不知不觉，入坑也有两年了，这两年来的总结就是：车骑的跟shi一样，器材倒是一批一批地换。

首先纪念下“初恋”，作为一款入门公路车，tcr6300的表现也没什么可说，可能是因为腿菜，6300留给我的感受就只有“颠”了。其实这个架子是有点大的，所以当时骑乘的感受也不怎么好。

不过没过多久，车就换成了不知道是14款还是15款的Defy了（刚入坑的时候还说要爱6300一辈子的），因为当初的预算不多，所以配置也是一般般，R8000的手变混搭各种奇奇怪怪的套件，还有JAVA的拆车轮组，性能自然是不言而喻（有点玷污了车架的感觉），不过没关系，很快Defy又换成了Propel Adv。

个人感觉Propel真的是很耐看的一款车，刚性方面也是完美。但美中不足的是那个蛋疼的破风夹器跟半铝半碳的头管，不过那个夹器确实是挺好看的，听说新款的Propel Rim在手感方面改进了不少。

轮组采用了dt350自编轮，前铝刀，后碳刀，防止下坡过程中烧框。38框高的搭配对于广东的地形还是不错的，可爬坡亦可平路。配合破风车架在平路能明显的感受到气动加成，爬坡也不会有拖脚的感觉。

然而没过多久，本器材党又换车了。这次是tcr adv pro，od2的头管加上捷安特的次顶级车架，轮组则是一对厦门碳（忽略那个令人窒息的zipp涂装），重量1400g，也算是ok了，整车7.5kg（5800套件）。tcr的刚性也给我留下了很好的印象，但经历完几次上火炉山之后，我开始受不了c夹的制动力，开始种草碟刹公路车。

▲闲来无事收的3T Pro前轮，挺重的，体验一般

老婆很快又变成了tcr adv disc，粉色涂装是覆盖了原来的部分。也许是心理作用，个人感觉碟刹版的刚性比圈刹版要好。碗组盖选用了陪了我两年的定制碗组，嗯没错，雏子是我老婆（死宅真恶心）。

制动方面采用了捷安特自家的线拉油碟，只能说是有好有坏吧，好处在于好看跟制动力强，而手感方面也不比shimano差，但蛋疼之处在于只能使用G家的铝把立，碳的都不能用。

套件选用了R8000，手变的手感比Shimano旧款的手变要舒服，新款的影子后拨手感比以往要爽很多。我感觉R8000后拨是值得入手的，而前拨也比以往整合了不少，顶部有一个类似于整流罩的东西，但注意一定要确保线管帽弄好了，不然很容易掉。

▲座垫选用了G家的粉色slr座垫，迪穆兰同款（非原味），这个座垫估计也很难找到了

▲把带是guee，除了贵，好像没什么缺点

由于后刹车的塞子丢了，还有别扭的前叉走线，在车店收了个粉色的线管套，牌子是一个叫sapience的，其实类似的在某宝有不少。

▲低调的姓名贴

锁踏是维格的，又轻又便宜，个人感觉挺好用的。轮组还是原装的pr2，说到轮组，就离不开轮胎了，不得不说真空胎是真的爽，路感比管胎还要好。但会遇到补不上漏气的情况，换又不舍得，就只能塞条内胎进去了。

耳机是韶音的as600，我感觉音质真的很一般，而且有点漏音，除了在运动的时候表现比较好之外，室内训练或者日常我还是建议用常规的耳机。

最后是本菜腿闲来无事自组的上学车，后来涂装被自己改成了捷安特的“吹提尼”，考虑到用别人logo是不对的，所以不上图了（其实是我懒）。这车前后大概花了1000，体验自然是一般，不过上学嘛，也没什么要求。

谢谢各位看官赏脸，走好不送，下次再来！

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责任编辑：Fun倪