在大年初二，我们已经发过了SRAM 12速Red eTap AXS套件的发布文章，不过光凭这篇文章，大家是无法深入了解这款全新套件的。正好年后小编收到了官方发来的FAQ，小编马上稍加整理，来为大家“划重点”。

首先是在整个套件层面的FAQ：

什么是AXS™，该如何发音？

AXS™的发音与“Access”一词的发音相同，是SRAM的连接组件集合的名称。AXS™App用作于和AXS™组件之间启用个性化功能选项的界面。该App提供iOS和Android版本。

小编注释：简单说就是可以通过手机对套件进行深度的订制和设定的系统。

新套件是否具备圈刹和碟刹两个版本?

是的。

小编注释：这是理所当然的，目前还没到可以放弃圈刹市场的阶段，但夹器并没有更新，依然是“祖传”RED单轴夹器和S900直装夹器。

有不同的颜色可供选择吗?

RED eTap AXS™只提供黑银色一款涂装。目前市场上的非系列SRAM公路刹车产品，如S900直装圈刹和S900 Aero HRD刹车可与该套件兼容并匹配。

小编注释：S900夹器那黑色明显就不搭啊！

RED eTap AXS™全新装备的X-Range™传动比设计主要优点是什么？

X-Range™提供更广泛，更实用和更平顺的齿数递进，以及利用AXS™实现的智能换档设置。

RED eTap AXS™公路车架的适配尺寸是否与11速RED eTap™不同？ 我在哪里可以找到车架适配规格？

新的RED eTap AXS™套件可以适应更短的后下叉和更宽的后胎。

小编注释：反正标准的公路车架都可以安装。前拨造型经过修改，安装在Gravel Bike上可以提供更大的轮胎间隙。

RED eTap AXS™可以安装在目前兼容8,9,10或11速套件的自行车上吗？

是的，前提是您的后花鼓带有XDR塔基。大多数制造商都提供更换XDR塔基以改装11速公路后轮，或者如果您目前正在更换8速，9速或10速传动套件，请将您的轮组升级为带有XDR塔基的后轮，即可安装此套件。

小编注释：新套件最大的问题就是，国内除SRAM自家Zipp轮组的XDR塔基外，其他品牌XDR塔基的铺货速度似乎比较慢。

11速的SRAM RED eTap™拨杆可以控制RED eTap AXS™电变后拨吗？

不行，eTap AXS™ 无法与11速套件兼容。

小编注释：SRAM RED eTap™ AXS™作为一套完全封闭的系统，就不要考虑什么兼容性了，整套用就是

RED eTap AXS™是否具有智能手机连接功能？ 另外我是否需要USB数据线来进行固件更新？

RED eTap AXS™通过SRAM AXS™App实现蓝牙移动连接。 所有组件更新都通过应用程序处理。 这是一套完整的无线连接，无需数据线。

RED eTap AXS™后拨换档是否比RED eTap™快？

是的。

我可调整后拨的换档速度吗？

不行，但是如果在前拨没有配对(公路单盘设定)的情况下，后拨的换档速度会有略微加快。

小编注释：原厂状态已经很快了，没人想慢吧？

我可以为按钮分配不同的功能吗？（例如，用左手拨杆来控制后拨向外移动）？

是的，AXS™的App允许您自定义换档拨片功能以及可选的辅助控制按钮（eTap™Blips或Clics）的功能。

小编注释：AXS作为一套可高度自定义的系统，你甚至可以用手变按钮控制升降座管

电源指示灯设置是否与11速eTap™相同？这些电量等级是如何指示的，充满一次电我可以骑行多久？

eTap AXS™使用与当前eTap™相同的充电指示器：> 25％=绿灯，<25％=红灯，<15％=闪烁红灯。电池电量状态指示和许多GPS表头以及AXS™应用程序一样。一次完整的充电可续航60小时。电池完全充满需要一个小时。