“花出去的钱并不是真的花掉了，而是换成另外一种形式陪在你身边。”初听到这话，虽有点玩笑的意思，但细想也挺有道理的。青春只有一次，有些事情现在不做，也许余生再也没机会做了。

无车时代

08年上初中，因为距离稍远打算骑车上下学，看着同学们都买了捷安特山地车，虽然只是ATX660、670、欧野1.0之类的千元车，但在那个时候，已经可以算是高档车的代表了。每天放学看着他们帅气地骑车回家，甚是羡慕。

于是我也要家里买一辆品牌、变速山地车，当然了，家里肯定不同意，一是贵，丢了损失大，二是他们觉得我没用必要骑这么好的车，只给买了辆菲利普带后避震的单速车代步用。对，硬叉单速软尾，真的是神车既视感。

但毕竟是家里出钱，我也只能默默接受。因为不是自己想要的，所以把这段时期归为无车。拥有自己心仪的自行车这个小小的梦想，就埋在了心中。

时间久远，那台菲利普“软尾”车，也早已卖给收破烂的了，连张照片都没有留下。

有了自己的车

一直到大学结束自己出来工作赚钱了，买车梦又开始在心头萦绕。13年10月，终于买到了自己喜欢的车，13款美利达公爵600.

有了车，上下班通勤，休息时的骑游全靠它了，不亦乐乎。当然也少不了泡论坛、贴吧等，恶补相关知识，久而久之，改装提上了日程，毕竟千金难买心头好。

首先是轮组和套件，DT1600+610中套，改完后减重1.5kg以上，骑起来明显轻快不少。随后换了马尼托R7 PRO，SLX油碟，又减重近1kg。改完后不仅巡航速度提升了，偶尔上下个台阶走个烂路也能胜任，当然高难度的越野还是比较吃力。

15年改装上瘾，对剩下的小零件升级，UNO把立、Funn FLAME ON把横、ESI把套、GEAR KING单盘、prologo zero坐垫、310外胎、xt飞轮等，只剩一个架子和坐杆还是原装的了。整车11kg出头，在不用碳、不换车架的情况下，基本就这重量了。

这辆车陪伴了我4年多，带我去了很多地方，饱览了湖光山色，也过了越野的瘾。最后换车的时候挂咸鱼拆出了。

公路车时代

渐渐地，发现自己还是压马路居多，既然是压马路，为什么不用公路车呢？别犹豫，说买就买！2017年中的时候就陆陆续续看了起来了，预算也从1万提到了1.5万，从TCR ADV2看到了ADV PRO 1，毕竟也是UT大套+捷安特自家的碳刀，曾幼稚地以为这样就可以“一步到位”了。

2017年年末的时候提了17款捷安特TCR ADV PRO1，你问我为什么不买小太阳？多花1000块只买涂装这种事我可不干，哈哈。

有了公路车之后，活动半径变大很多。以前山地车来回50公里都觉得是小长途了，换了公路车50公里就是出去兜个风的距离，100公里才算是出去骑了趟车。加了个车店的俱乐部，周末和大家一起出去骑游，走过了很多周边经典骑行线路，也享受人多的欢乐。

买回来大半年，升级改装的心又在骚动了，30mm碳刀怎么够呢，公路车配50刀才好看吧，要上就上个高端的，一步到位！考虑到重量因素，最终选择了roval clx50开口，官方数据1375g，比原来的30mm框高都要轻很多。

接来下打算换DA牙盘和倍耐力外胎，这台圈刹公路基本就定型了。

随着骑车里程中爬坡比例提高（有爬坡就有下坡，下坡对制动力要求高），雨骑次数增多（夏天的雷阵雨、春秋的梅雨季），碟刹公路的想法慢慢在心中行成。初步打算ADV SL碟刹车架+CLX32+DA大套自组或者trek emonda slr6/7/8碟刹整车，爬坡架+碟刹碳刀，这下应该是真的一步到位了。毕竟S-WORKS的价格的确有点高高在上了。

文章最后，还是想感谢单车，不仅带我领略了祖国的湖光山色，还给了我健康的体魄。其实花多少钱买车买装备，只是个价值观的问题，喜欢的，该买就买，过了那个时间段，心境不一样一切都变了。

现在的我骑着比ATX660贵30倍的车，却再也找不到在夕阳下骑自己心仪的单车放学回家的那种快乐了。

有关剁手清单有奖征文活动请戳>>>全新大奖给你！“剁手清单”有奖征文11月继续，欢迎投稿，有机会获得颂拓Traverse Alpha腕表哦(๑•̀ㅂ•́)و✧

责任编辑：Fun倪