车身线条却也不失力量感,像是体态丰腴的健美少女,相比之下主流的气动车型看上去更像肌肉男。

如果你想要一款综合实力优秀的气动战车,又想做“整条街最个性的仔”,那么这款Transonic 120周年纪念款你值得拥有。

更多FUJI车型推荐

2592f234d0a4b650ea9f00d0b6c4d29f.jpg

Transonic 2.3LE 车架加入闪光粉,在阳光下会显得耀眼夺目,搭配Shimano R8000变速套件和Fulcrum R5轮组。

e48923756f4a8f357eb931d5ac39709d.jpg

Transonic 黑彩虹车架组采用闪粉彩虹漆,车架为C10高模碳纤维,PF30五通系统、双轴式夹器,含坐管、腕组车架重量为1.72kg。

责任编辑:Fun倪

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:全能综合 简约优雅 速盟伊索骑行服测评

下一篇:返回列表

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • Real-bear 2019-04-29 18:59

    你在哪测试的气动??美骑编辑写的都是好车,没有一个差的。老实说收了多少钱

    查看回复(15)

    +1

    5
    回复
    举报
    • Chinanwf 2019-04-29 19:21

      “不像其他大部分厂商,FUJI没有自称自己的产品是“地表最快”或者“秒天秒地”秒神马的,仅仅展示了在Transonic在A2风洞实验室的测试数据,在40km输出300w的骑行状态下,相比自家的SST车型节省了65秒,相比Altamira车型则节省了55秒。”

      +1

      1
      回复
      举报
    • 用户名已被注册确定后不可修改 2019-04-29 21:54

      好好看文章,看完再喷,这是一个喷子最起码的修养

      +1

      0
      回复
      举报
    • 巴扎拉 2019-04-30 09:20

      不看gun

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 大白不白 2019-04-29 17:29

    百年品牌成了小众了  ,。

    查看回复(3)

    +1

    4
    回复
    举报
    • 日本記者大道寺知世 2019-04-29 17:52

      從市場保有量來看確實小眾啊

      +1

      0
      回复
      举报
    • Road Bike 2019-05-02 13:53

      太低调,跟鬼冢一样——平平淡淡,便是晴天

      +1

      0
      回复
      举报
    • 大白不白 2019-05-02 21:11

      我看也不多

      +1

      0
      回复
      举报
  • arsart1914 2019-04-30 08:36

    1.72kg.....虽然是破风车架....这个接近爬坡两倍的重量真的是高模碳吗?

    查看回复(3)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 哎呦" 2019-04-30 17:04

      这是带座管带前叉带油漆的重量,那些爬坡架厂家甚至会把前拨挂耳都给你拆了来称重量,有意义?

      +1

      0
      回复
      举报
    • XDTXY 2019-05-01 09:32

      爬坡架的两倍?我大早上笑得从床上滚下来

      +1

      0
      回复
      举报
    • 小檬明明很纯洁 2019-05-06 19:33

      爬坡架的重量一般是7xxg,加上前叉也在1100g内,这个架子确实重了,瑞克多加前叉都在1400g内

      +1

      0
      回复
      举报
  • Ryan34184 2019-04-29 17:21

    Fuji Gravel 路过...

    查看回复(2)

    +1

    0
    回复
    举报
    • 星空の平行綫 2019-05-01 01:07

      jari ?

      +1

      0
      回复
      举报
    • Ryan34184
      回复星空の平行綫
      2019-08-12 09:02

      是的

      +1

      0
      回复
      举报
  • 颠大湿 2019-04-30 10:50

    连个大码都没有。180以上的不用考虑了

    查看回复(1)

    +1

    1
    回复
    举报
  • 全部
  • H.R. Wells 2019-10-07 18:32

    车架多少钱?c10是比c5高级吧

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
  • 丿神風丶ㄞ断离ㄟ 2019-08-02 10:34

    不如老款超音速车架,还是c10碳布

    +1

    0
    回复
    举报
  • wangyue9 2019-05-03 18:05

    一万四的价格,配置还不错~~

    +1

    1
    回复
    举报
  • 蔡谱厮 2019-05-03 00:18

    ?????????

    +1

    0
    回复
    举报
  • 蔡谱厮 2019-05-02 00:25

    ????????

    +1

    0
    回复
    举报
  • gb1467@126.com 2019-04-30 18:26

    极具个性的说法有点夸张。

    +1

    0
    回复
    举报
  • JAYJAYJAY 2019-04-30 15:00

    这个立管真的好丑,都9102年了还没整合刹车,拿2014年的老车架出来继续忽悠

    +1

    0
    回复
    举报
  • ~* 2019-04-30 11:21

    这个价格可以了…………

    +1

    0
    回复
    举报
  • 凌乱的流浪猫 2019-04-30 10:42

    这涂装,和喜德盛就是彼此彼此啊

    +1

    0
    回复
    举报
  • 丿北落师门 2019-04-30 10:22

    这几何太凶残了

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。