马丁·梅斯的GT Force

自上周EWS首战告捷后，马丁·梅斯再下一城，赢得了本周末的胜利。他的GT Force设定非常特别，前轮使用29寸，后轮则使用27.5寸，搭配新款XTR变速系统和刹车。

▲避震系统为FOX

▲把立盖上整合隐藏式便携工具

▲前轮胎压23psi，后轮25psi

有趣的是，梅斯的前轮选择了轻型车使用的Stans Flow Mk3轮圈，后轮则使用了拥有CushCore保护系统，重型车使用的Flow EX3轮圈。

▲马丁物尽其用，不放过车架任何一个空余的空间，备用内胎绑在车架间隙

摩根尼·查尔斯的Juliana Rubion

摩根尼·查尔斯在罗托鲁取得了很棒的成绩，在第二站同样发挥不错。她使用一款M码Juliana Rubion，前后RockShox 避震系统，搭配马维克Deemax轮组。前叉气压70psi，后胆气压150 psi 。

她比较希望能与Deity bar和stem一起骑行，不过在摩根尼离开去新西兰参加第一轮比赛后，他们就已经抵达法国了。

▲前胎使用了世文Magic Mary，气压21psi，后胎为Hans Dampf，25psi。

▲摩根尼非常喜欢她的Nukeproof Sam Hill平踏

尹恩·巴雷利的Commencal Meta AM

尽管目前车队发生了一些变动，但尹恩·巴雷利依然会在这一赛季继续使用Commencal Meta AM。他车上使用的是未发布的SRAM和RockShox部件，例如全新的RockShox后胆，可能隐藏着神秘的黑科技，尹恩对这个新后胆没透露任何具体的细节，不过看上去它的负气室的确要比目前市售款大一些。

▲大码Meta使用29寸前后轮组，在本周比赛中，尹恩也使用上了全新的SRAM AXS Reverb电子升降座管。

▲升降座管由车把上的控制器控制

▲尹恩使用了前叉90 psi，后胆220psi的避震设定

责任编辑：KzMe