说出来你可能不信，我的Specialized情结，竟然始于一部日剧中的一条弹幕。

作为一个曾经240斤的诚信肥宅，自从工作以后便没有再运动过，也从来没有想过减肥这件事儿。直到过了三十而立之年，离开了互联网大厂的环境后，琢磨着告别过去工作状态的同时，也告别死肥宅的生活方式。

起初其实是没什么头绪的，听说骑自行车上下班可以减肥，就盘算着买一辆自行车。当然专注于互联网的人，对运动肯定是绝缘的，除了捷安特美利达以外，就只知道大行，考虑到通勤后的停放问题，所以最后从一辆红色的大行P8入手了。还记得买P8的时候，在车店看到一台标价两万的公路车（其实那时候也并不清楚公路车这个概念，只知道这是比赛用的），也并不知道是什么品牌的，但两万这个价格是给我留下了很深的印象——原来自行车也可以这么高价格！

在随后的骑行过程中，加上饮食的控制，体重也确实逐渐的降了下来，一个偶然的机会看到了一部日剧，剧中的大龄单身男主角热爱骑行的自律生活状态让我简直找到了学习目标，而剧中的富家千金被忽悠买的一台Specialized Tarmac一出现，一条弹幕弹到我脸上——“哇！闪电！这个超贵的！”。从此，这个品牌就和我结下不解的缘分了。

念念不忘的我给自己订下了一个目标，只要能两天往返广州深圳的话，就给自己买一辆公路车，当然一定是Specialized，并且根据自己最初的诉求——减肥，逛来逛去，选择了一台红黑涂装的Roubaix Sport，因为根据各方面的评论来看，鲁贝是骑起来最舒服的，毕竟没骑过公路车的人看到这个姿势，看到这个坐垫，心里还是会畏惧一些。终于在16年端午节假期，我也完成了这个目标，如愿给自己添置了第一台公路车，闪电Specialized的Roubaix Sport，105套件，闪电自家的入门级Axis夹器和轮组，从此走进闪电家的深坑。

▲我的入坑车——Roubaix Sport

凡事都喜欢折腾的人，肯定是不愿意就此止步的，跨上车后发现好像并不像想象的那样飞快，于是走上了所有人都知道但基本上都会走的升级之路：第三天升级为前35后50的bora ultra管胎轮组，一星期后升级为Sram etap电子套，fitting后换了S-Works Aerofly 400mm弯把和170mm的Sram Red牙盘，最后，为了证明自己确实是个菜腿，还上了Garmin Vector2功率锁踏，终于看清了一个现实：菜腿就是菜腿，还是老老实实训练吧……当然，训练归训练，买买买的悸动心情还是无法阻挡的，大过年的总要买点什么才甘心，终于在17年的春节假期前，原来车上的最后一个部件——车架也换掉了，升级为S-Works Tarmac SL5，开开心心的带上新车去了冲绳环岛，而原本最初买的Roubaix Sport又完整地装回来了（手动捂脸

【第一台S-Works车辆配置】

车架：S-WORKS Tarmac SL5

传动套件：SRAM eTap

牙盘：SRAM Red

轮组：Bora Ultra 35 + Bora Ultra Two

把立：3T ARX LTD

弯把：S-Works Aerofly

脚踏：Garmin Vector 2 功率锁踏

夹器：Shimano R9100

坐垫：S-Works Power

水壶架：S-Works Rib-Cage II

接下来是老老实实苦练的一年，接触了Traningpeaks，接触了wko4，接触了真正的功率训练，尽管还是不喜欢Zwift这样的虚拟骑行，但也按照Traningpeaks上订制的课程训练下来，ftp从最初的130瓦，提升到了240瓦左右，作为一个骑游肥宅，那是相当满足的，满足之后的结果，当然是继续买买买啦！恰好在新款的Tarmac SL6深圳试骑会上认识了Specializd总部的fitter Johnny，也接触到了新的Tarmac SL6，非常心水，加上这一年来对各方面的配件也了解的深入的更多，便想要打造一台自己的好车。经过一番仔细研究，最后敲定了配件方案，在Johnny那里重新fitting后，从Specialized订购了56码变色龙涂装S-Works Tarmac SL6和Roval CLX50轮组，搭配上各种轻量化部件，在好用的前提下组装了一台5.98KG的SL6（真空胎）。

【个人最好的一台车辆配置】

车架：S-WORKS Tarmac SL6

传动套件：SRAM eTap（更换Ceramicspeed Ti后拨导论）

牙盘：SRM THM Clavicula M3功率牙盘

轮组：Roval CLX 50

把立：AX-Lightness Rigid

弯把：AX-Lightness

脚踏：LOOK KEO2 Blade Ti

夹器：ee-Break 直装

坐垫：S-Works Romin Evo

水壶架：Tune

骑了一年多的车，自然比赛也没少看，作为一个近两年才入坑的骑士，对老牌的车队和车手自然是没什么信仰的，而Peter Sagan这样的新生代偶像自然成为我心中的英雄，世锦赛三连冠让人震惊，全新的限量版黄金战车也让人心动，万恶的限量啊，怎么就百试百灵呢（继续手动捂脸。天猫上一发售，限定版S-Works7锁鞋先买一双，家里已经有两台S-Works的我犹豫了许久，又订了一台Sagan版金色Roubaix Comp，付定金的时候想着说，买一辆骚气的上下班通勤也不错，而且Roubaix拿来外出骑旅也是很不错的。然后……就如大家所知的，付了定金的两天，Sagan单飞50km成就了巴黎-鲁贝赛的冠军，正是骑着这台金色战车，兴奋过头的我立刻联系本地闪电看是否能将原本的Comp版退掉，我重新买S-Works版，后来出了一些小插曲导致最终错失了这次机会，也再次证明了买车一定要一步到位呀！（虽然最后还是心满意足了）最后没辙的我，只好留下了Comp版的金色车架，自己又配上了各种配件，组成了我第三辆Specialized战车，尽管如此，还是用上了各种贴纸和配件，来接近原本Sagan的车型（市售版和车手版涂装有少许差别）。

【不完美的金色战车车辆配置】

车架：Specialized Roubaix Comp Sagan Edition

传动套件：SRAM eTap HRD

牙盘：Quarq Dzero功率牙盘 + Extralite盘片

轮组：Roval CLX 32 Disc

把立：Zipp Sprint SL

弯把：S-Works Shallow Bend

脚踏：LOOK KEO2 Blade Cr Thinkoff Sagan版

坐垫：S-Works Romin Evo Sagan版

水壶架：Tacx Ciro

本来以为买车这个事情应该到此结束了，机缘巧合之下，朋友通过Specialized门店的骑行台活动赢得了Sagan蓝色涂装的Allez Sprint车架，有意便宜转让，本来我觉得52码的尺寸自己肯定是骑不了的，但是价格很不错买来挂墙应该也是挺漂亮的。结果万万没想到，车架拿到手后心里就只有一个念头：我要把这车装起来，哪怕是通勤用！但是考虑到自己已经有三台车了，那这第四台车怎么也要搞一点不一样的嘛，自己仔细研究了一下，结合通勤的需求，最后组了一台单盘公路，专门用于上下班和短距离出行用。

【比较夸张的通勤车车辆配置】

车架：Specialized Allez Sprint SL Sagan Edition

传动套件：Shimano R9070

牙盘：SRM SRAM功率牙盘 + SRAM正负齿单盘盘片

轮组：Roval CLX 50（对，你没有看错，我又买了一对！就是这么好用……）

把立：Zipp Sprint SL

弯把：S-Works Aerofly 2

脚踏：LOOK KEO2 Blade Cr 环法绿色版

坐垫：Rapha Classic Saddle

夹器：Shimano R9000

水壶架：Tacx Ciro

然而命中注定了我和Sagan有缘，一次机缘巧合之下，我在南京闪电零售商处找到了一台比我自用小一号的S-Works版金色车架，按捺不住的我回道深圳，立刻和本地闪电联系调货，终于圆了拿下这台S-Works的心愿，而在今年的环法中国赛上海站中，如愿以偿让这台战车得到了Sagan的亲笔签名（Sagan在机场签名的时候，还推开看了一下这台车，说不定心里在想“这不是我的车么 - -" )。

▲萨甘套装如愿以偿的第一骑就是个雨天

▲二哥签名加成，功率+5瓦

这就是我，一个闪电粉从入坑到被掏空的飞（duo）升（luo）之路……以我对自己的了解，这一定不是结束，但是想到骑行这两年来，身体和精神状态的改变，感觉一切也都是值得的，还是由衷地感谢Specializd。最后来一张全家福，大家不要向我学习啊（脸已经捂得没法捂了

▲家里人都怀疑我在吸不可描述之物 - -

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