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达科车队2019款的队车将从圈刹版Cervelo换成碟刹的BMC，图为哈根的新款碟刹版Teammachine SLR01战车，灰色涂装+白色醒目达logo车架组，搭配ENVE正在开发的中锁碟片SES 3.4碟刹真空轮组+25mm Vittoria Rubino Pro训练轮胎，

套件还是使用达科车队原赞助商Shimano，Dura-Ace Di2 R9170液压碟刹电子变速套件，Rotor提供了2InPower功率曲柄组（最新的四钉卡爪+ NoQ圆齿盘+ Dura-Ace锁踏），KMC X11SL链条。虽然不再使用DT花鼓，但还是保留了DT RWS桶轴杆。

这是脸书上Gnarly Bikes发布的一款速降山地车概念图，是否预示着这是山地车的未来方向呢？柏林设计师埃里克（Erik Habermann），在波茨坦学习产品设计后在大众担任曲面模型师，然后加入Canyon设计团队进行Torque系列的改版设计，之后离开Canyon回到老家柏林在一家设计所工作。他依然喜欢骑车并在业余时间给Gnarly Bikes做设计。

“开始设计时我会问我自己，我可以改变什么？现在的自行车哪些地方让我不满意？我怎么才能做得更好？骑手想要什么样的自行车？于是概念出现在脑海中，然后画在纸上，最后才是电脑建模，这就是Gnarly bikes这台速降概念车诞生的由来。”

这台车有功能及优雅兼具的高度整合设计, 埃里克说这些设计在不远的将来都可以实现。隐藏式避震后胆，气压的压缩及回弹调节位于上管侧面，刹车油管从把立进行内走线，使用电控的齿轮箱变速，车把上只有简洁的两个按钮，后三角上叉桥片那里有个小的工具储藏位置。

Gnarly的林道概念山地车也是埃里克在主导设计的，这次的避震后胆位置则改在下管，连杆转点放到五通处。

Gnarly的儿童概念车是台可玩性很高的“全避震”平衡车，首管的绑带可以将小朋友喜欢的玩具娃娃固定在车头，后面还装了个迷你挡泥板，头管下碗组有缓冲软垫当作“前避震”，而车架后面则有单转点的弹性胶垫充当“后胆”。

Nukeproof 的Digger项目在几年前就开始了，把它当作山地竞速团队的训练用车开发，充足的胎间隙，1x变速及液压碟刹，Nukeproof给它取名叫“困惑的野兽”，它既不是台很快的公路车但你可以装700c的轮组，又不是一台合格的林道车但你可以给它换上27.5或29er的轮组，或许这种多用途的特性让它很困惑到底自己的定位在哪里？ 

Digger采用了三抽管的液压成形铝合金管材焊接的车架，搭配全碳纤维的前叉,锥形碗组，前三角内走线，并装了31.6mm的升降座杆，BSA规格的五通，只有M/L/XL三个尺寸。

预留后货架或挡泥板安装孔，平装碟刹座，SRAM 1×11的山地套件，前15x100mm/后12x142mm规格的桶轴，Nukeproof称该车为700c的胖胎或27.5+的轮胎预留了足够的间隙，可以使用700x45mm公路胎或27.5×2.3″/ 29×2.1″的山地胎。Digger有两个配置的整车可选，WTB 650B x 47mm Sendero knobby真空公路胎+Nukeproof铝合金的Horizon轮组真空胎轮组，SRAM Rival套件，120mm行程的Brand X升降座杆，蓝色涂装的2019款Nukeproof Digger Pro是山地竞速队员们的训练车同款，售价1700美元。灰色涂装的2019款Nukerpoof Digger Comp售价1350美元，搭配了Apex 1×11套件，无升降座杆，480或500mm宽的铝合金弯把、铝合金把立。

对于想要在湿寒的天气去泥泞道路骑行的车友来说，一对售价低价耐用的碟刹真空铝合金轮组是个好的选择，这里你可以选择诺飞客的Jetfly碟刹轮组。32mm框高、扁平的轮圈外形提供了些许气动效益，轮圈重460g.

前轮采用2x/2x编法的24孔花鼓，后轮采用3x/2x的28孔花鼓，兼容真空胎安装，轮圈内宽17.5mm外宽22.5mm，对于现代宽大的越野胎显得不够用，但700C x23-25mm的轮胎就非常适合。

前12×100/后12×142mm桶轴，含胎垫、气嘴重量仅为756g和916g，Shimano 11速标准塔基，钢质咬合条，也兼容Campagnolo和SRAM XD的塔基。注意塔基红色的橡胶圈及黑色垫圈，那个是给10速飞轮用的，装11速飞轮时需要拿下来。

6钉碟片安装座最小化以尽可能地减重，前花鼓170g/后花鼓280g。附带4条备用辐条，售价649美元,为体重较大的车手提供HD(heavy duty)版本和轻量化选择的SL版本。

外媒评测点评：搭配Specialized Terra Pro 2Bliss的700x33mm真空胎，安装便捷,号称训练铝轮，骑起来安静、够硬、啮合充分，跟升级了54齿棘轮的DT Swiss 240s的骑乘感觉很接近，性价比极高。

位于密歇根特拉弗斯的Bearclaw自行车公司给宽胎自行车打造了一款Ramhorn前叉，兼容他们的胖胎雪地车和砾石公路车。设计的胎间隙可兼容29x2.4-2.6或27.5x2.8-3.0的轮胎，叉腿两侧各有3个孔位可以安装前货架、挡泥板等，1.5/ 1.125的锥形舵管，47mm偏位、405mm轴心到肩盖长度，15x100mm桶轴，平装碟刹或直装碟刹（附带转换座）适配180mm碟片，外走线设计，重600g。

Ramhorn Gravel+这款前叉售价未知,将会搭配他们的Thunderhawk钛合金砾石公路车。

SLF Motion近期也推出了大导轮的后拨,成为“高速系统（Hyper Speed System）”，搭配了碳纤维导板， 比前一代减重15%，优化的弹簧更耐用也更硬，SLF宣称14t/18t的上下导轮搭配时摩擦力最小、变速最精准的理想组合，可以适配32t的大飞轮，培林的润度也得到了提升，适合Shimano、SRAM、Campagnolo后拨的改装，导轮共6色可选，预定售价485美元，3月发货。

中尺寸导轮后拨结构上跟大尺寸导轮后拨一样，只是下面的导轮是14t的， 14t/14t的上下导轮组合可供SRAM eTap和Shimano的后拨进行改装，售价425美元，同样6色导轮可选。导轮可选铝合金或钛合金材质的，半陶瓷培林，11、12、14齿可选，可适用于市面上任何公路山地后拨的改装，单独售价是195美元。

英国的CNC专家Superstar Components一直提供着齿盘、码表座、脚踏等产品，最近他们推出了Road2公路花鼓和V6碟刹山地车花鼓。除了昂贵的Hope之外，Superstar想要给骑手更可承受的价格以及高质量的花鼓产品。7075 T6铝合金CNC加工后到曼切斯特进行阳极处理，最后回厂进行组装，采用了瑞典的SKF定制密封培林。

旗舰产品V6山地花鼓采用了60mm直径的法兰和6钉碟刹座设计，可更换的端盖兼容不同的轮轴尺寸（快拆、12mm/15mm桶轴、传统或Boost规格等）以及多色阳极处理，可以当作砾石公路轮组、公路越野轮组、山地越野轮组的花鼓，甚至林道和耐力山地花鼓；对于速降车手的选择，V620速降版本将在2019年秋季推出。V6花鼓采用6棘爪啮合54齿的塔基设计，前花鼓重190g/后花鼓重330g，24/28/32/36孔、10色可选（黑/蓝/金/灰/青/橙/粉/紫/红/银），自制并兼容Shimano 和SRAM XD/XDR塔基，Campagnolo塔基版本将在年中推出。前花鼓50英镑/后花鼓130英镑，同时可搭配铝合金轮圈由Superstar自编的山地真空胎轮组，售价300英镑。

圈刹版快拆公路花鼓Road2同样由7075铝合金加工而成，跟V6一样的大法兰和SKF定制培林，2棘爪啮合27齿的塔基设计，重量很轻，20孔前花鼓重180g/24孔后花鼓重280g，黑红色，Shimano塔基现在可以预定，SRAM XDR和Campagnolo尚未上市。前花鼓售价50英镑/ 后花鼓130英镑，铝圈轮组售价280英镑。

冬季骑行少不了保暖骑行服。英格兰品牌Vélobici的Thermal René长袖骑行服和背带裤，保暖材质的织物还具有较好的防风，刺绣的René & VB logo，拉链式的3口袋兼具防水，上衣售价185英镑，双层保暖材质的背带裤售价190英镑，整套330英镑。

维也纳品牌BBUC（BrilliBrilliant/Unicorn）也有冬季骑行服可选，用优质面料在意大利工厂制作了“淡季（Off-season)”系列，248欧的夹克是由防水、保暖、透气的超级鲁贝面料与防风面料拼接缝合，以达到防风、防水、保稳的效果，软袖口和领口，后面三个口袋，男女款都有。

售价198欧的超级鲁贝面料的背带裤能保证下半身和大腿的暖和；158欧的骑行服是由轻型的Schoeller面料织成，密封袖口、3+1口袋，勃艮第红、黑色、橄榄、皇家蓝色四色可选，同样有男女款。

在德国德累斯顿设计和生产骑行服品牌Biehler坚持简单的设计、可靠的面料和坚实耐用的特点。190欧的Syndicate软夹克由防风、防水的“风暴盾”织物和超级鲁贝面料增加额外的透气性构成, 如果你交100欧的年费加入Biehler Syndicate骑行俱乐部，就可以获得一件夹克。

Biehler有很多其他款式的冬季骑行服可供选择,像240欧的Neo经典深冬季夹克，250欧的Neo经典深冬季背带裤，新款220欧的防水保暖的Neo经典Thermal Rain背带裤，此外，他们还有帽子、手套和鞋套。

Campagnolo不仅先发布12速套件产品，也将产品线扩张到了骑行服饰。C-Tech系列是它的夏季骑行服系列，现在售价250欧的C-Tech冬季夹克也上市了。3层软壳防风、湿冷的骑行条件，售价170欧的C-Tech Aero冬季骑行服将气动和保暖结合起来，搭配250欧的C-Tech冬季骑行长背带裤，或可选240欧的短背带裤。其他的冬季骑行服饰还有235欧的 Platino Light或210欧的Titanio冬季夹克，150欧的长袖Palladio骑行服、120欧的Titanio骑行服等。

BikeYoke在2018年终时推出了三款小配件，Squeezy座管夹、Willy座管夹套以及Triggy X升降座杆线控手柄。

无唇上沿的Squeezy座管夹可以让锁紧的力度上下更加均匀，仅留三个位置来确保座管夹安装到位，12mm高、CNC加工的7075 T6铝合金、6Al-4V钛螺丝，售价29欧，35mm 内径版本重7.9g(也可选38mm内径版本)。Willy座管夹套就是个简单的橡胶保护套（最简单的DIY方法是剪一节废弃公路内胎代替），有30.9/31.6mm的可选，售价7欧元，看起来更加耐用，因为橡胶可拉伸性所以它也可以罩得住Squeezy座管夹。

BikeYoke的旧款Triggy线控手柄（上）最近也得到了升级，重24g售价53欧。多了手柄可调节设计的Triggy X有6mm的调节范围，可以直接装在车把上也可以搭配Matchmaker或I-Spec安装，重25g售价60欧。

Carryyygum称它的多用途绑绳产品为“世界上最小的货架”,并正在申请专利。

三个D形扣通过绑带固定在自行车管径上（20-60mm），然后用橡皮绳通过三点将物品捆好, 七色可选（黑/黄/青/蓝/红/粉/橙），整套产品重35g,所以对于整车重量可以忽略不计，售价19欧（不含运费）。

责任编辑：Avalon