刹车液还是DOT油? 

是的，Ravenol DOT 5.1。

为什么SRAM坚持采用DOT油呢？明明被黑得很惨……

我们认为DOT油是最适用于刹车油的，原因很多……别急，听我慢慢解释。我们SRAM的工程师读得书多不会骗你。

首先，DOT油能吸收刹车系统内部的水分，而不是将其推到边缘。这有助于保持制动性能，防止水在制动系统中聚集。大家都知道水是金属腐蚀的元凶。另外水的沸点是100°C，而DOT比矿物油拥有更高的沸点。综上，DOT油能更好管理刹车系统内部的水分。

材料方面，我们使用的三元乙丙橡胶密封件的工作温度范围，比矿物油系统中使用的丁腈橡胶（NBR）宽得多。所以密封和弹性都更好。 

• DOT刹车油使夹器密封在不同温度下表现更加一致。当刹车油温度较高时，这些密封件也能保持性能。这意味着SRAM夹器可以有大量的来令片回退空间，和一致的刹杆行程。

• DOT刹车油的体积模量高于自行车刹车中使用的任何一种矿物油。在刹车系统内部产生压力时，DOT刹车油的压缩量会比矿物油更少，这意味着DOT刹车油系统更“有力”。 

• DOT刹车油溶于水，清理起来很方便。矿物油是“粘性”的，需要用溶剂才能去除。 

• DOT和矿物油的处理方式应相同——戴手套、收集和回收。 

当初设计Guide曾建议增加来令片间隙，以提高气流量来实现更好的热量管理。为什么现在反而变小了？

在研发G2期间,我们持续测试夹器以及完善我们的对流 冷却技术,G2的夹器仍然采用我们在Guide S4夹器中引 入的概念,即来令片安装卡位宽开,完全露出来令片, 来令片远离夹器壳体,允许在来令片和夹器壳体之间通 风冷却。 

G2的热量管理是否比上一代Guide更好？

这两代的具有相同的热量管理能力。 

G2不再沿用隔热板设计（Heat Shield），为什么？

酚醛活塞普及了，因此不再需要隔热板。 夹器的内部也有改进，因此铝活塞也不需要了。铝活塞会将热量导入夹器，所以我们把它换掉了。

所以，活塞是否仍然是酚醛活塞？这些活塞是否用于所有G2夹器？

……所有G2制动器均配有酚醛活塞。我们选择酚醛树脂是因为它是一种优良的绝缘体，我们可以控制活塞的表面光洁度，有助于安装和来令片的推进。