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达科车队2019款的队车将从圈刹版Cervelo换成碟刹的BMC，图为哈根的新款碟刹版Teammachine SLR01战车，灰色涂装+白色醒目达logo车架组，搭配ENVE正在开发的中锁碟片SES 3.4碟刹真空轮组+25mm Vittoria Rubino Pro训练轮胎，

套件还是使用达科车队原赞助商Shimano，Dura-Ace Di2 R9170液压碟刹电子变速套件，Rotor提供了2InPower功率曲柄组（最新的四钉卡爪+ NoQ圆齿盘+ Dura-Ace锁踏），KMC X11SL链条。虽然不再使用DT花鼓，但还是保留了DT RWS桶轴杆。

这是脸书上Gnarly Bikes发布的一款速降山地车概念图，是否预示着这是山地车的未来方向呢？柏林设计师埃里克（Erik Habermann），在波茨坦学习产品设计后在大众担任曲面模型师，然后加入Canyon设计团队进行Torque系列的改版设计，之后离开Canyon回到老家柏林在一家设计所工作。他依然喜欢骑车并在业余时间给Gnarly Bikes做设计。

“开始设计时我会问我自己，我可以改变什么？现在的自行车哪些地方让我不满意？我怎么才能做得更好？骑手想要什么样的自行车？于是概念出现在脑海中，然后画在纸上，最后才是电脑建模，这就是Gnarly bikes这台速降概念车诞生的由来。”

这台车有功能及优雅兼具的高度整合设计, 埃里克说这些设计在不远的将来都可以实现。隐藏式避震后胆，气压的压缩及回弹调节位于上管侧面，刹车油管从把立进行内走线，使用电控的齿轮箱变速，车把上只有简洁的两个按钮，后三角上叉桥片那里有个小的工具储藏位置。

Gnarly的林道概念山地车也是埃里克在主导设计的，这次的避震后胆位置则改在下管，连杆转点放到五通处。

Gnarly的儿童概念车是台可玩性很高的“全避震”平衡车，首管的绑带可以将小朋友喜欢的玩具娃娃固定在车头，后面还装了个迷你挡泥板，头管下碗组有缓冲软垫当作“前避震”，而车架后面则有单转点的弹性胶垫充当“后胆”。