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迪卡侬ROCKRIDER ST540 山地车评测

山地

迪卡侬山地自行车越野山地车ST540学生女男避震变速520升级RR

符合人体工学 舒适车架设计

¥2199.90 直达

春天万物初始,生之气息肆意弥漫,在这微风和煦、阳光明媚的春日里,骑上自行车来一场说走就走的山野骑游,寻找春的气息。刚好,美骑评测室就在前不久收到了迪卡侬2019最新款的户外郊游神器——ROCKRIDER ST540 山地车。下面一起来看看吧!

ROCKRIDER作为迪卡侬旗下山地车运动的专门品牌,近一年多以来,可谓动作频频,先是有XC500新品发布,后有XC900碳纤维山地车亮相赛场。而更为亲民的平价入门山地车一直以来也是迪卡侬十分重视的市场。

车架

ROCKRIDER ST540车架整体以红色为主色调,辅以黄色为点缀,鲜明靓丽。之前老款的“BTWIN”标识更新为ROCKRIDER山地品牌LOGO,迪卡侬山地车正在以全新而统一的形象面向市场。

饱满密实的鱼鳞焊点保证车架强度,每个车架在出厂前会用远高于标准测试要求对车架进行严苛检测,坚固程度是国际标准的150%。更需一提的是,迪卡侬对车架、车把、把立提供终生质保服务,除损耗件外的零部件也能质保两年。过硬的产品质量,使得迪卡侬对自家产品有着充分的自信与责任。

▲车架上管标识型号“ST 540”

▲来自法国设计的舒适几何,27.5铝合金车架

在入门骑游的ST系列,迪卡侬采用自家研发的CGF EVO 舒适几何车架,骑姿直立60度,相比竞速车架提供更好的舒适性。后上叉补强,有效增加车架稳固性。

车把使用小燕把更加适合操控,同时抬升角度也使得骑行姿势更为舒适。在传动组件方面,ROCKRIDER ST540使用禧玛诺ALTUS 2x9变速套件,可视化变速视窗,双盘变速,大大降低骑行小白的学习成本,初学者入门也可以轻松掌握。

▲采用一体式曲柄组,禧玛诺一贯的稳定耐用,同时使用外置中轴,维护更加方便

▲禧玛诺ALTUS传动组件,稳定可靠

在细节方面,ROCKRIDER ST540座管后端居中高度标尺,方便小白找到合适自己的座管高度。看似不起眼,却十分影响骑行体验的快拆锁死,迪卡侬也进行了改良设计,使其锁紧所需力度减少了75%,只需轻轻往下即可轻松锁紧座管。习惯了横向大力锁紧的操作面对如此锁死方式,往往会错以为是松开状态,不过适应之后,在频繁的松开、锁死、调整座管长度操作过程中,确实省力不少。

前叉

▲前叉升级为三拓肩控锁死油簧前叉,反叉桥设计,左右叉肩分别有预压调节和避震锁死功能

山地车

鲜亮的“ROCKRIDER”LOGO同样被打在了立管处,走线合理顺畅,并且在线管转向弯折处使用软胶套保护车架,防止磨损。外走线更易于新手维护保养,底部过线座理顺变速,变速更加顺畅。

▲ST540延续主流27.5轮径规格,通过性与操控性兼顾,使新手更加容易找到骑行的乐趣

BTWIN 27.5x2.0越野外胎,细节方面,注意观察轮胎侧面标注的体重胎压适配表,一目了然,根据自身体重轻松找到建议胎压,并根据实际骑行需要加减气压,堪称“懒人福音”。

▲分布均匀合理、较深的胎齿,可胜任复杂的越野路况

为了更加舒适的CGF EVO 几何,ST540在操控组件上也动了脑筋,根据把立上的标示,我们可以自行通过调整把立垫圈或翻转把立,在0-30mm范围内调整车把高度。选择更加舒适或激进,都取决于你的骑乘习惯。

▲坐垫是影响骑乘舒适与否的重要部件,ST540使用Ergofit 人体工学舒适坐垫,会阴部压力明显减小,保证长时间骑行臀部舒适

制动方面,采用的是彦豪入门级油碟HDC330,手感偏软,只能说日常足够使用。后刹隐藏式设计,保护夹器免受外部撞击。车架尾部还预留货架孔,为日后的长途骑行预留升级空间。

实际越野过程中,首先面对的也是刹车不够暴力带来的困扰,在有一定坡度的崎岖路面,稍稍提起速度,制动就开始出现疲软,用全力才能抱死。这终究只是一对入门级刹车,不适合重口味玩法。想要更刺激的玩法,首要升级的便是整车的这对刹车。

▲平坦的林间休闲小道才是ST540真正的用武之地

▲CGF EVO 舒适几何车架,高姿骑行,对腰腹核心肌肉群没有太高要求,对新手十分友好,休闲骑游再适合不过了

面对城市郊游出现最多的台阶路况,我们也进行了实地评测,实际骑乘效果显示新款ST540升级的三拓油簧前叉提升还是明显的。调整好预压状态,油簧的线性避震可以有效应对单个台阶落差造成的冲击。不过友情提醒各位,面对连续台阶,还是要量力而行。避免“行车不规范”的悲剧发生。

升级后的避震锁死在城市铺装路面或者较为平坦的林间小道,可以大大提升ST540的骑行效率,成为春天里最快的“一阵风”,满足对速度的追求与渴望。

美骑点评:

优点:

开箱可骑,车架质量过硬,提供车架终生质保,细节服务到位;

禧玛诺2x9双盘变速,稳定可靠,比三盘提供更简单,更利于山路骑行;

价格平易近人。

缺点:

重量感人;

入门级液压刹车制动力不足。

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责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 超线程豇豆男 2019-04-25 11:06

    2199还要啥自行车。。。一体牙盘、油簧锁死叉、做工也不错,可以了。。。。。。还可以直接去迪卡侬店面抱一台回家

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    • snoopy001 2019-04-25 13:36

      烈风看到你这样说,要活过来

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    • 超线程豇豆男
      回复snoopy001
      2019-04-27 00:23

      烈风没死啊,天猫商城一直有新款

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  • 刘子光 首席评论员 2019-04-25 13:27

    内走线就是线条整洁,外走线就是便于维护……没毛病~

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    • 君子未名 2019-05-03 06:26

      我感觉外走线改起来挺省事

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  • kingfar 2019-04-25 10:14

    迪卡侬最近动作很频繁啊,看来要在入门市场搞一波事情啊。不知道后续的服务啥的有没有跟上。

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  • 全部
  • 路人甲4118 2019-05-02 19:55

    照片拍好真的很重要啊

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  • 单车→_→狂人 2019-04-27 10:17

    我就换一套MT7刹车

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  • 零点战者 2019-04-26 17:17

    这个颜色欣赏不来

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  • 徐霞客套一番 2019-04-26 09:48

    迪卡侬的产品线实在是长。

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  • 風間蒼月 2019-04-26 01:01

    鞋比车贵系列

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  • CD播放员 2019-04-26 00:34

    一直搞不懂这种没脚撑拍照片怎么把车子立起来不倒

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  • 大白不白 2019-04-25 18:18

    我觉着还可以!  不过要想配置高点可以考虑国产二线品牌

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  • 江淮人 2019-04-25 15:17

    不错不错

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  • sAviOr 2019-04-25 13:48

    这货跟交通银行信用卡积分送的那辆  美利达代工的闪电特别像啊

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  • 23752047 2019-04-25 13:48

    这个坐管夹确实不错

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