前言：标题来自宇宙工业大学的资深瞎搞玩家主流，本人同样是一名瞎搞玩家，本期改车志给大家分享自己的Kemo R4的改装经历。

▲KEMO KE-R4

虽然这台车下地只有短短半年不到，配色也不算是最喜欢的一台，但是5000km下来还是给我带来蛮多的惊喜，这台车也是我第一台亮面车漆的自行车。

▲ENGINE 11把带

从上一台的BMC到现在KEMO，我都选择了这款把带，作为一款固齿把带，ENGINE 11不仅仅颜值深深吸引了我，而且其抓握的手感以及耐用性同样也引人瞩目，并且这款把带的材质为皮面，易于清洁。

▲ENGINE 11贴纸

因为希望自己的车子和大家的与众不同，于是便有了在车架上贴上贴纸的想法，在一次偶然中，发现了ENGINE 11的水贴，而且贴在车架上面毫无违和感，所以在上管、前叉以及后叉的位置都贴上了，后来还想在立管贴上深圳高校联队的水贴，可惜车队里没有多的了。

▲Shimano XT快拆

选择XT的快拆主要原因是因为拆装轮组的时候阻尼感特别舒服，再加上这对轮组原厂的快拆也不是那么称心如意，至于为什么不选UT？emmmm……因为xt快拆刚好打折，索性买了两对回来，虽然比UT快拆稍微重了一点点，但是价格实惠很多。

▲Shimano falcon坐垫

坐垫从2016款的Shimano falcon升级成了2018款的Shimano falcon，根据fitter的建议，坐垫从142mm的宽度增加至152mm，新款的falcon相较于旧款，采用了一体坐板的设计，耐用性相较于之前的16款高了许多，并且18年款的falcon可以在坐垫底下安装号码牌，这里要给Shimano点个赞（虽然加装号码牌的这个原厂小配件性价比很低）。

▲混搭套件

至于套件，其实改动的地方不多，原本使用的是Shimano 6800大套，后来牙盘的大盘盘齿寿命剩下不多，索性一步到位换上了Super Record牙盘，虽然不是钛轴的版本，但是重量也比原来的6800轻了不少，至于软硬……腿菜，踩不出来。

在原来的6800后拨张力不足之后，升级成了R8000后拨，后来还尝试过某宝上30RMB的15T大导轮，然而事实证明，除了增加链噪和缩短链条寿命，某宝上面30RMB的大导轮并没有什么用。

▲GARMIN 520以及K-Egde码表座

佳明520不仅仅适合日常训练和骑行、作为导航使用，其省电以及提醒功能也是深受我青睐的，为了防止摔车的时候不小心把码表甩出去，我在码表底下加了一根挂绳，缠在码表座上面。至于码表座选择k-Egde，完全是信仰充值了。

稍稍总结一下，虽然这台Kemo陪伴我的时间不长，却是我目前为止骑得最舒服的一台车。短短半年来，无论是长途还是比赛，都给我带来极佳的骑行体验，瞎搞是一个过程而且没有终点，虽然坑多，但是还会继续瞎改……

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责任编辑：Fun倪