大家好，我是来自杭州恒升单车的玩赛骑手。之所以称为玩赛骑手，是因为功率太低，每次外出比赛，都跟不住第一集团，有的赛事途中还要被女子组虐一波。以享受比赛为目的，以混到照片为目标，乐此不疲。15年底入了公路车的坑，第一辆公路车是白色的Specialized Tarmac SL 4，入门碳架。

今年恒升单车的小伙伴们纷纷升级换车，我也一时兴起，在8月份入了CUBE的LITENING  SL车架(780g)，比利时Wanty车队2017赛季环法队版涂装。

车架采用了CUBE引以为傲的C：68（Composite 68）碳纤维制造技术，C:68指车架中的碳纤维含量达到68%。通过特殊的碳布铺叠和纳米技术运用，减少树脂比例和提高碳纤维材料的比例，以减轻车架重量，提高车架的整体刚性、强度、舒适度和抗冲击性，同时更加耐用。

前叉管型是近乎方形的横截面设计，不仅让操控更优秀，还能吸收更多震动，增加舒适性。同样方管造型的下管，具有优异的抗扭转刚性，保证前三角与后三角之间力量高效传递，方正的PF86五通确保了绝佳的刚性，后上叉纤细圆润的管型则提高了舒适性。

轮组采用ROVAL CLX64的碳纤维开口轮组，框高64mm，外宽29.9mm，重量1545g。和原来在用的ZIPP铝轮（框高30 mm）重量相当，起伏路和爬坡也是毫无压力。

把组采用Shimano Pro系列VIBE紧凑型合金车把，因为身材偏瘦，量过肩宽后选用宽度38cm，比原来的42cm弯把更加气动，操控没有影响，一上手就适应了。这款弯把舒适性较好，但是下把位时，捏不到刹车。把立是同系列的120mm，-10°。

骑行姿势比原来的100mm更舒展，更易于冲刺发力。坐垫打算以后升级Specialized的“爆米花”。

套件采用SHIMANO的R8000，50-34T压缩盘片搭配11-28T飞轮，比原来的标准盘更适合我这样的低功率骑手，能够让我从容面对起伏路和爬坡。105升级到UT，更加轻量化。整车7.6kg，车架、套件共减重660g。大小盘切换改善明显，更加快速干脆。

骑行服：感觉比较合身舒适的骑行服，闪电骑行短裤搭蝎子的SKY队版短袖，白色的Pearlizumi骑行短裤也不错。天气转凉，新入了Pearlizumi的长袖骑行服（蓝色）和长裤，骑行服基本都是促销时对折购入。

头盔：Specialized S-Works Evade，整体重量比较轻。束带柔软轻巧，束带较窄，佩戴感觉比较舒适。老款有折扣。

骑行眼镜：Oakley镜架，定制近视镜片，解决了近视的烦恼。  

骑行台：以前都在恒升单车和小伙伴一起练骑行台，由于担心冷天出汗后着凉，去年冬天没有坚持冬训，导致今年开春时，以前苦练的功率自动归零。天气转凉，咬咬牙，入了wahoo的二代骑行台。争取今年坚持冬训，保住来之不易一百多瓦的功率。

锁鞋：Specialized S-Works 6法国版42.5码。轻便合脚好看！踩在上海国际赛车场F1赛道上拍照留念。                

码表：佳明520，里程、心率、踏频、速度、功率……各项训练数据详尽。按键手感较差。单次最长使用时间8小时，电量还没有用完。用了将近三年，有过一次死机，还算稳定。

手表：佳明vivoactive 3，触摸屏、光电心率、43克。适合平时锻炼类型丰富，希望保持健康生活状态的运动爱好者。可记录跑步、骑行、泳池游泳、撸铁、瑜伽、划船等运动，还有日常的睡眠监测、静息心率、久坐提醒、计步、爬楼梯、卡路里等详细数据。还有个隐藏的“推送心率”功能，骑行台练习的时候可以将手表的光电心率推送至码表，就不用戴心率带了。玩个标铁电量肯定没问题，半程大铁最好配合码表使用。

一入公路深似海，从此剁手不能停……清单一列，深感震惊！几年下来，砸了不少银子啊……每次买装备之前还算理智，也算是经过“深思熟虑”、“反复推敲”。很多时候都是熬到有促销活动打折的时候才下手。每年也都给自己框好预算，无奈看到心爱之物，总是屡屡超支。

对于装备，我的想法是：根据自身条件，理性“剁手”，避免冲动消费和盲目消费，尽量延时满足。在“剁手”的同时，更要注重训练，不断提升自己的功率，保持健康的运动状态。

对于骑行，我觉得做自己喜欢的事，会令人发光！

特别感谢“浙江闪电铁人三项俱乐部” 金牌摄影“爆炸头” 和诸位大铁人们，使我和铁三结缘。一张张高清大片精彩纷呈，一幕幕骑行片段深印脑海……

特别感谢“杭州恒升单车”老板兼技师兼主将“施展”，他以精湛的技艺给了车队技术保障，以辛勤的付出给了队员后勤保障。也经常耐心指导骑行，使我在骑行的路上不断成长，领略贴地飞行的快乐。希望恒升车队不断成长，不断壮大！

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责任编辑：Fun倪