山地世界杯一直是各大厂商测试研发最新产品的第一线，Cannondale在退出速降世界杯多年之后，选择在本赛季回归。在越来越雷同的山地车市场，Cannondale要做点与众不同的产品——“双后胆”原型速降战车亮相速降世界杯首站。

“脑洞大开”一直是车友眼中的Cannondale，最能代表这一风格的产品无疑就是Lefty Ocho左撇子前叉。从外媒现场拍摄的图片来看，Cannondale 原型速降战车在下管位置放置一根单独的阻尼，上避震器调节线圈弹簧,而下管位置的避震器则单独控制阻尼。遇到冲击时，两者同时工作。两个避震器拥有更多的可调节选项。

“在下管使用一个阻尼器与一个特定的杠杆比率,我们的想法是不用在一个后避震器中同时调整阻尼适应避震曲率，两者分开可以真正充分利用到阻尼的线性。所以下端可以理解为一个线性阻尼器，可以将线圈弹簧避震和线性阻尼分别调整，以达到最佳的避震效果。”Cannondale车架设计工程师Josh Hursh如此表示。

此外，值得关注的是，Cannondale 原型速降战车使用了和GT Fury的高位主转点设计，曾经主导K9、GT高位转点的 Luis Arraiz正是其幕后推动者，Cannondale、GT同属Dorel Sports旗下品牌，采用相似设计并不为奇，但显然Cannondale另辟蹊径，不走寻常路。

在现场，Cannondale工作人员穿上印着“This is a test”的工作衫，告知所有人，这并非成品，不过从现场来看完成度已经很高。车架几何？轮径尺寸？车辆配置？车架行程？这些关于这辆新型战车的具体参数，工作人员也是三缄其口，无可奉告。究竟这辆与众不同的原型速降车效果如何，敬请关注今晚的速降世界杯首站直播。

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