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1、空气动力学至上

“我们对夸张的营销说辞不感兴趣。对我们来说，空气动力学就是那么重要。这是融入我们每一个设计，每一个决定的价值观。这就是为什么我们的产品能成为业界标杆的原因。”

1.1空气动力学就是一切

总的来说，空气阻力是影响骑行者前行主要的力，而唯一完全消除它的方式是静止不动，所以尽可能降低它就显得尤其重要。所以闪电不惜重金建立了一支空气动力学专家队伍，并且对他们予取予求，只要能把事情做好就行——流体动态计算系统（CFD），车上数据采集系统（DAQ）。当然，打雷还给他们建造了自己的风洞，就在加利福尼亚MorganHill总部的对面。这一切，在创新思维的引领下，让空气动力学创新能产生得更快，也能用更短的时间让车手变的更快。

Chris Yu，Mark Cote，Chris D’Aluisio，Camron Piper和Chuck Teixeira——对他们来说，空气动力学的力学之旅已经拥有超过50年的经验，以及超过两万小时的风洞试验。他们的专业性和团队合作不仅独特，而且是让科学向新方向发展的关键要素。最终，如果你的风洞就在马路对面，而不像机场那么远的话，你就可以让通勤用的挡泥板或是世界杯速降车都能变得更快。这是完全的自由，也培养了自行车业内著名的创新文化。换句话说，这支团队可以自由地挑战新理论，尝试从未有过的设计理念，而不需要在圣地亚哥预约一天的时间仅仅是测试偏航角来验证模型的预期。

1.2风洞实验室

当然，闪电整个空气动力学工作的关键是自己的风洞。它按照严格的标准设计和建造，是出类拔萃的自行车专用风洞。针对真正的自行车的速度对它进行优化。它足够大，能够一次测试多个车手，模拟组队骑行的情况，例如集团骑行或者团队计时赛。它是如此靠近团队，能够方便地测试而不用考虑成本或时间，所以闪电能自由地去测试所做的一切 — — 从通勤的头盔到服装，以及其他各种东西。因为它也被用作教育设施，所以也预留了空间给我们的技师和经销商来观摩和学习，这直接影响到产品的开发和你在当地的经销商门店内的体验。

1.3Free Foil管型集合

有意思的是，闪电寻找优化管型的过程并不总是从风洞实验室开始。从这一代的Venge开始，工程师运用了一项新技术并且把它称为FreeFoil管型集合。工程师写了一个优化算法，并且使用了超级计算机（是的打雷使用了一个货真价实的超级计算机）来帮助开发新的空气动力学外形，他们拥有不同的重量、不同的表面，以及结构目标。拥有这样一个形状的集合，里面的这些形状各有各的参数偏重，闪电就可以把它们放在自行车的各个部位，并且测试大量的组合，确定出更快的设计，进入风洞测试。将来，这种方法将会拓展到其他的自行车和零件开发上。所以在硅谷的超级计算能力的帮助下，闪电正在发现速度的新型态。

1.4计算流体力学(CFD)

闪电并不是唯一使用CFD的公司，它让像Chris Yu这样的空气动力学专家能够在虚拟世界中尝试各种形状和表面。有了它，他可以很方便地模拟各种流体通过各种形状来测试空气动力学性能。CFD让工程师通过模拟来看见真实世界中看不见的东西，例如车架上一个小点的阻力。这是预测空气动力学特性非常有效的方法。但是闪电也有CFD非常规的用法，它能够让我们在制作原型并且放进我们的风洞测试之前就把不好的设计淘汰掉。当然，闪电的情况比较特殊，工程师能够在上午把设计放入CFD中验证，然后3D打印一个原型，在下班前就放入风洞中实测。

1.5数据采集系统(DAQ)

闪电拥有DAQ系统，在公路和场地中使用。DAQ收集功率、速度、车手姿态以及风向，测量车手真正的风阻系数。从这种测试中获得的数据让工程师能够指导Body Geometry Fit团队，竞赛市场人员以及车手们，告诉他们哪些姿态改变可以提升运动表现。虽然风洞能够更加精准，但是没有什么比得上将所学的与真实世界的骑行相结合。

2、BRAIN TECHNOLOGY

软硬随心，想你所想

前叉和后避震应该让车手更快，这就是为什么闪电开发了Brain—ingenious technology，让你的前叉与后避震在平直路面保持坚硬，在崎岖路面变得柔软。这就是“智慧”的避震系统，这个系统也在奥运会赛场上得到证实。

2.1硬尾讲究高效，全避震讲究操控

Brain避震器是一个聪明的惯性阀避震系统，他知道踩踏和路面撞击之间的差异，所以你可以站起来冲刺，Brain避震系统能够保持稳定的踩踏，将每一分力度都转化为速度，当车轮撞击路面的崎岖，惯性阀被冲开对地形进行坟茔，允许避震器的油路流动，吸收震动，让你在技术性路段更有控制力，并保持更好的速度。

2.2迄今最聪明的大脑

Brain技术帮助闪电创造最高效的全避震山地车与硬尾山地车，车手想要冲刺时更硬朗的避震，也想要跨越障碍时更灵敏的避震，闪电的Brain前叉和Brain2.0后避震可以满足这些要求。

2.2.1Position-Sensitive前叉

前叉前25毫米行程可以像传统前叉一样自由浮动，随着行程加大，Brain惯性阀开始运转，当你踩踏时，Brain技术能够为你提供高效的踩踏平台，但在细碎颠簸的处理上更加灵敏，最终你会体验到平稳的踩踏与更多牵引力、控制力。

2.2.2Brain 2.0

闪电将新一代Brain2.0后避震安装在靠近车轮轴位置，使其能够适应细小的颠簸。闪电还减少了油路湍流，以确保一致的悬架性能，无论击中的速度有多大和多快。除此之外，闪电放弃了上一代Brain系统原始的浮动活塞，更换为新的球胆系统，产生更平滑的动作。

3、FUTURE SHOCK

Future Shock是平顺性的革命，它在不牺牲速度，操控性和舒适性的情况下带来了20毫米的行程。事实上，它反而能够促进以上几点。通过专注于轴向（纵向）吸震性，它打破了闪电对自行车设计可能性的认知。来看看他们是如何做到的吧。

3.1更平顺等于更快

对很多人来说“平顺”这个词是可以跟“舒适”互换的。确实，这有史以来都被看作是一个给速度带来负面影响的变量——你要么拥有一台快车，要么拥有一台舒适的车。但是在Ruby和Roubaix身上，闪电探索将舒适度作为提高速度的一部分。这起初有点复杂，但是闪电的测试清楚地证明了更“平顺”确实更“快速”。通过给车架创造更大的垂直吸震性，或者说平顺性，我们能够通过重要的人车接触点，从方方面面提高速度——降低疲劳，提高力量输出。让我们来分别说明一下，而不是给出一个笼统的答案。

降低疲劳是提高速度的一个非常显而易见的因素。你越舒适，就越不容易疲劳——特别是在骑行了一天的粗糙路面以后。在长途奔袭中这也对力量输出有影响。闪电发现“更平顺”在短期能够提高你稳定输出的能力。所以随着平顺性的提升，力量输出从随机波动变得更加稳定，时间上的节省就会大幅度增加。

平顺性的提升还有益于循迹性，从而有益于速度，因为它能让轮胎更好地贴合地面。这不仅仅在坏天气，下坡和弯道中能带来显著优势，还能够优化你的力量输出。

平顺性是将这一些凝结在一起的胶水，所以闪电才能很有信心地宣布更平顺等于更快速。

3.2MCLAREN滚动效率模型

不同于重量，甚至阻力，吸震性很难量化。这就是为什么Specialized同McLaren应用科技合作，想要真正理解“平顺”的意义。从实验室规则到装满仪器的车辆，闪电和McLaren一起来了解骑士和路面到底是如何相互作用的——因为你造不出你不能理解的东西。通过解读他们的测试模型并应用到车上，工程师可以量化平顺性。并且，通过将车作为一个整体的系统来看待，得以找到平顺性的最佳实体化解释——系统的垂直激发/加速。在量化数据的支持下，将平顺性的概念提升到新高度的时刻到来了。

3.3并不是所有的吸震性都相同

就吸震性这个问题，有两种不同的论调。一种是伸展，另一种则是轴向的吸震。本质上说，伸展是前轴相对于车架的前后移动，这是车架和前叉形变的产物。而轴向（或者说垂直吸震）则可以定义为车把相对于前轴的移动，这是前叉、车架和把立吸震性的产物。我们测试了两种不同方式的关键性能指标，最终发现伸展虽然在舒适性方面更突出，但并不是最平顺的，也不是最快的。然而垂直吸震在前述几个方面的指标却好到爆表，所以闪电拥有了创造吸震性革命的舞台：全新的Future Shock。

3.4FUTURE SHOCK是什么

Future Shock拥有20毫米的行程，设置在头管之上，从而能够拥有垂直的运动轨迹。所以当前轮遇到颠簸路面的时候，车子会向上，向你的双手移动，以保持你前进的惯性，不会让你减速。另一个重要的事实是由于Future Shock被置于把立之上，所以车辆的轮子被车架牢牢固定。换句话说，在避震的行程中轴距并无改变，就像传统的公路车一样，因此你能获得非常稳定可判的操控。

3.5为什么用弹簧？

Future Shock是为公路骑行而不是林道越野设计的，所以这套系统要极度灵敏。工程师发现弹簧吸震更符合你在路面上遇到的震动频率。要理解为什么，就只需要看一眼市面上已有的东西。其他带有阻尼的避震系统对公路骑行来说太重了，并且由于摩擦阻力，让它们开始工作所需的力太大。因此它们在处理公路的震动方面效果并不好。

4、FACT碳纤维

FACT，Functional Advanced Composite Technology的缩写，总结了闪电对碳纤维复合材料方面的思路。这是一种全面的工程方法，它指导了闪电车架和配件的研发，从最初的草图到最终的产品。

4.1事实（Fact）站在我们一边

FACT代表了在碳纤维复合材料方面整体性的思路。就像其他项目一样，FACT车架和装备基于像你一样的骑士的需求。首先，工程师评估“为什么需要制造某个东西”，然后解决“如何来更好地制造它”的问题。足够简单吧？理论上，是的，但是事实上这需要在一系列领域都有大师般的造诣：设计与工程，材料选择，编织过程，以及测试。闪电认为最终的结果是值得付出的，并且如果你有机会使用过FACT碳纤维的话，你很可能也会同意。

4.2设计与工程：黑色艺术

可以把前面提到的两个词换成另外两个相关的词，例如创新与优化。创新和优化的过程是闪电先设想出新的技术，让每一台车都能超越同类的车。例如车上常见的一体式五通/后下叉设计来说，工程师看到了一个需求，试验了这种解决方案，现在得出的设计能够抵御踩踏受力下的形变，带来更好的力量传递。这个部分需要以年计的时间，而且并没有简单明了的方法来解释它的原理，所以你可以认为这是碳纤维的魔法。

4.3材料：并不是所有的碳纤维都一样

在生产开始之前，工程师会为每一款车寻找特定的纤维，树脂，以及织法。和选择碳纤维一样重要的是选择纤维方向，或者说“叠层顺序研发”，也就是碳纤维如何缠绕或者放置在车架上。比较好的例子是S-Works Roubaix，在下管，五通和上管采用了较多E390高模量碳纤维，刚性更好，以防止弯曲变形，带来更好的力量传递。这些区域大部分采用零度纤维来让它拥有更好的刚性，但是这样的叠层不会适用于闪电制造的其他车辆。每一款车都有独特的叠层，当你加入闪电的Rider-First Engineered?方法来设计的时候，独特性将会细到每一个车架尺码。

4.4让我们造一台车

杰出的材料如果没有合适的结构和制造也毫无用处。将头管、上管、下管、立管、后上叉结合，加上一体式五通后下叉等几个单体结构来建造车架，碳纤维能够在不同的管子之间连续通过，带来重量，刚性和强度上的优势。当工程师觉得已经差不多了的时候，就该测试了。这是FACT碳纤维研发过程的重要环节。

为了确保每一款车都达到期望值，它们都需要在实验室里和公路或者林道中通过大量的测试。测试每一款原型车架的所有受力点，让职业车手试骑，然后制造多个不同版本，如果有必要的话再从头开始，直到满意为止。

5、带MIMIC技术的POWER座垫

来自座垫的压力会让原本快乐的骑行变成一场噩梦般的痛苦体验。但是全新带MIMIC技术的Power座垫能帮助您重回“天堂”。它可以模仿身体对各种不同压力的反应，从而在软组织中创造出一种动态平衡。

5.1让不舒适变得舒适

从社会舆论上说这是一个令人感到不适的话题，但是很多女士的敏感部位在骑行时确实伴随着疼痛甚至麻木，并且还会带来一些更严重的实质性后果。有些女士会减少骑行的运动量，有些甚至会完全告别骑行运动，而在一些比较极端的例子里，有些女士会还需要寻求手术的帮助。

这对闪电（的某些部门）来说是不可接受的，所以工程师着手通过全新的，带有MIMIC技术的女士Power座垫，来帮助女士重新爱上骑行。融入了几十年Body Geometry的经验和方法，这款革命性的座垫通过人体工程学设计和科学实验，提供结构性和解剖学的支撑，同时可以有效降低敏感部位的压力。

你无需再默默忍受。即使社会舆论不愿聆听您讲述自己敏感部位的痛苦，那也不应成为您在车上忍受不适的原因。

5.2它如何工作

这是一款以人为中心的座垫。与其他Body Geometry产品一样，这款座垫也是经过人体工程学设计和科学测试，降低压力同时提供结构性的支撑，以改善关键部位的血液流通状况。多层缓冲系统被融入座垫，同时可有效降低软组织部位的压力，所以您可以骑行得更久，更舒适。

5.3通向舒适的道路

有志者事竟成，Dr. Andy Pruitt和他的团队特别善于解决问题。为了达成这一设计，他们完全在Body Geometry的基础之上建立解决方案：寻找问题，通过设计解决问题，然后通过科学实验验证。

5.3.1寻找问题

为了解决这一“默默忍受”的痛苦，团队首先要寻找各种骑行方式的女士，并且还要愿意开口谈论这个尴尬的话题。他们组织了一个由20余名女性组成的核心小组，包括Alison Tetrick，然后把她们分成数据收集和座垫原型测试小组。在整个研发过程中，这些女性骑士为闪电提供了高水准的使用反馈和测试数据。

5.3.2解读结果

让团队最意外的发现之一，是关于座垫开槽。虽然传统的热力分布测试找到了座垫前后的压力点，但非传统测试和解剖学标记揭示出，对一些女士来说软组织其实是在肿胀后被挤入了镂空部位。当然，解决方案并不是简单得把镂空填平，而是需要一种泡棉来提供支撑，却不会由于它的存在而增添压力。基于这一点，MIMIC技术诞生了。

5.3.3提供解决方案

想要一款真正为女士设计的座垫？需要测试测试再测试。实际上这款坐垫在产品研发历史中反复测试的数量惊人。快速制造原型让Andy和他的团队能够立即获得各种不同泡棉密度和位置对骑行感受带来的变化反馈。通过将座垫和身体软组织的密度相匹配——“模仿”软组织——这款座垫得以将坐骨所需的硬朗支撑和与身体所需的相仿密度相结合。

6、BODY GEOMETRY

Body Geometry产品拥有人体工程学设计，经过科学测试，能提升运动表现，增强舒适性，降低受伤几率。无论您是怎样的骑行风格，人车接触点都会带来特别的挑战。闪电的Body Geometry装备能带来更加个性化的解决方案，优化您的运动表现和舒适性。闪电拥有一群热情高涨的医生、工程师和运动员，他们合作创造的这些设计扎根于科学，并且通过认可成为Body Geometry产品，这样，您才能人车合一。

6.1为什么选择Body Geometry?

发现问题，通过设计解决问题，并用科学验证它，这就是Body Geometry。虽然大多数人现在将舒适视为理所当然，但在Body Geometry之前，自行车设计的人体工程学在一个多世纪以来几乎没有向前发展。众所周知，座垫很不舒服，正如90年代的研究表明，它们引发了现实的身体健康问题。疤痕，麻木，血流受限，这些问题亟待解决。所以，工程师找到了解决方法。闪电组织了一批医疗专业人员，并于1997年研发出第一代Body Geometry座垫。这个座垫是自行车行业一个重要的节点，通过人体工程学设计和科学测试来推动解决方案的研发仍然是我们今天的指导精神和理念。

当然，不久后闪电开始将这种科学驱动的方法用于鞋子和手套的研发。研发出了第一款带有足弓支撑，外旋垫片和跖骨支撑的骑行鞋，它们可以有效分散热点，减缓麻木，增加功率输出，并大大减少膝盖受伤的几率。关于手套，工程师通过创新，减轻尺神经的压力，从而减缓手部麻木和疲劳。

任重道远，Body Geometry 一直在不断发展，闪电将致力于寻找新的方式，为您提供更好更舒适的骑行装备。

6.2骑行鞋与鞋垫

更多舒适、更少伤痛和更高功率输出的关键，来自于足弓支撑、外旋内置垫片和带有跖骨垫片的，个性化的鞋垫。在它们和谐的共同作用下，能够帮助胯部、足部和膝部的对正，同时有效限制膝关节的横向移动，从而保持更好的血液循环，一直到您的脚趾。

6.3座垫

闪电的座垫是与世界高水平运动员合作开发。通过各种特色设计，例如Power座垫上的Body Geometry镂空，闪电的座垫能够有效缓解神经、血管和软组织所受的压迫。它们不仅能降低压力，还能提供您所需的支撑和舒适性，不仅仅是在长距离高强度的骑行，在休闲的周末游荡在城市中也一样。

6.4手套和把套

跟双手麻木说再见吧——闪电的Body Geometry手套采用策略性布置，符合双手曲线的衬垫可以将压力有效分散，从而降低神经压力，保持到指尖的血液循环。与手套相匹配，把套贴合您双手的解剖学结构，进一步缓解压力。作为一整套系统，它们提供更好的舒适性和操控性。

6.5RETUL

Specialized门店的Retül技术能辅助Body Geometry装备的个性化选择，让您骑行时踩出更高的功率并且降低伤痛。Body Geometry装备在针对您自身需求个性化选择的情况下才能发挥更好的性能。Retül Match和Fitting技术为您带来了解自身的关键数据。这样您就可以快速选择适合自己的装备，同时安全而便捷地将您个性化的身体参数储存起来以便将来选择装备时调用。

7、全新S-WORKS 7

什么是更好的骑行鞋？突出的力量传递？更好的舒适性？非常杰出的外型？当然闪电都想要。S-Works 7，在这里一个都不想妥协。

7.1更紧密的联系

S-Works 7的一切都是新的，一切都更好了，更硬、更轻、更贴合。S-Works 7 把你的输出高效率的传递到锁踏。

7.1.1 10km舒适，10,000km也舒适

新的材料，新的构造，还有懂你的Body Geometry技术。S-Works 7超乎你的想象。

7.1.2更好的锁鞋应该是什么样子的？

锁鞋很少能和奢华感搭上关系——直到现在。我们减少线条，使用高级材料，并独享全新BOA?旋钮。

7.2Body Geometry

Body Geometry是你和你的车的良好的联系。方方面面都基于功效学的考虑进行设计，并通过科学得测试只在提高功率，增加效率并减少受伤几率。所以如此舒适并不是一个碰巧，这是科学。

7.3全新的Powerline?鞋底

工程师是否一定要用为了F1而开发的层叠碳纤维技术？也许不。让曾经开发出Rider-First Engineering技术的开发团队来为你分析压力分布是否有点用力过猛？也许。不过闪电并不羞于让你知道他们在一双锁鞋的外底上花了多少的研发。是的，对有些人来说这“仅仅”只是一个鞋底，但闪电把它看作是你本人的一个延伸。你，值得拥有一个既轻又硬的鞋底。

7.4全新的PadLock?鞋跟

第一代PadLock?鞋跟能有效防止足部的滑出，但代价是牺牲一些额外的舒适性。闪电听到了许多真实的反馈并接受了这一挑战——在不损失这止滑度的同时增加更多的舒适性，几乎不减少能量的传递。为了爱，闪电的工程师们做到了——给他们额外来点小饼干！

7.5每一个细节都值得推敲

还有要增加的功能？S-Works 7的每一个细节都经过了反复推敲和仔细检查，像黏合的边缘以及独享的BOA?旋钮打造的美感也切实有助于表现。

7.5.1定制S3 BOA?旋钮

闪电和BOA?直接合作带来了可能从未见过的全新旋钮。这些CNC铝合金一体切割式的旋钮不仅让你更帅，而且还提供毫米的调整。耐久、精确、非常好。并且最重要的一点，BOA?的创新精神。

7.5.2Dyneema纤维

如果你拿一些NASA用来制作重返大气层的降落伞材料来做一些鞋会怎样？得到一双如此耀眼群星围绕的鞋子！Dyneema?纤维具有高度的可延展性和可塑性，但遇到拉扯时又非常具有抗拉伸性。用在鞋上，它能很好的包裹你的脚——舒适但减少功率损失。并且，这是一双采用着如此非凡材料的自行车锁鞋。

8、S-WORKS EVADE

数不清的风洞实验，无数的迭代产品，只为了一个目标：让已经够快的头盔更快，并且更凉爽！现在，成功了。

8.1更快变得更快了

全新的Evade是在风洞中不断设想、构思而诞生。为什么？因为我们情不自禁只想更快。

8.1.1这个头盔不仅是快

闷热难耐并不COOL——气动头盔老是抓不住这个要点。闪电移除了让脑袋凉爽下来的阻碍，现在戴Evade凉快得就像没有戴头盔。

8.1.2也只是更加舒适

闪电听取了你们的意见，现在Evade有了更短、更紧凑的设计，并且保留了你们熟悉和喜爱的元素。这不像一个更快的头盔，它只是让人觉得更好了。

8.2拼图气动测试

一个气动良好的头盔由众多组件构成，所以针对每一个部件进行测试就变得理所当然，对吗？闪电自有的Win Tunnel风动实验室允许他们做到这一点，闪电想要的其他类型的测试空气动力学测试也能胜任。虽然这看起来有点像拼乐高积木，但是模块化测试方法是闪电迄今做过的十分精致的空气动力学测试，将头盔分为多个部分，可以独立测试每一部分的表现，以便确定合理的的通风开孔和造型。将它们组合在一起，你就拥有了十分优秀的公路车头盔。

8.3热量测试

热量测试是一种黑暗艺术，所以闪电不相信风洞背后有什么神秘巫师，他们树立了自己的标准。是否为科学而烧毁了一些头盔护垫？是的。工程师对头盔冷却的了解比任何以往任何时候都要多。他们很高兴地说，戴着全新Evade就感觉像不戴头盔一样清凉。你没看错，再也不会有什么理由不在每次骑行中追寻气动效益。

8.4风洞的作用

气流测试究竟有什么用？首先，它创造了一个测试过的十分快速的公路车头盔。它不仅仅比上一代Evade快上6秒，平均来说，它几乎和S-Wroks TT头盔一样快。同样重要的，闪电也回答了这个问题，“为什么在快要热炸的时候还要想着节省功率？”因为新的Evade不仅快，而且比上一代更凉快，就像没有戴头盔一样。

9、SWAT科技

如果没必要，干嘛要背个包？这个问题困扰了我们很多年，最终，它让我们刷新了审视收纳的方法，不仅仅是车上，还有骑士身上。

9.1SWAT科技

用胶布把备胎和补给粘在昂贵的碳纤维车辆上的讽刺做法并没有在这里失传。但是当这个世界上有这样一个问题的时候，闪电给出了解决方案。SWAT兼容车架和服饰是功能性的革命，在一些型号上能够让你实时取得一切你需要的物品来满足你维修以及其他很多很多需求。这项新科技让你能够以独特的方式收纳内胎、气筒、工具、补给和饮水。是时候跟难看的包裹说再见了，让所有你需要东西都在你想要的地方。

9.2不止车架

        你不需要花很多钱，甚至不需要拥有一台SPECIALIZED自行车来享受SWAT技术。像SWAT?短裤或者背心这样的产品同样能够给你带来经济的选择，让你将骑行必需品从背包中解放出来，以几乎难以注意到的方式收纳在你身上。闪电在设计中精心布置了多个口袋，让它们能够收纳物品的同时不会大幅度移位或者带来不适。实质上这意味着应该把你的钥匙或者7S Plus放在哪里已经是过时的话题。

9.3山地收纳

针对山地车人群，闪电也将SWAT变成了设计特色之一。这意味着完全整合的紧急修理解决方案，例如车架内置EMT组合工具和舵管顶盖链条工具，来解决各种林道中的机械故障维修。同时贯彻车架应该能够舒适放置两个水壶的准则，闪电还消除了背负闷热的水袋包的需求。

9.4铁三车收纳

车上收纳方案方面，闪电也采用了类似“过分”的方式进行设计。在铁三方面，工程师创造了整合收纳解决方案，例如Fuel Cell，Fuelslage和Tripod，来提供各种携带食品、充气装备以及工具，并且不会影响Shiv在路面上的空气动力学优势。

9.5就是能装

不过最令人印象深刻的是专利的SWAT Door收纳仓，给一些碳纤维车架带来了终极的整合收纳方案。只需在下管水壶架部位简单地一按一拉，你就能够开启巨大的储藏空间，而这都不会影响车架的强度和骑乘品质。只要你能放进去的东西，你就能带着它去骑行，所以你可以发挥想象力，将你的骑行必需品放在你想要的地方——离开你的后背，放在你的车上。

责任编辑：Avalon