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LMH带你看:Specialized闪电产品技术指南

文字与图片整理自闪电官网,为保证阅读流畅,有适度字词更改、删减。

1、空气动力学至上

“我们对夸张的营销说辞不感兴趣。对我们来说,空气动力学就是那么重要。这是融入我们每一个设计,每一个决定的价值观。这就是为什么我们的产品能成为业界标杆的原因。”

1.1空气动力学就是一切

总的来说,空气阻力是影响骑行者前行主要的力,而唯一完全消除它的方式是静止不动,所以尽可能降低它就显得尤其重要。所以闪电不惜重金建立了一支空气动力学专家队伍,并且对他们予取予求,只要能把事情做好就行——流体动态计算系统(CFD),车上数据采集系统(DAQ)。当然,打雷还给他们建造了自己的风洞,就在加利福尼亚MorganHill总部的对面。这一切,在创新思维的引领下,让空气动力学创新能产生得更快,也能用更短的时间让车手变的更快。

Chris Yu,Mark Cote,Chris D’Aluisio,Camron Piper和Chuck Teixeira——对他们来说,空气动力学的力学之旅已经拥有超过50年的经验,以及超过两万小时的风洞试验。他们的专业性和团队合作不仅独特,而且是让科学向新方向发展的关键要素。最终,如果你的风洞就在马路对面,而不像机场那么远的话,你就可以让通勤用的挡泥板或是世界杯速降车都能变得更快。这是完全的自由,也培养了自行车业内著名的创新文化。换句话说,这支团队可以自由地挑战新理论,尝试从未有过的设计理念,而不需要在圣地亚哥预约一天的时间仅仅是测试偏航角来验证模型的预期。

1.2风洞实验室

当然,闪电整个空气动力学工作的关键是自己的风洞。它按照严格的标准设计和建造,是出类拔萃的自行车专用风洞。针对真正的自行车的速度对它进行优化。它足够大,能够一次测试多个车手,模拟组队骑行的情况,例如集团骑行或者团队计时赛。它是如此靠近团队,能够方便地测试而不用考虑成本或时间,所以闪电能自由地去测试所做的一切 — — 从通勤的头盔到服装,以及其他各种东西。因为它也被用作教育设施,所以也预留了空间给我们的技师和经销商来观摩和学习,这直接影响到产品的开发和你在当地的经销商门店内的体验。

1.3Free Foil管型集合

有意思的是,闪电寻找优化管型的过程并不总是从风洞实验室开始。从这一代的Venge开始,工程师运用了一项新技术并且把它称为FreeFoil管型集合。工程师写了一个优化算法,并且使用了超级计算机(是的打雷使用了一个货真价实的超级计算机)来帮助开发新的空气动力学外形,他们拥有不同的重量、不同的表面,以及结构目标。拥有这样一个形状的集合,里面的这些形状各有各的参数偏重,闪电就可以把它们放在自行车的各个部位,并且测试大量的组合,确定出更快的设计,进入风洞测试。将来,这种方法将会拓展到其他的自行车和零件开发上。所以在硅谷的超级计算能力的帮助下,闪电正在发现速度的新型态。

1.4计算流体力学(CFD)

闪电并不是唯一使用CFD的公司,它让像Chris Yu这样的空气动力学专家能够在虚拟世界中尝试各种形状和表面。有了它,他可以很方便地模拟各种流体通过各种形状来测试空气动力学性能。CFD让工程师通过模拟来看见真实世界中看不见的东西,例如车架上一个小点的阻力。这是预测空气动力学特性非常有效的方法。但是闪电也有CFD非常规的用法,它能够让我们在制作原型并且放进我们的风洞测试之前就把不好的设计淘汰掉。当然,闪电的情况比较特殊,工程师能够在上午把设计放入CFD中验证,然后3D打印一个原型,在下班前就放入风洞中实测。

1.5数据采集系统(DAQ)

闪电拥有DAQ系统,在公路和场地中使用。DAQ收集功率、速度、车手姿态以及风向,测量车手真正的风阻系数。从这种测试中获得的数据让工程师能够指导Body Geometry Fit团队,竞赛市场人员以及车手们,告诉他们哪些姿态改变可以提升运动表现。虽然风洞能够更加精准,但是没有什么比得上将所学的与真实世界的骑行相结合。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 刘子光 首席评论员 2019-03-03 17:02

    说那么多我也看不懂,买买买就是了

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    • kingfar 2019-03-03 17:55

      说的好像我们买得起一样。。。

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    • 刘子光 首席评论员
      回复kingfar
      2019-03-03 18:19

      打雷有一款鞋带考虑下……

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    • kingfar
      回复刘子光 首席评论员
      2019-03-03 21:54

      我的鞋不配。。。

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  • 香洲最后 2019-03-04 03:47

    闪电好是好,又好看,就是国内贵的一逼,国外网站一看价格一目了然国内有多黑

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    • 赤子之心PMZ 2019-03-04 07:50

      国内官网价格也是写明白给你了呀,明码标价啊。没见的国外卖的便宜

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    • 香洲最后
      回复赤子之心PMZ
      2019-03-13 17:44

      我就不打算科普了

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    • hardwarex
      回复赤子之心PMZ
      2019-03-28 23:40

      我玩山地,只说山地,闪电中国确实有些黑。比如,chisel comp和expert,都是18款的,现在还卖1w1-1w4,北美那边18款都清货了,而且国内根本不标哪年款。epic comp 18款,国内也不标年款,卖2w3、北美现在是epic comp evo 19款(有升降坐杆、套件升级到12速、把横加宽等等改进),售价合人民币2w2(在加拿大 美国的车店现场买,都有折扣,不到2w了)。

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  • 法比奥阿鲁在南京 2019-03-03 17:27

    哈哈哈上次trek的这个技术名词指南评论全是软文广告 到闪电这边就真香了,真以为核心技术trek不如闪电啊

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    • 赤子之心PMZ 2019-03-04 07:59

      在国内用闪电的人比崔克多,就像捷安特人多一样,就算他是台/独企业,就算他全球终生质保而大陆三五年,就算给你质保永远是说人为不给保你给钱也不修,只要人多,就一定有大批脑残粉使劲吹,用力吹,早年吹性价比,现在开始吹性能,吹着吹着那些买了捷安特的自己就信了,你看看公路车吧早就成捷安特吧就知道真正的营销谁厉害了。至于闪电,营销手段我不懂,但鲁贝我有,Brianshox我也有,我敢说从性能上看一定是业内标杆

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    • 法比奥阿鲁在南京
      回复赤子之心PMZ
      2019-03-04 10:48

      的确我山地是闪电  公路以前也是闪电,没买过trek,但这几年玩的越来越深入后感觉闪电有点更偏向网红企业了,的确还是在科技上前卫领先但过于注重外观

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  • Tidy 2019-03-03 23:03

    闪电这个风洞狂魔,连山地车都要过风动,好可怕。友情提醒:不要在网络上订购车型邮到家里,建议购买电子兑换券或在实体店购买,闪电的电商真不敢恭维

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    • 一包啤酒 2019-03-03 23:10

      山地车进风洞那是必须的,早期萨甘的腿毛,某位大神的胡子,都是进过风洞测试的出结论腿毛对风阻影响巨大,胡子无影响

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  • kingfar 2019-03-03 17:54

    各种复杂的技术加上各种各种不明觉厉的科技名称等于业界一等的售价。玩的一手好营销啊。

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  • 全部
  • 骑士崛起 2019-03-12 08:18

    真的是挺棒的高科技好用

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  • 老葛跑江湖666 2019-03-11 12:03

    我就看看我也买不起,

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  • shadowking10 2019-03-08 15:52

    真是闲....

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  • shadowking10 2019-03-08 15:52

    真是闲...

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-03-07 22:47

    大闪电就是不一样呀

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  • XC小泽 2019-03-06 12:57

    看不懂,只有一个SW鞋带路过

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  • 唐离啊 2019-03-06 00:24

    看看就好

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  • 丿北落师门 2019-03-04 09:54

    反正tarmac sl5坐管夹是智障设计

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  • 弗鲁姆. 2019-03-03 23:12

    闪电牛bi

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  • yjscream 2019-03-03 21:26

    买就对了系列

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

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