如何选择

首先，要准备好钱_(:з)∠)_。斯特拉or锐克多？斯特拉定位是轻量化车型，锐克多则是空气动力学车型，自然在重量上是斯特拉占优，风阻上则是锐克多占优。想要一辆轻量化公路车的肯定首选斯特拉，同样配置下能轻0.5kg。所以，气动车型就不能爬坡了吗？坊间流言气动车爬不动坡是真的吗？

大错特错，其实这些都是几何调性上的结果，由车头角度、轴距等等决定。并不是车架重量决定的，现在很多空气动力学车架的重量已经达到几年前轻量化车型的重量了，难道几年前的轻量化车架就不好爬坡了吗？因为空气动力学车型设计时目标道路往往是比较高速化的平路，所以调性上会比较偏稳定性一点，而轻量化车型则是为了征服各种崎岖蜿蜒的山路，所以会更加灵活。

碟刹or圈刹？现阶段来说，圈刹车型从车架到配件上都会存在着不小的重量优势，而且配件的选择上，成熟度更高，价格更低廉，也更好买到。碟刹在全世界还在推广阶段，部分配件完成度还不是很高，价格也比圈刹版本要高，代理商备货也没那么齐全，但不可否认碟刹普及化是未来几年的趋势。

早期第四代斯特拉使用五通隐藏夹器，被车手吐槽过后改回了后上叉普通夹器。但是锐克多依然使用饱受诟病的五通直装夹器，所以选择锐克多的话，务必选择碟刹。相信让很多人再买一次锐克多的话，肯定不会选圈刹版了，碟刹版的制动力与手感都会有所提升。碟刹的全天候性能比圈刹版更佳，无论是泥泞还是下雨，刹车性能都更加稳定。对于大体重车手来说，碟刹的制动力绝对是更放心的选择。圈刹的制动力则受到天气、夹器、刹车皮、轮组刹车边多方面影响。

碟刹对于喜欢自己动手的车手可能并不那么友好，维护起来各种小问题的难度也更高，经常遇到自己动手但是半程搞不定推到车店来寻求帮助的车友，所以碟刹更依赖车店技师的技术支持。

码数怎么选？鉴于大陆官网没有提供车架几何图，本文中已经罗列了各种车型的详细几何图，有做过fitting的车友可以直接对比几何图选择。

美利达不管是大陆还是港澳台地区的车店都比较推崇买小码，买小不买大。这是错误的，这是错误的，这是错误的！重要的事情说三遍！这可能会导致身体各种不适甚至出现问题！所以我做了一张表格供大家购车时参考，这是大体情况，具体情况因人而异。美利达大部分车型都是以整车销售，订货车架可能要等上不少时间，但是整车上的配件并不一定适合自己使用，整车上具体使用了什么规格的配件，我也为大家整理了出来，部分车型可能有所不同。

在文章的最后，建议大家有条件的还是在当地进行一个有效的bike fitting，至少也做一个sizing，避免买错车架和配件的问题。

责任编辑：Avalon